<p>大多數億萬富翁把汽車當作珠寶：打磨、交換，並作為成功的證明進行炫耀。<strong>沃倫·巴菲特</strong> 則把汽車視作烤麪包機——買一輛不錯的，使用多年，只有在安全或極度尷尬的情況下才會更換。</p>
<p>在 94 歲時，這位奧馬哈的先知仍在駕駛一輛 2014 年的凱迪拉克 XTS，車身有冰雹損傷，而這背後的故事既反映了他對時間的看法，也反映了他對金錢的態度。</p>
<p>巴菲特對汽車的哲學一直非常一致。在 2001 年伯克希爾·哈撒韋年度股東大會上，他解釋了為什麼他會在大多數人早已更換車輛的情況下仍然堅持使用自己的車。</p>
<p><strong>不要錯過：</strong></p>
<ul>
<li><strong>你會早期投資於 eBay 或 Uber 嗎？同樣的投資者正在押注這個度假屋平台</strong></li>
<li><strong>他們將最後一家房地產公司以近 10 億美元的價格出售——現在他們正在構建美國工業增長的未來</strong></li>
</ul>
<p>&#34;實際上，我選擇我現在這輛車是因為它兩側都有安全氣囊。這是一個因素，&#34;巴菲特説。&#34;我可能需要半天的時間來完成買車和閲讀用户手冊等所有事情。這是我不想在生活中無益地浪費的半天時間。&#34;</p>
<p>這句話——&#34;我不想放棄的半天時間&#34;——正好揭示了巴菲特看待世界的核心。時間，而不是金錢，是稀缺資源。如果一輛車安全且運行良好，僅僅為了炫耀而更換它沒有投資回報。他補充道：&#34;如果我能在 30 秒內寫一張支票，並且能和現在的情況一樣擁有一輛新車，我今天下午會很樂意這樣做。但我不喜歡在沒有任何好處的情況下進行交易。我對這輛車完全滿意。&#34;</p>
<p>這種態度在他最終於 2014 年更換 2006 年的凱迪拉克 DTS 時得以延續。巴菲特沒有在經銷商那裏耗費那些令人厭煩的時間，而是將任務委託給了他的女兒，<strong>蘇西·巴菲特</strong>。</p>
<p><strong>熱門趨勢：‘滾動到 UBI’——德勤的第一快增長軟件公司允許用户在手機上賺錢。你今天可以以每股僅$0.30 進行投資。</strong></p>
<p>據 ABC 新聞報道，她去奧馬哈的胡伯凱迪拉克，假裝成普通顧客，給他買了這輛 2014 年的凱迪拉克 XTS——帶有冰雹損傷。隨後，這輛車被送到她父親那裏，他給通用汽車首席執行官 <strong>瑪麗·巴拉</strong> 寫了一封信，讚揚經銷商在不知道她為世界上最富有的人之一購物的情況下公平對待他的女兒。</p>
<p>自那時以來，XTS 一直停在巴菲特的車庫裏。他每年大約行駛 3500 英里，這意味着里程錶緩慢上升。他的女兒承認，她偶爾會催促他升級，當車子變得尷尬時——&#34;是時候換新車了&#34;——但除此之外，他很滿意。對巴菲特來説，汽車並不是關於聲望，而是關於實用、安全，最重要的是，不浪費時間。</p>
<p>從個人理財的角度來看，這裏有一個教訓，適用於任何人，無論是否是億萬富翁。普通美國人不僅僅是在經銷商那裏浪費一個下午——整個過程在進店前後拖延了數小時。</p>
<p>根據 Cox Automotive 的 2023 年汽車買家旅程研究，新車買家報告稱，從研究到簽署文件，總共花費了近 12 小時，而二手車買家平均花費超過 14 小時。這不僅僅是一個下午，而是兩個完整的工作日。</p>
<p>巴菲特的觀點非常務實：為什麼要犧牲高價值工作的複利時間——或者僅僅是閲讀和思考——去換一輛閃亮的替代品，而當前的車型運轉良好？</p>
<p>他的投資風格也反映了同樣的原則。巴菲特曾説，他最喜歡的持有期限是&#34;永遠&#34;。他購買具有持久價值的公司，讓時間，而不是頻繁交易，來承擔重任。他的汽車遵循同樣的哲學。購買堅固、安全和實用的車。只要合理，就持有。只有在有實質性好處時才更換。</p>
<p>&#34;我對這輛車完全滿意，&#34;巴菲特在 2001 年對股東説。幾十年後，他仍在證明這一點，駕駛着一輛足夠老的凱迪拉克，經歷了不止幾場內布拉斯加州的冰雹風暴。</p>
<p><em><strong>圖片來源：Imagn Images</strong></em></p>

<p>沃倫·巴菲特在 94 歲時仍然駕駛着他的 2014 年凱迪拉克 XTS，強調他認為時間比金錢更有價值。他更傾向於長期使用車輛，僅在出於安全或實用的需要時才更換。巴菲特將購車的過程委託給女兒，以避免在經銷商處浪費時間。他對汽車的看法與他的投資理念相似：優先考慮實用性和耐用性，而非華麗，並儘可能長時間持有資產，直到它們不再發揮作用</p>

<p>Most billionaires treat cars like jewelry: polished, swapped out, and paraded as proof of success. <strong>Warren Buffett</strong> treats them like toasters—buy a decent one, use it for years, and only replace it when safety or sheer embarrassment forces his hand.</p>
<div class="lb-trans"><p>大多數億萬富翁把汽車當作珠寶：打磨、交換，並作為成功的證明進行炫耀。<strong>沃倫·巴菲特</strong> 則把汽車視作烤麪包機——買一輛不錯的，使用多年，只有在安全或極度尷尬的情況下才會更換。</p>
</div><p>At 94, the Oracle of Omaha is still driving a 2014 Cadillac XTS with hail damage, and the story behind it says as much about his view of time as it does about money.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 94 歲時，這位奧馬哈的先知仍在駕駛一輛 2014 年的凱迪拉克 XTS，車身有冰雹損傷，而這背後的故事既反映了他對時間的看法，也反映了他對金錢的態度。</p>
</div><p>Buffett's philosophy on cars has been remarkably consistent. Back at the 2001 Berkshire Hathaway annual shareholders meeting, he explained why he clings to his vehicles long past the point most people would.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴菲特對汽車的哲學一直非常一致。在 2001 年伯克希爾·哈撒韋年度股東大會上，他解釋了為什麼他會在大多數人早已更換車輛的情況下仍然堅持使用自己的車。</p>
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</ul>
</div><p>&#34;Actually, I picked out the car I have based on the fact that it had airbags on both sides. So that was a factor,&#34; Buffett said. &#34;It would take me, probably, a half a day to go through, you know, the exercise of buying a car and reading the owner's manual and all that. And that's just a half a day I don't want to give up in my life for no benefit.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;實際上，我選擇我現在這輛車是因為它兩側都有安全氣囊。這是一個因素，&#34;巴菲特説。&#34;我可能需要半天的時間來完成買車和閲讀用户手冊等所有事情。這是我不想在生活中無益地浪費的半天時間。&#34;</p>
</div><p>That line—&#34;a half a day I don't want to give up&#34;—gets to the core of how Buffett sees the world. Time, not money, is the scarce resource. And if a car is safe and runs well, there's no return on investment in trading it out just for flash. &#34;If I could write a check in 30 seconds and be in the same position I'm in now with a newer car, I'd be glad to do it this afternoon,&#34; he added. &#34;But I don't like to trade away when there's really no benefit to me at all. I'm totally happy with the car.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>這句話——&#34;我不想放棄的半天時間&#34;——正好揭示了巴菲特看待世界的核心。時間，而不是金錢，是稀缺資源。如果一輛車安全且運行良好，僅僅為了炫耀而更換它沒有投資回報。他補充道：&#34;如果我能在 30 秒內寫一張支票，並且能和現在的情況一樣擁有一輛新車，我今天下午會很樂意這樣做。但我不喜歡在沒有任何好處的情況下進行交易。我對這輛車完全滿意。&#34;</p>
</div><p>That attitude carried forward when he finally replaced his 2006 Cadillac DTS in 2014. Rather than burn those dreaded hours haggling at a dealership, Buffett delegated the task to his daughter, <strong>Susie Buffett</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種態度在他最終於 2014 年更換 2006 年的凱迪拉克 DTS 時得以延續。巴菲特沒有在經銷商那裏耗費那些令人厭煩的時間，而是將任務委託給了他的女兒，<strong>蘇西·巴菲特</strong>。</p>
</div><p><strong>Trending: ‘Scrolling To UBI' — Deloitte's #1 fastest-growing software company allows users to earn money on their phones. You can invest today for just $0.30/share.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>熱門趨勢：‘滾動到 UBI’——德勤的第一快增長軟件公司允許用户在手機上賺錢。你今天可以以每股僅$0.30 進行投資。</strong></p>
</div><p>According to ABC News, she went to Huber Cadillac in Omaha, posed as a regular customer, and bought him the 2014 Cadillac XTS—complete with hail damage. The car was later delivered to her father, who sent a letter to General Motors CEO <strong>Mary Barra</strong> praising the dealership for treating his daughter fairly without knowing she was shopping for one of the richest men alive.</p>
<div class="lb-trans"><p>據 ABC 新聞報道，她去奧馬哈的胡伯凱迪拉克，假裝成普通顧客，給他買了這輛 2014 年的凱迪拉克 XTS——帶有冰雹損傷。隨後，這輛車被送到她父親那裏，他給通用汽車首席執行官 <strong>瑪麗·巴拉</strong> 寫了一封信，讚揚經銷商在不知道她為世界上最富有的人之一購物的情況下公平對待他的女兒。</p>
</div><p>The XTS has been in Buffett's garage ever since. He drives about 3,500 miles a year, meaning the odometer creeps up slowly. His daughter has admitted she occasionally nudges him to upgrade when it gets embarrassing—&#34;time for a new car&#34;—but otherwise, he's content. To Buffett, cars aren't about prestige. They're about utility, safety, and above all, not wasting time.</p>
<div class="lb-trans"><p>自那時以來，XTS 一直停在巴菲特的車庫裏。他每年大約行駛 3500 英里，這意味着里程錶緩慢上升。他的女兒承認，她偶爾會催促他升級，當車子變得尷尬時——&#34;是時候換新車了&#34;——但除此之外，他很滿意。對巴菲特來説，汽車並不是關於聲望，而是關於實用、安全，最重要的是，不浪費時間。</p>
</div><p>From a personal finance standpoint, there's a lesson here for anyone, billionaire or not. The average American doesn't just burn an afternoon at the dealership — the process drags on for hours before and after stepping inside.</p>
<div class="lb-trans"><p>從個人理財的角度來看，這裏有一個教訓，適用於任何人，無論是否是億萬富翁。普通美國人不僅僅是在經銷商那裏浪費一個下午——整個過程在進店前後拖延了數小時。</p>
</div><p>According to Cox Automotive's 2023 Car Buyer Journey Study, new-vehicle buyers reported spending nearly 12 hours in total, from research to signing the paperwork, while used-vehicle buyers spent more than 14 hours on average. That's not just an afternoon, that's two full workdays gone.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Cox Automotive 的 2023 年汽車買家旅程研究，新車買家報告稱，從研究到簽署文件，總共花費了近 12 小時，而二手車買家平均花費超過 14 小時。這不僅僅是一個下午，而是兩個完整的工作日。</p>
</div><p>Buffett's view is brutally pragmatic: why sacrifice compounding hours of high-value work—or simply reading and thinking—for a shiny replacement when the current model works just fine?</p>
<div class="lb-trans"><p>巴菲特的觀點非常務實：為什麼要犧牲高價值工作的複利時間——或者僅僅是閲讀和思考——去換一輛閃亮的替代品，而當前的車型運轉良好？</p>
</div><p>His investing style echoes the same principle. Buffett has said his favorite holding period is &#34;forever.&#34; He buys companies with durable value and lets time, not churn, do the heavy lifting. His cars follow that same philosophy. Buy solid, safe, and practical. Hold for as long as it makes sense. Replace only when there's a tangible benefit.</p>
<div class="lb-trans"><p>他的投資風格也反映了同樣的原則。巴菲特曾説，他最喜歡的持有期限是&#34;永遠&#34;。他購買具有持久價值的公司，讓時間，而不是頻繁交易，來承擔重任。他的汽車遵循同樣的哲學。購買堅固、安全和實用的車。只要合理，就持有。只有在有實質性好處時才更換。</p>
</div><p>&#34;I'm totally happy with the car,&#34; Buffett told shareholders back in 2001. Decades later, he's still proving it behind the wheel of a Cadillac old enough to have survived more than a few Nebraska hailstorms.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我對這輛車完全滿意，&#34;巴菲特在 2001 年對股東説。幾十年後，他仍在證明這一點，駕駛着一輛足夠老的凱迪拉克，經歷了不止幾場內布拉斯加州的冰雹風暴。</p>
</div><p><em><strong>Image: Imagn Images</strong></em></p>
<div class="lb-trans"><p><em><strong>圖片來源：Imagn Images</strong></em></p>
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沃倫·巴菲特表示，時間太寶貴了，不值得浪費在購車上——因此，這位億萬富翁仍然駕駛着他女兒買的已有 11 年車齡的凱迪拉克