小馬智行預計將在 2025 年底或 2026 年初實現單車經濟盈虧平衡這一關鍵里程碑，標誌着該公司在激烈的 Robotaxis 競爭中率先邁向商業化盈利階段。
近日，小馬智行首席財務官王皓俊在接受媒體採訪時表示，公司正通過擴大車隊規模、降低保險成本和增加用户基礎來推進這一目標。他透露，小馬智行已完成 400 輛 Robotaxis 的生產，計劃在今年底前在全球部署 1000 輛自動駕駛出租車。
這一進展對中國 Robotaxis 行業具有重要意義。滙豐全球研究分析師指出，中國 Robotaxis 行業正處於商業化突破的臨界點，預計 2025 年下半年至 2026 年期間，中國 Robotaxis 車隊規模將增長 10 倍，從數千輛增至數萬輛。
根據公開資料整理，小馬智行正加快商業化節奏，通過規模化部署無人車隊提升運營收入，為實現盈利奠定基礎。小馬智行作為在納斯達克上市的中國&#34;三大&#34;Robotaxis 公司之一，與文遠知行和百度 Apollo Go 共同角逐這一戰略性新興市場。
<h2>今年有望實現單車盈利目標，Robotaxis 產量或達到 1000 輛</h2>
目前小馬智行已完成 400 輛 Robotaxis 的生產，王皓俊透露公司有望在今年底前將全球車隊規模擴至 1000 輛。相比之下，文遠知行截至 3 月份在全球擁有超過 1200 輛自動駕駛車輛。
王皓俊在接受媒體採訪時表示：
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&#34;我們完全有望在今年底或明年初實現單車經濟盈虧平衡，甚至錄得正利潤率。&#34;
</blockquote>
單車經濟盈虧平衡意味着公司每增加一輛車到車隊中都能獲得盈利，這是 Robotaxis 公司走向技術盈利的關鍵前提。王皓俊強調：
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&#34;實現單車經濟盈虧平衡是我們的基本里程碑。盈虧平衡後，我們可以更積極地進一步擴大車隊規模。&#34;
</blockquote>
報道稱，小馬智行的盈利策略主要依靠三個方面：擴大車隊規模以攤薄固定成本、通過技術優化降低保險等運營成本，以及持續增長用户基礎提高車輛使用率。
在市場佈局方面，小馬智行專注於中國的北京、上海、廣州和深圳等超大城市。王皓俊認為，這些城市是小馬智行首先能夠證明其大規模商業化 Robotaxis 能力的地方。雖然小馬智行在卡塔爾、迪拜和盧森堡等海外市場有所佈局，但他表示公司並不急於海外擴張。
<h2>行業前景與挑戰並存</h2>
滙豐全球研究分析師在近期報告中指出，中國 Robotaxis 行業正處於商業化突破的臨界點，這得益於技術進步、監管支持和公眾接受度的提高。他們預計中國 Robotaxis 車隊將在 2025 年下半年至 2026 年間增長 10 倍。
瑞銀分析師估計，到 2030 年代末，中國 Robotaxis 市場規模可能達到 1830 億美元，全球市場約為 3940 億美元。
不過王皓俊也坦承面臨挑戰。由於開發下一代 Robotaxis 的一次性研發投資支出，小馬智行今年第二季度虧損擴大，他預計全年業績也將如此。他表示，未來兩到三年的主要目標是在保持安全標準的同時進一步削減硬件成本。
王皓俊強調，贏得消費者是 Robotaxis 競賽成功的關鍵，而要做到這一點，Robotaxis 服務需要像傳統出租車一樣便民，這意味着一個城市至少需要有幾百輛在運營。

小馬智行

小馬智行首席財務官表示，公司預計將在 2025 年底或 2026 年初實現單車經濟盈虧平衡這一關鍵里程碑。小馬智行已完成 400 輛 Robotaxis 的生產，計劃在今年底前在全球部署 1000 輛自動駕駛出租車。

- 小馬智行預計將在 2025 年底或 2026 年初實現單車經濟盈虧平衡。  
- 公司已完成 400 輛 Robotaxis 生產，計劃年底前全球部署 1000 輛。  
- 中國 Robotaxis 行業正處於商業化突破的臨界點，預計車隊規模將增長 10 倍。  

小馬智行：2026 年初將實現關鍵盈利目標，今年 Robotaxis 產量有望達到 1000 輛