<p><strong>法拉第未來智能電動公司</strong> FFAI 對其雄心壯志毫不避諱——也不吝於其多元化的商業策略。在加州這家電動車製造商投資了超過十年和 40 億美元的技術後，它將自己定位為特斯拉 2.0，只不過多了一層明星光環和加密貨幣的加持。總裁 Jerry Wang 在接受 Benzinga 獨家採訪時表示，公司的戰略依賴於從超高端的 FF 91 轉向一款名為 FX Super One 的大眾市場跨界車，FF 91 已經進入了 <strong>瑪麗亞·凱莉</strong> 和 <strong>克里斯·布朗</strong> 等明星的車庫。</p>
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<h2>從紅地毯到車道</h2>
<p>FF 91 的價格在 10 萬美元到 30 萬美元之間，是法拉第的旗艦車型——一款與勞斯萊斯一樣大的車，搭載 Android 系統，並配備 27 英寸可摺疊後屏幕用於遊戲和直播活動。但與特斯拉的原版 <strong>Roadster</strong> 一樣，它的目的是設定基調，而不是提供銷量。</p>
<p>這就是 FX Super One 的用武之地：一款面向 5 萬到 7 萬美元區間的大眾市場 SUV，已經預訂了 1 萬份付費預約。Wang 表示，生產可能在年底前開始，得益於與一家大型亞洲 OEM 的合作以及阿聯酋的製造許可證。法拉第堅稱，其位於加州的工廠年產能力可達 3 萬到 4 萬台，具備交付規模。</p>
<p><strong>另請閲讀：馬斯克的特斯拉股票鉅額押注回顧 2020 年——以及 400% 的怪獸反彈</strong></p>
<h2>精簡燃燒，加密緩衝</h2>
<p>Wang 還表示，法拉第的財務模型比同行更為精簡，聲稱去年僅燒掉 8000 萬美元——不到競爭對手的十分之一。公司計劃利用之前的 40 億美元支出，避免大規模的新資本募集。</p>
<p>在一個非常規的轉折中，法拉第將其國庫投資於一系列指數基金和加密資產，如 <strong>Solana</strong> SOL/USD，產生收入以覆蓋汽車現金需求。對於投資者來説，這是一種差異化——但也是一種風險。</p>
<p>法拉第的特斯拉式路線圖——從高端起步，轉向大眾市場——是熟悉的。最大的問題是執行。憑藉明星代言、加密緩衝和 40 億美元的先發優勢，法拉第試圖説服華爾街，它不僅僅是另一家電動車的頭條新聞。</p>
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<li><strong>埃隆·馬斯克的大印度測試：特斯拉能否實現蘋果式突破？</strong></li>
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<p><em>照片：Shutterstock</em></p>

法拉第未來

<p>法拉第未來（Faraday Future Intelligent Electric Inc，FFAI）旨在模仿特斯拉的成功，計劃從其奢華的 FF 91 車型（已被瑪麗亞·凱莉等名人擁有）轉向更實惠的 FX Super One SUV，價格在 5 萬到 7 萬美元之間。該公司已有 1 萬份預訂，並計劃在年底前開始生產，聲稱其財務模型更加精簡，去年僅燒錢 8000 萬美元。法拉第還通過指數基金和加密資產多元化其財務儲備，這為投資者提供了獨特的機會和風險</p>

<p><strong>Faraday Future Intelligent Electric Inc</strong> FFAI isn't shy about its ambitions—or its eclectic playbook. After more than a decade and $4 billion invested in tech, the California-based EV maker is pitching itself as Tesla 2.0, only with a celebrity sheen and a crypto kicker. President Jerry Wang told Benzinga in an exclusive interview that the company's strategy hinges on pivoting from its ultra-premium FF 91, already in the garages of stars like <strong>Mariah Carey</strong> and <strong>Chris Brown</strong>, to a mass-market crossover called the FX Super One.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>法拉第未來智能電動公司</strong> FFAI 對其雄心壯志毫不避諱——也不吝於其多元化的商業策略。在加州這家電動車製造商投資了超過十年和 40 億美元的技術後，它將自己定位為特斯拉 2.0，只不過多了一層明星光環和加密貨幣的加持。總裁 Jerry Wang 在接受 Benzinga 獨家採訪時表示，公司的戰略依賴於從超高端的 FF 91 轉向一款名為 FX Super One 的大眾市場跨界車，FF 91 已經進入了 <strong>瑪麗亞·凱莉</strong> 和 <strong>克里斯·布朗</strong> 等明星的車庫。</p>
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</div><h2>From Red Carpets To Driveways</h2>
<div class="lb-trans"><h2>從紅地毯到車道</h2>
</div><p>The FF 91, priced between $100,000 and $300,000, is Faraday's halo car—a car as large as a Rolls-Royce, Android-powered, and boasting a 27-inch foldable rear screen for games and live events. But like Tesla's TSLA original <strong>Roadster</strong>, it's meant to set the tone, not deliver volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>FF 91 的價格在 10 萬美元到 30 萬美元之間，是法拉第的旗艦車型——一款與勞斯萊斯一樣大的車，搭載 Android 系統，並配備 27 英寸可摺疊後屏幕用於遊戲和直播活動。但與特斯拉的原版 <strong>Roadster</strong> 一樣，它的目的是設定基調，而不是提供銷量。</p>
</div><p>That's where the FX Super One comes in: a mass-market SUV aimed at the $50K–$70K range with 10,000 paid reservations already booked. Wang says production could begin by year-end, backed by partnerships with a large Asian OEM and a UAE manufacturing license. With a California facility capable of 30,000–40,000 units annually, Faraday insists it has the scale to deliver.</p>
<div class="lb-trans"><p>這就是 FX Super One 的用武之地：一款面向 5 萬到 7 萬美元區間的大眾市場 SUV，已經預訂了 1 萬份付費預約。Wang 表示，生產可能在年底前開始，得益於與一家大型亞洲 OEM 的合作以及阿聯酋的製造許可證。法拉第堅稱，其位於加州的工廠年產能力可達 3 萬到 4 萬台，具備交付規模。</p>
</div><p><strong>Read Also: Musk’s Massive Tesla Stock Bet Recalls 2020—And A 400% Monster Rally</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：馬斯克的特斯拉股票鉅額押注回顧 2020 年——以及 400% 的怪獸反彈</strong></p>
</div><h2>Lean Burn, Crypto Cushion</h2>
<div class="lb-trans"><h2>精簡燃燒，加密緩衝</h2>
</div><p>Wang also argues Faraday's financial model is leaner than peers, claiming just $80 million in burn last year—less than a tenth of rivals. The company plans to leverage its prior $4 billion spend and avoid heavy new capital raises.</p>
<div class="lb-trans"><p>Wang 還表示，法拉第的財務模型比同行更為精簡，聲稱去年僅燒掉 8000 萬美元——不到競爭對手的十分之一。公司計劃利用之前的 40 億美元支出，避免大規模的新資本募集。</p>
</div><p>In an unconventional twist, Faraday has parked its treasury in a mix of index funds and crypto assets like <strong>Solana</strong> SOL/USD, generating income to cover automotive cash needs. For investors, that's a differentiator—but also a risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一個非常規的轉折中，法拉第將其國庫投資於一系列指數基金和加密資產，如 <strong>Solana</strong> SOL/USD，產生收入以覆蓋汽車現金需求。對於投資者來説，這是一種差異化——但也是一種風險。</p>
</div><p>Faraday's Tesla-style roadmap—start premium, pivot mass-market—is familiar. The big question is execution. With celebrity endorsements, crypto cushioning, and a $4 billion head start, Faraday is trying to convince Wall Street it's more than another EV headline act.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉第的特斯拉式路線圖——從高端起步，轉向大眾市場——是熟悉的。最大的問題是執行。憑藉明星代言、加密緩衝和 40 億美元的先發優勢，法拉第試圖説服華爾街，它不僅僅是另一家電動車的頭條新聞。</p>
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<li><strong>Elon Musk’s Big India Test: Can Tesla Pull An Apple-Style Breakthrough?</strong></li>
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<li><strong>埃隆·馬斯克的大印度測試：特斯拉能否實現蘋果式突破？</strong></li>
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</div><p><em>Photo: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片：Shutterstock</em></p>
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EXCLUSIVE: Faraday Future Wants A Tesla-Style Breakout—And Mariah Carey's Already Driving

- Faraday Future 計劃從超高端 FF 91 轉向大眾市場 FX Super One，已預訂 10,000 輛。  
- 公司去年僅燒錢 8000 萬美元，財務模型較同行更為精簡。  
- 通過投資組合和加密資產生成收入，Faraday 希望吸引投資者。  

獨家報道：法拉第未來希望實現像特斯拉一樣的突破——而瑪麗亞·凱莉已經在駕駛這款車