<p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 2.27%) 的股價已經反彈，因為投資者重新關注自主駕駛、人工智能 (AI) 和能源，而不僅僅是電動車交付。這家電動車製造商同時也是一家人工智能軟件公司、機器人開發商以及日益增長的電網規模儲能提供商。這些相關領域很重要，因為它們可以隨着時間的推移增加更高利潤率和更具持續性的收入。與此同時，該公司的市值達到了 1.4 萬億美元，遠高於任何其他汽車製造商，反映出高期望，但也引發了關於特斯拉未來可能超越汽車的重新討論。</p>
<p>不過，如果執行得當，三個雄心勃勃的目標可能會進一步推動股價上漲：特斯拉的商業機器人出租車網絡、Optimus 人形機器人平台和規模化的能源業務。管理層最近的季度更新和財報電話會議評論框定了每個項目如何從引人注目的項目演變為真正的利潤驅動因素。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQzNDMvc3RvY2stcGljay5qcGcmdz03MDA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="437" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQzNDMvc3RvY2stcGljay5qcGcmdz03MDA"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images。</p>
<h2>機器人出租車可能將汽車轉變為軟件平台</h2>
<p>或許對股價最大的解鎖因素是付費的自主駕駛共享服務。今年 6 月，特斯拉在奧斯汀推出了首個機器人出租車服務，管理層表示這是公司向人工智能、機器人和服務公司轉型的關鍵一步。該服務被稱為機器人出租車，配備了專用的機器人出租車應用程序，採用基於僅使用攝像頭的視覺和基於車隊數據訓練的神經網絡的方法。如果能夠擴展，這將形成更類似於軟件和網絡的利潤結構。</p>
<p>從有限的推廣到一個大型、盈利的網絡還有很長的路要走。管理層在財報電話會議上表示，他們在奧斯汀 “成功推出了機器人出租車” 並有付費客户，並表示計劃擴大服務區域，而外部報道則追蹤了試點項目謹慎的地理圍欄啓動。技術必須不斷改進，監管機構將對每一步進行審查。但如果特斯拉能夠從城市試點轉向更廣泛的覆蓋，每一輛配備自主駕駛硬件的電動車實際上都成為了一個具有高增量利潤的網絡節點。</p>
<h2>機器人技術可能開啓全新市場</h2>
<p>Optimus，特斯拉的人形機器人，已經不再只是一個舞台演示。埃隆·馬斯克反覆強調優先將 Optimus 引入特斯拉自己的工廠，管理層談到計劃在 2025 年開始生產，並迅速擴大規模。近期的里程碑看起來是切實可行的——內部部署和製造任務——但長期的目標是一個多功能平台，如果性能、可靠性和成本能夠平衡，可能會在各個行業銷售或授權。</p>
<p>今年夏天的報告顯示，早期生產目標雄心勃勃，設計工作仍在繼續，這正是投資者應該期待的新興平台。此外，如果 Optimus 從內部使用轉向以有吸引力的單位經濟進行商業銷售，總可尋址市場將是巨大的。這種選項價值，如果成功，將改變每股盈利能力的敍述。</p>
<h2>能源已經貢獻了可觀的利潤</h2>
<p>與機器人出租車和機器人技術不同，能源今天已經在創造收益。在 2025 年第二季度，特斯拉的總收入約為 225 億美元，營業利潤率為 4.1%。其中，能源儲存部署達到了另一個過去 12 個月的記錄，該部門的收入為 28 億美元，能源毛利潤達到了 846 百萬美元的季度記錄，因為 Megapack 的規模和上海的生產開始發揮作用。這與公司總毛利潤 39 億美元相比。特斯拉還披露了第二季度部署的 9.6 吉瓦時儲能。</p>
<p>這很重要，因為能源使業務多樣化，並可以平滑汽車的週期性。該部門日益增長的盈利能力為人工智能訓練集羣、自主研發和機器人技術提供了資金，同時與公用事業和電網運營商建立客户關係。如果部署繼續複合增長，軟件驅動的服務（如虛擬電廠和車隊管理）與已安裝基礎設施一起增長，能源對收益的貢獻可能會超出預期。</p>
<h2>超越表現的路徑</h2>
<p>這裏存在真正的執行風險——首先是股票的估值。截至目前，股票的市盈率約為 250 倍。雖然這是一個巨大的溢價，但投資者應該注意到，該公司已經展示了遠高於此的盈利能力，即使在其更雄心勃勃的項目尚未起步的情況下。當然，這在很大程度上是由於向其他汽車製造商銷售監管信用。但即使沒有這些信用，幾年前的盈利也大幅高於此。如果特斯拉能夠在擴大規模的同時改善其汽車利潤率，並在更高的增長目標上取得成功，未來五到十年內股價可能會大幅上漲。</p>
<p>總的來説，特斯拉近期的汽車利潤和宏觀風險是真實存在的，股票的溢價幾乎沒有容錯空間。但向上發展的路徑比一年前更清晰：機器人出租車將汽車轉變為創收資產，Optimus 演變為商業平台，能源隨着盈利能力的改善而擴展。對於評估這個故事下一階段的投資者來説，這三大槓桿是推動盈利能力隨時間提高的催化劑，只要公司能夠執行。但不要誤解我的意思：這仍然是一隻高風險股票。請謹慎行事，並密切關注執行情況。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的股票可能會因三個關鍵舉措而實現顯著增長：推出機器人出租車服務、開發 Optimus 人形機器人以及擴展其能源業務。機器人出租車服務旨在將車輛轉變為一個盈利的軟件平台，而如果 Optimus 成功部署，可能會打開新的市場。此外，特斯拉的能源部門已經在為公司貢獻可觀的利潤，豐富了其收入來源。儘管面臨高估值風險，但這些項目的成功執行可能會在未來五到十年內導致特斯拉股票的急劇上漲</p>

<p>Shares of <strong>Tesla</strong>(TSLA 2.27%) have rebounded as investors refocus on autonomy, artificial intelligence (AI), and energy -- not just electric vehicle deliveries. The electric vehicle maker also happens to be an AI software company, a robotics developer, and a growing grid-scale storage provider. Those adjacencies matter because they can add higher-margin, more recurring revenue over time. Meanwhile, the company boasts a market capitalization of $1.4 trillion -- far higher than any other automaker and reflecting high expectations but also a renewed debate about what Tesla could become beyond cars.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 2.27%) 的股價已經反彈，因為投資者重新關注自主駕駛、人工智能 (AI) 和能源，而不僅僅是電動車交付。這家電動車製造商同時也是一家人工智能軟件公司、機器人開發商以及日益增長的電網規模儲能提供商。這些相關領域很重要，因為它們可以隨着時間的推移增加更高利潤率和更具持續性的收入。與此同時，該公司的市值達到了 1.4 萬億美元，遠高於任何其他汽車製造商，反映出高期望，但也引發了關於特斯拉未來可能超越汽車的重新討論。</p>
</div><p>Still, three ambitions could contribute even further upside for the stock if execution goes right: Tesla's commercial robotaxi network, the Optimus humanoid platform, and a scaled energy business. Management's latest quarterly update and earnings call commentary frame how each could evolve from intriguing projects to real profit drivers.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，如果執行得當，三個雄心勃勃的目標可能會進一步推動股價上漲：特斯拉的商業機器人出租車網絡、Optimus 人形機器人平台和規模化的能源業務。管理層最近的季度更新和財報電話會議評論框定了每個項目如何從引人注目的項目演變為真正的利潤驅動因素。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQzNDMvc3RvY2stcGljay5qcGcmdz03MDA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F834343%2Fstock-pick.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images。</p>
</div><h2>Robotaxi could turn cars into a software platform</h2>
<div class="lb-trans"><h2>機器人出租車可能將汽車轉變為軟件平台</h2>
</div><p>Perhaps the biggest unlock for the stock is a paid autonomous ride-sharing service. In June, Tesla launched its first robotaxi service in Austin -- a move management says is pivotal in the company's transition into an AI, robotics, and services company. It calls the service Robotaxi. It features a dedicated robotaxi app, with an approach built on camera-only vision and neural networks trained on fleet data. That is the recipe for a margin profile more akin to software and networks if it scales.</p>
<div class="lb-trans"><p>或許對股價最大的解鎖因素是付費的自主駕駛共享服務。今年 6 月，特斯拉在奧斯汀推出了首個機器人出租車服務，管理層表示這是公司向人工智能、機器人和服務公司轉型的關鍵一步。該服務被稱為機器人出租車，配備了專用的機器人出租車應用程序，採用基於僅使用攝像頭的視覺和基於車隊數據訓練的神經網絡的方法。如果能夠擴展，這將形成更類似於軟件和網絡的利潤結構。</p>
</div><p>There is still a long road from a limited rollout to a large, profitable network. Management said on the earnings call that it had &#34;successfully launch[ed] robotaxi&#34; in Austin with paying customers and signaled plans to expand service areas, while outside reporting has traced the pilot's cautious geofenced start. The technology must keep improving, and regulators will scrutinize every step. But if Tesla can move from city trials to broader coverage, every one of its electric vehicles with autonomy-capable hardware effectively becomes a potential node in a network with high incremental margins.</p>
<div class="lb-trans"><p>從有限的推廣到一個大型、盈利的網絡還有很長的路要走。管理層在財報電話會議上表示，他們在奧斯汀 “成功推出了機器人出租車” 並有付費客户，並表示計劃擴大服務區域，而外部報道則追蹤了試點項目謹慎的地理圍欄啓動。技術必須不斷改進，監管機構將對每一步進行審查。但如果特斯拉能夠從城市試點轉向更廣泛的覆蓋，每一輛配備自主駕駛硬件的電動車實際上都成為了一個具有高增量利潤的網絡節點。</p>
</div><h2>Robotics could open a brand-new market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>機器人技術可能開啓全新市場</h2>
</div><p>Optimus, Tesla's humanoid robot, is no longer just a stage demo. Elon Musk has repeatedly prioritized bringing Optimus into Tesla's own factories first, and management has talked about beginning production in 2025 and scaling rapidly thereafter. The near-term milestones look practical -- internal deployment and manufacturing tasks -- but the longer-term prize is a multipurpose platform that could be sold or licensed across industries if performance, reliability, and costs pencil out.</p>
<div class="lb-trans"><p>Optimus，特斯拉的人形機器人，已經不再只是一個舞台演示。埃隆·馬斯克反覆強調優先將 Optimus 引入特斯拉自己的工廠，管理層談到計劃在 2025 年開始生產，並迅速擴大規模。近期的里程碑看起來是切實可行的——內部部署和製造任務——但長期的目標是一個多功能平台，如果性能、可靠性和成本能夠平衡，可能會在各個行業銷售或授權。</p>
</div><p>Reports this summer suggested early production targets are ambitious and that design work continues, which is exactly what investors should expect from an emerging platform. Additionally, if Optimus moves from internal use to commercial sales at attractive unit economics, the total addressable market is vast. This is the type of option value that, if it works, can change the narrative on earnings power per share.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年夏天的報告顯示，早期生產目標雄心勃勃，設計工作仍在繼續，這正是投資者應該期待的新興平台。此外，如果 Optimus 從內部使用轉向以有吸引力的單位經濟進行商業銷售，總可尋址市場將是巨大的。這種選項價值，如果成功，將改變每股盈利能力的敍述。</p>
</div><h2>Energy is already contributing substantial profits</h2>
<div class="lb-trans"><h2>能源已經貢獻了可觀的利潤</h2>
</div><p>Unlike robotaxi and robotics, energy is delivering today. In the second quarter of 2025, Tesla posted total revenue of about $22.5 billion and an operating margin of 4.1%. Within that, energy storage deployments hit another trailing-12-month record and the segment's revenue was a material $2.8 billion, and energy gross profit reached a quarterly record of $846 million as Megapack scale and Shanghai production kicked in. This compares to total company gross profit of $3.9 billion. Tesla also disclosed 9.6 gigawatt-hours of storage deployed in Q2.</p>
<div class="lb-trans"><p>與機器人出租車和機器人技術不同，能源今天已經在創造收益。在 2025 年第二季度，特斯拉的總收入約為 225 億美元，營業利潤率為 4.1%。其中，能源儲存部署達到了另一個過去 12 個月的記錄，該部門的收入為 28 億美元，能源毛利潤達到了 846 百萬美元的季度記錄，因為 Megapack 的規模和上海的生產開始發揮作用。這與公司總毛利潤 39 億美元相比。特斯拉還披露了第二季度部署的 9.6 吉瓦時儲能。</p>
</div><p>This matters because energy diversifies the business and can smooth automotive cyclicality. The segment's rising profitability provides cash to fund AI training clusters, autonomy R&amp;D, and robotics -- all while building customer relationships with utilities and grid operators. If deployments continue to compound and software-enabled services (such as virtual power plants and fleet management) grow alongside the installed base, energy's contribution to earnings could surprise to the upside.</p>
<div class="lb-trans"><p>這很重要，因為能源使業務多樣化，並可以平滑汽車的週期性。該部門日益增長的盈利能力為人工智能訓練集羣、自主研發和機器人技術提供了資金，同時與公用事業和電網運營商建立客户關係。如果部署繼續複合增長，軟件驅動的服務（如虛擬電廠和車隊管理）與已安裝基礎設施一起增長，能源對收益的貢獻可能會超出預期。</p>
</div><h2>The path to outperformance</h2>
<div class="lb-trans"><h2>超越表現的路徑</h2>
</div><p>There are real execution risks here -- starting with the stock's valuation. Shares trade at about 250 times earnings as of this writing. While this is a massive premium, investors should note that the company has already demonstrated far higher earnings, even without its more ambitious ventures taking off. Sure, much of that was due to sales of regulatory credits to other automakers. But even without these credits, earnings were substantially higher a few years ago. If Tesla can improve its automotive margins as it scales while also executing on its loftier growth ambitions, there's a chance shares could rise sharply over the next five to 10 years.</p>
<div class="lb-trans"><p>這裏存在真正的執行風險——首先是股票的估值。截至目前，股票的市盈率約為 250 倍。雖然這是一個巨大的溢價，但投資者應該注意到，該公司已經展示了遠高於此的盈利能力，即使在其更雄心勃勃的項目尚未起步的情況下。當然，這在很大程度上是由於向其他汽車製造商銷售監管信用。但即使沒有這些信用，幾年前的盈利也大幅高於此。如果特斯拉能夠在擴大規模的同時改善其汽車利潤率，並在更高的增長目標上取得成功，未來五到十年內股價可能會大幅上漲。</p>
</div><p>All together, Tesla's near-term auto margin and macro risks are real, and the stock's premium leaves little room for stumbles. But the pathway to upside is clearer than it was a year ago: robotaxi turning cars into revenue-generating assets, Optimus evolving into a commercial platform, and energy scaling with improving profitability. For investors evaluating the next leg of this story, those three levers are the catalysts that could push earnings power higher over time if the company executes. But don't get me wrong: This is still a high-risk stock. Tread carefully and keep a close watch eye on execution.</p>
<div class="lb-trans"><p>總的來説，特斯拉近期的汽車利潤和宏觀風險是真實存在的，股票的溢價幾乎沒有容錯空間。但向上發展的路徑比一年前更清晰：機器人出租車將汽車轉變為創收資產，Optimus 演變為商業平台，能源隨着盈利能力的改善而擴展。對於評估這個故事下一階段的投資者來説，這三大槓桿是推動盈利能力隨時間提高的催化劑，只要公司能夠執行。但不要誤解我的意思：這仍然是一隻高風險股票。請謹慎行事，並密切關注執行情況。</p>
</div>

3 Ways Tesla Stock Could Surprise Everyone and Soar Even Higher

- 特斯拉股價因投資者關注自動駕駛、人工智能和能源而反彈。  
- 公司市值達 1.4 萬億美元，反映出高期望和對未來的討論。  
- 三大業務：機器人出租車、Optimus 人形機器人和能源業務，可能推動股價上漲。

特斯拉股票可能通過三種方式讓所有人感到意外，並進一步上漲