<p>技術問題在週末嚴重影響了商業航空業，導致數百個航班被取消，以及大西洋兩岸的眾多延誤。</p>
<p>在歐洲，問題的源頭是一家名為柯林斯航空航天（Collins Aerospace）的公司，該公司生產一種名為 ARINC cMUSE 的產品，稱其為 “下一代通用乘客處理系統解決方案，允許多家航空公司共享機場的值機櫃台和登機口位置，而不是擁有各自專用的基礎設施。”</p>
<p>也許在正常工作時它確實可以做到這一點，但根據布魯塞爾機場的説法，柯林斯航空航天經歷了 “一次網絡攻擊”，這意味着乘客應該預期會有延誤和航班取消。</p>
<p>柯林斯航空告訴路透社，它遭遇了 “與網絡相關的干擾”，這意味着電子客户值機和行李託運無法使用，但手動值機操作仍然可以進行。</p>
<p>倫敦希思羅機場在週五首次提到這個問題，並在週日晚上晚些時候建議：“我們正在繼續努力解決和恢復柯林斯航空航天航空公司系統的故障，該故障影響了值機。我們對那些遭遇延誤的乘客表示歉意，但通過與航空公司合作，絕大多數航班仍然繼續運營。”</p>
<p>在發佈時，柯林斯航空航天沒有發表評論。</p>
<h3>達拉斯的延誤</h3>
<p>當歐洲的航空公司恢復手動流程時，美國的服務在週五經歷了干擾，因為達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）的一對光纖電纜被切斷。</p>
<p>美國聯邦航空局（FAA）週六的聲明稱：“昨天的干擾是由於當地電信公司 Frontier 提供的 TDM 數據電信服務的多次故障造成的。這導致了影響 FAA 達拉斯 TRACON 設施的停機。”</p>
<p>TRACON 代表終端雷達進近控制，是美國空中交通控制系統的關鍵部分。監管機構還指責其承包商 L3Harris，並表示其 “未能確保系統中的冗餘功能正常運作。”</p>
<p>美國航空（AA）首席執行官大衞·西摩（David Seymour）提供了更多細節。</p>
<p>“被切斷的電纜影響了數據的主要和次要路徑，這些數據支持該地區 FAA 的雷達、無線電頻率和計算機系統，” 他寫道。“對於美國航空和其他在 DFW 的運營商來説，這意味着 FAA 無法以自動化的方式釋放航班，極大限制了我們從 DFW 起飛航班的能力。”</p>
<p>西摩表示，FAA 開發了一種解決方案，允許航空公司 “從登機口釋放航班”，但他説這些流程 “非常緩慢”，並且 “根本無法跟上” 美國航空的航班計劃。</p>
<p>“為了讓美國航空的影響有個背景，昨天中部時間下午 3 點到 6 點之間，我們只能從 DFW 起飛總共九架飛機。這個數字通常在每小時約 100 架。” 該航空公司取消了近 700 個航班，並轉移了 65 個航班，其中許多航班在 DFW 以外的機場過夜。</p>
<p>在撰寫時，DFW 的運營正常，此前機場、Frontier 和 L3Harris 迅速尋找解決方案。FAA 將此次事件描述為 “FAA 過時基礎設施的明顯例子，並強調了現代化我們空中交通控制系統的迫切需要。”</p>
<p>“這也突顯了清除數千個州和地方許可障礙的關鍵重要性，這將使現代化工作延遲數年。從老舊的模擬系統轉向更具彈性的數字技術，對於維護國家空域系統的可靠性和韌性至關重要。” ®</p>

美國航空

<p>技術問題在週末對航空行業造成了重大幹擾，導致歐洲和美國的多次航班取消和延誤。在歐洲，柯林斯航空電子公司遭遇網絡攻擊，影響了其乘客處理系統；而在美國，達拉斯 - 沃斯堡國際機場的光纖電纜被切斷，干擾了聯邦航空局的運營。美國航空公司報告稱，由於這些問題，航班起飛數量大幅減少，突顯了對空中交通控制系統現代化的迫切需求</p>

<p>Technology problems hit the commercial aviation industry hard over the weekend, leading to hundreds of cancelled flights and myriad delays on both sides of the Atlantic.</p>
<div class="lb-trans"><p>技術問題在週末嚴重影響了商業航空業，導致數百個航班被取消，以及大西洋兩岸的眾多延誤。</p>
</div><p>In Europe, the source of the problem is a company called Collins Aerospace that makes a product called ARINC cMUSE that it describes as a “next-generation common-use passenger processing system solution that allows multiple airlines to share check-in desks and boarding gate positions at an airport rather than having their own dedicated infrastructure.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在歐洲，問題的源頭是一家名為柯林斯航空航天（Collins Aerospace）的公司，該公司生產一種名為 ARINC cMUSE 的產品，稱其為 “下一代通用乘客處理系統解決方案，允許多家航空公司共享機場的值機櫃台和登機口位置，而不是擁有各自專用的基礎設施。”</p>
</div><p>Maybe it does that when it’s working, but according to Brussels Airport, Collins Aerospace experienced “a cyberattack” that means passengers should expect delays and flight cancellations.</p>
<div class="lb-trans"><p>也許在正常工作時它確實可以做到這一點，但根據布魯塞爾機場的説法，柯林斯航空航天經歷了 “一次網絡攻擊”，這意味着乘客應該預期會有延誤和航班取消。</p>
</div><p>Collins Aviation told Reuters that it suffered a &#34;cyber-related disruption&#34; that means electronic customer check-in and baggage drop isn’t working, but that manual check-in operations remain possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>柯林斯航空告訴路透社，它遭遇了 “與網絡相關的干擾”，這意味着電子客户值機和行李託運無法使用，但手動值機操作仍然可以進行。</p>
</div><p>London’s Heathrow Airport first mentioned the problem on Friday, and late on Sunday night advised “Work continues to resolve and recover from the outage of a Collins Aerospace airline system that impacted check-in. We apologise to those who have faced delays, but by working together with airlines, the vast majority of flights have continued to operate.”</p>
<div class="lb-trans"><p>倫敦希思羅機場在週五首次提到這個問題，並在週日晚上晚些時候建議：“我們正在繼續努力解決和恢復柯林斯航空航天航空公司系統的故障，該故障影響了值機。我們對那些遭遇延誤的乘客表示歉意，但通過與航空公司合作，絕大多數航班仍然繼續運營。”</p>
</div><p>At the time of publication, Collins Aerospace had no comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>在發佈時，柯林斯航空航天沒有發表評論。</p>
</div><h3>Dallas delays</h3>
<div class="lb-trans"><h3>達拉斯的延誤</h3>
</div><p>While airlines in Europe reverted to manual processes, services in the US experienced disruptions after something severed a pair of fiber optic cables at Dallas Fort Worth International Airport (DFW) on Friday.</p>
<div class="lb-trans"><p>當歐洲的航空公司恢復手動流程時，美國的服務在週五經歷了干擾，因為達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）的一對光纖電纜被切斷。</p>
</div><p>A Saturday Xeet from the Federal Aviation Administration said “Yesterday’s disruption was caused by multiple failures of the TDM data telecommunications service provided by Frontier - a local telecommunications company. This then led to an outage impacting the FAA’s Dallas TRACON facility.”</p>
<div class="lb-trans"><p>美國聯邦航空局（FAA）週六的聲明稱：“昨天的干擾是由於當地電信公司 Frontier 提供的 TDM 數據電信服務的多次故障造成的。這導致了影響 FAA 達拉斯 TRACON 設施的停機。”</p>
</div><p>TRACON stands for Terminal Radar Approach Control, a key part of the USA’s air traffic control system. The regulator also blamed L3Harris, one of its contractors, and said it “failed to ensure that redundancies in the system functioned properly.”</p>
<div class="lb-trans"><p>TRACON 代表終端雷達進近控制，是美國空中交通控制系統的關鍵部分。監管機構還指責其承包商 L3Harris，並表示其 “未能確保系統中的冗餘功能正常運作。”</p>
</div><p>David Seymour, CEO of American Airlines (AA), offered more detail.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空（AA）首席執行官大衞·西摩（David Seymour）提供了更多細節。</p>
</div><p>“Those cut cables impacted the primary and secondary paths of data, which support all of the area’s FAA radars, radio frequencies and computer systems,” he wrote. “For American and other operators at DFW, that meant the FAA was unable to release flights in an automated fashion, significantly limiting our ability to depart flights from DFW.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“被切斷的電纜影響了數據的主要和次要路徑，這些數據支持該地區 FAA 的雷達、無線電頻率和計算機系統，” 他寫道。“對於美國航空和其他在 DFW 的運營商來説，這意味着 FAA 無法以自動化的方式釋放航班，極大限制了我們從 DFW 起飛航班的能力。”</p>
</div><p>Seymour says the FAA developed a workaround that allowed airlines “to release flights from the gate,” but said those processes “were extremely slow” and “simply couldn’t keep up” with AA’s flight schedule.</p>
<div class="lb-trans"><p>西摩表示，FAA 開發了一種解決方案，允許航空公司 “從登機口釋放航班”，但他説這些流程 “非常緩慢”，並且 “根本無法跟上” 美國航空的航班計劃。</p>
</div><p>“To put American’s impact in context, between 3:00 PM and 6:00 PM CT yesterday, we could only depart a total of nine aircraft from DFW. That number is usually around 100 per hour.” The airline cancelled almost 700 flights, and diverted 65 – many of which spent a night at an airport other than DFW.</p>
<div class="lb-trans"><p>“為了讓美國航空的影響有個背景，昨天中部時間下午 3 點到 6 點之間，我們只能從 DFW 起飛總共九架飛機。這個數字通常在每小時約 100 架。” 該航空公司取消了近 700 個航班，並轉移了 65 個航班，其中許多航班在 DFW 以外的機場過夜。</p>
</div><p>DFW operations are normal at the time of writing, after the airport, Frontier, and L3Harris hustled to find a fix. The FAA described the incident as a “clear example of the FAA’s outdated infrastructure and underscores the urgent need to modernize our air traffic control systems.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在撰寫時，DFW 的運營正常，此前機場、Frontier 和 L3Harris 迅速尋找解決方案。FAA 將此次事件描述為 “FAA 過時基礎設施的明顯例子，並強調了現代化我們空中交通控制系統的迫切需要。”</p>
</div><p>“It also highlights the critical importance of clearing thousands of state and local permitting obstacles, which will delay modernization efforts by years. Moving from aging, analog systems to more resilient, digital technology, is critical to maintaining the reliability and resiliency of the national airspace system.” ®</p>
<div class="lb-trans"><p>“這也突顯了清除數千個州和地方許可障礙的關鍵重要性，這將使現代化工作延遲數年。從老舊的模擬系統轉向更具彈性的數字技術，對於維護國家空域系統的可靠性和韌性至關重要。” ®</p>
</div>

技術故障在大西洋兩岸引發了航空業的混亂