<p>Profia Z FCV 是日野汽車與豐田汽車公司（以下簡稱豐田）共同努力的結果。豐田在該車型開發中的主要貢獻是其燃料電池堆。該公司對其第二代燃料電池堆進行了改造，該堆首次在 2020 年的第二代 Mirai 中推出，並在本社工廠生產。日野汽車和豐田均未披露改裝版本的最大功率，但在轎車的原始形式中，豐田將輸出保持在 128 kW。</p>
<p>這款新的零排放重型卡車配備了六個氫氣罐，可以共同儲存 50 公斤氫氣，壓力為 70 MPa。日野汽車的內部測試顯示，滿罐情況下可行駛 650 公里。該車型長 12 米，寬 2.5 米，高 3.8 米，公司計劃推出乾貨車和翼體車版本。前者的載重能力約為 11.6 噸。</p>
<p>日野汽車將僅以租賃方式提供 Profia Z FCV，並承擔維護費用。最初，公司將重點關注日本政府優先引入燃料電池商用車的五個地區：東北（福島縣）、關東（東京和神奈川縣）、中部（愛知縣）、近畿（兵庫縣）和九州（福岡縣）。</p>
<p>日野汽車與豐田於 2020 年 3 月開始基於內燃機 Profia（在某些市場也稱為 700 系列）共同開發 Profia Z FCV。兩家公司在 2023 年製造了原型，並與合作伙伴一起進行了超過 40 萬公里的測試。最終，經過五年多的努力，他們完成了開發並將該車型投入量產。</p>
<p>重型卡車約佔日本商用車二氧化碳排放的 60%。日野汽車旨在顯著減少這些排放，Profia Z FCV 是實現這一目標的一步。在發佈幾天後，公司將在 2025 年日本移動展上展示其具備 4 級自動駕駛能力的概念版本，展會定於 10 月 29 日開幕。</p>
<p>hino.co.jp（日本語），hino-global.com（與豐田的合作），hino-global.com（2023 年日本移動展），hino.co.jp（日本語，2025 年日本移動展）</p>

<p>日野汽車推出了日本首款量產氫燃料電池重型卡車 Profia Z FCV，定於 10 月 24 日首發。該卡車與豐田合作開發，配備了改進的燃料電池堆和六個氫氣罐，續航里程可達 650 公里。日野計劃對該卡車進行租賃，重點關注日本政府優先發展的氫燃料電池車輛區域。此舉旨在顯著減少重型卡車的二氧化碳排放，而重型卡車在日本的排放中佔約 60%</p>

<p>The Profia Z FCV is the result of joint efforts between Hino Motors and Toyota Motor Corporation (hereinafter referred to as Toyota). The latter’s primary contribution to the development of this model is its fuel cell stack. The company modified its second-gen fuel cell stack, which it first introduced in the second-gen Mirai in 2020 and manufactures at the Honsha plant, for this application. Neither Hino Motors nor Toyota has disclosed the maximum power of the adapted version, but in the original form for the sedan, Toyota kept the output at 128 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>Profia Z FCV 是日野汽車與豐田汽車公司（以下簡稱豐田）共同努力的結果。豐田在該車型開發中的主要貢獻是其燃料電池堆。該公司對其第二代燃料電池堆進行了改造，該堆首次在 2020 年的第二代 Mirai 中推出，並在本社工廠生產。日野汽車和豐田均未披露改裝版本的最大功率，但在轎車的原始形式中，豐田將輸出保持在 128 kW。</p>
</div><p>The new zero-emission heavy-duty truck features six hydrogen tanks that can together store 50 kg of hydrogen at a pressure of 70 MPa. Hino Motors’ internal testing shows it can travel up to 650 kilometres with its tanks full. This model measures 12 metres in length, 2.5 metres in width, and 3.8 metres in height, and the company plans to launch it in dry van and wing body versions. The former offers a payload capacity of approximately 11.6 tonnes.</p>
<div class="lb-trans"><p>這款新的零排放重型卡車配備了六個氫氣罐，可以共同儲存 50 公斤氫氣，壓力為 70 MPa。日野汽車的內部測試顯示，滿罐情況下可行駛 650 公里。該車型長 12 米，寬 2.5 米，高 3.8 米，公司計劃推出乾貨車和翼體車版本。前者的載重能力約為 11.6 噸。</p>
</div><p>Hino Motors will offer the Profia Z FCV only on lease and cover the maintenance costs. Initially, the company will focus on the five regions where the Japanese government prioritises the introduction of fuel cell commercial vehicles: Tohoku (Fukushima Prefecture), Kanto (Tokyo and Kanagawa Prefectures), Chubu (Aichi Prefecture), Kinki (Hyogo Prefecture), and Kyushu (Fukuoka Prefecture).</p>
<div class="lb-trans"><p>日野汽車將僅以租賃方式提供 Profia Z FCV，並承擔維護費用。最初，公司將重點關注日本政府優先引入燃料電池商用車的五個地區：東北（福島縣）、關東（東京和神奈川縣）、中部（愛知縣）、近畿（兵庫縣）和九州（福岡縣）。</p>
</div><p>Hino Motors and Toyota began working on Profia Z FCV on the basis of the ICE Profia (also called 700 Series in some markets) in March 2020. The duo built a prototype in 2023 and tested it for over 400,000 km along with their partners. Finally, more than five years later, they have completed development and brought the model into series production.</p>
<div class="lb-trans"><p>日野汽車與豐田於 2020 年 3 月開始基於內燃機 Profia（在某些市場也稱為 700 系列）共同開發 Profia Z FCV。兩家公司在 2023 年製造了原型，並與合作伙伴一起進行了超過 40 萬公里的測試。最終，經過五年多的努力，他們完成了開發並將該車型投入量產。</p>
</div><p>Heavy-duty trucks are responsible for approximately 60% of CO2 emissions from commercial vehicles in Japan. Hino Motors aims to cut these emissions significantly, with the Profia Z FCV as one step toward that goal. Just days after its launch, the company will unveil its Level 4 automated driving-capable concept version at the 2025 Japan Mobility Show, scheduled to open on 29 October.</p>
<div class="lb-trans"><p>重型卡車約佔日本商用車二氧化碳排放的 60%。日野汽車旨在顯著減少這些排放，Profia Z FCV 是實現這一目標的一步。在發佈幾天後，公司將在 2025 年日本移動展上展示其具備 4 級自動駕駛能力的概念版本，展會定於 10 月 29 日開幕。</p>
</div><p>hino.co.jp (in Japanese), hino-global.com (deal with Toyota), hino-global.com (Japan Mobility Show 2023), hino.co.jp (in Japanese, Japan Mobility Show 2025)</p>
<div class="lb-trans"><p>hino.co.jp（日本語），hino-global.com（與豐田的合作），hino-global.com（2023 年日本移動展），hino.co.jp（日本語，2025 年日本移動展）</p>
</div>

日野公司推出了日本首款量產的燃料電池重型卡車