<p>巴拉德動力系統在歐洲市場的燃料電池模塊已經活躍了一段時間：根據公司數據，這些模塊已經在歐洲的 850 多輛車輛上安裝，主要被波蘭的公交製造商 Solaris 和北愛爾蘭的 Wrightbus 使用。例如，萊茵 - 厄爾夫交通公司（REVG）在運營 26 輛 Solaris 氫燃料公交車，而 WestVerkehr 在海因斯貝格地區運營 12 輛 Wrightbus 氫燃料公交車。重要的是要理解，燃料電池模塊並不是發動機，而是一種將氫氣轉化為電力併為電動機提供動力的發電裝置。</p>
<p>截至目前，巴拉德動力系統在歐洲主要銷售輸出功率為 70 kW 的 FCmove-HD 燃料電池模塊和輸出功率為 100 kW 的 FCmove-HD+ 模塊。現在，基於巴拉德的 FCmove 系列，推出了一款新的城市交通燃料電池模塊 FCmove-SC。它旨在提供更高的持續功率、簡化的車輛集成、改善的操作性能和更低的生命週期成本，作為巴拉德柴油平價戰略的一部分。</p>
<p>具體來説，巴拉德動力系統列出了以下改進：</p>
<ul>
<li>通過集成的 DC/DC 外殼實現 25% 的體積功率密度提升</li>
<li>最大冷卻器出口温度提高 25%（60 °C → 75 °C），簡化車輛熱管理</li>
<li>組件數量減少 40%</li>
</ul>
<p>“FCmove®-SC 是巴拉德新核心產品平台上的最新產品，該平台旨在解決行業的核心挑戰：縮小與傳統柴油系統的擁有成本平價差距，” 巴拉德高級副總裁兼首席技術官 Kevin Colbow 表示。</p>
<p>新的燃料電池模塊提供至少 75 kW 的峯值功率輸出，並針對一致的操作性能和更高的熱儲備進行了優化，以提高效率。高效的子系統旨在支持在公共交通標準操作週期下約 25,000 小時的預期服務壽命。</p>
<h2>車隊服務的改善</h2>
<p>與此同時，巴拉德正在擴展其車隊服務，將 FCmove-SC 與預測性維護和分析相結合。巴拉德的集成通信和 FCServiceCloud 客户洞察在線門户旨在實現預防性和預測性維護流程，幫助運營商最大化正常運行時間並降低生命週期支持成本。</p>
<p>“我們的重點是提供切實可行、可衡量的步驟，使燃料電池公交車更接近柴油平價，” 高級副總裁兼首席商業官 David Mucciacciaro 表示。“我們受益於在公交領域的最豐富的運營經驗，以及來自長期客户的見解，以提供簡化車輛集成、降低運營和維護成本的解決方案——並通過服務確保車隊可靠上路。”</p>
<p>巴拉德動力系統將在 10 月 4 日至 9 日於布魯塞爾的 Busworld 展會上展示 FCmove-SC 及其他交通領域的解決方案，展位在 9 號館，579 號。</p>
<p>ballard.com</p>
<p><em>本文最初由 Florian Treiß為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

巴拉德動力系統

<p>巴拉德動力系統將在十月初的布魯塞爾公交展（Busworld）上揭曉其新款燃料電池模塊 FCMove-SC，該模塊專為公共交通設計。該模塊的峯值輸出至少為 75 千瓦，旨在增強車輛集成、操作性能，並降低生命週期成本。巴拉德此前在歐洲安裝了超過 850 個燃料電池模塊，主要用於 Solaris 和 Wrightbus 的公交車。FCMove-SC 具有更高的功率密度和熱管理能力，是巴拉德實現與柴油系統成本平價戰略的一部分。公司將在 10 月 4 日至 9 日的活動中展示這一創新</p>

<p>Ballard Power has been active in the European market with its fuel cell modules for some time: according to the company, they have already been installed in over 850 vehicles on the continent and are mainly used by bus manufacturers Solaris from Poland and Wrightbus from Northern Ireland. For example, Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft (REVG) has 26 Solaris hydrogen buses in service, while WestVerkehr operates twelve Wrightbus hydrogen buses in the Heinsberg district. It is important to understand that a fuel cell module is not an engine, but a type of power generator that converts hydrogen into electricity and supplies an electric motor.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拉德動力系統在歐洲市場的燃料電池模塊已經活躍了一段時間：根據公司數據，這些模塊已經在歐洲的 850 多輛車輛上安裝，主要被波蘭的公交製造商 Solaris 和北愛爾蘭的 Wrightbus 使用。例如，萊茵 - 厄爾夫交通公司（REVG）在運營 26 輛 Solaris 氫燃料公交車，而 WestVerkehr 在海因斯貝格地區運營 12 輛 Wrightbus 氫燃料公交車。重要的是要理解，燃料電池模塊並不是發動機，而是一種將氫氣轉化為電力併為電動機提供動力的發電裝置。</p>
</div><p>To date, Ballard Power has mainly sold FCmove-HD fuel cell modules with 70 kW output and FCmove-HD+ modules with 100 kW output in Europe. Now, with the FCmove-SC, a new fuel cell module for urban transport is being launched, based on Ballard’s FCmove family. It is designed to offer higher continuous power, simplified vehicle integration, improved operating performance and lower life cycle costs as part of Ballard’s diesel parity strategy.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至目前，巴拉德動力系統在歐洲主要銷售輸出功率為 70 kW 的 FCmove-HD 燃料電池模塊和輸出功率為 100 kW 的 FCmove-HD+ 模塊。現在，基於巴拉德的 FCmove 系列，推出了一款新的城市交通燃料電池模塊 FCmove-SC。它旨在提供更高的持續功率、簡化的車輛集成、改善的操作性能和更低的生命週期成本，作為巴拉德柴油平價戰略的一部分。</p>
</div><p>Specifically, Ballard Power cites the following improvements:</p>
<div class="lb-trans"><p>具體來説，巴拉德動力系統列出了以下改進：</p>
</div><ul>
<li>25 per cent higher volumetric power density through integrated DC/DC housing</li>
<li>25 per cent higher maximum cooler outlet temperature (60 °C → 75 °C) for simplified vehicle thermal management</li>
<li>40 per cent fewer components</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>通過集成的 DC/DC 外殼實現 25% 的體積功率密度提升</li>
<li>最大冷卻器出口温度提高 25%（60 °C → 75 °C），簡化車輛熱管理</li>
<li>組件數量減少 40%</li>
</ul>
</div><p>“The FCmove®-SC is the latest product on Ballard’s new core product platform, which anchors broader advances targeting the industry’s core challenge: narrowing the gap in cost of ownership parity with legacy diesel systems,” said Kevin Colbow, senior vice president and chief technology officer at Ballard.</p>
<div class="lb-trans"><p>“FCmove®-SC 是巴拉德新核心產品平台上的最新產品，該平台旨在解決行業的核心挑戰：縮小與傳統柴油系統的擁有成本平價差距，” 巴拉德高級副總裁兼首席技術官 Kevin Colbow 表示。</p>
</div><p>The new fuel cell module offers a peak power output of at least 75 kW and is optimised for consistent operating performance and higher thermal reserves for improved efficiency. Efficient subsystems are designed to support an expected service life of approximately 25,000 operating hours under standard operating cycles in public transport.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的燃料電池模塊提供至少 75 kW 的峯值功率輸出，並針對一致的操作性能和更高的熱儲備進行了優化，以提高效率。高效的子系統旨在支持在公共交通標準操作週期下約 25,000 小時的預期服務壽命。</p>
</div><h2>Improvement of fleet services</h2>
<div class="lb-trans"><h2>車隊服務的改善</h2>
</div><p>At the same time, Ballard is expanding its fleet services to combine FCmove-SC with predictive maintenance and analytics. Ballard’s integrated communications and FCServiceCloud Customer Insight online portal are designed to enable preventive and predictive maintenance processes, helping operators maximise uptime and reduce lifecycle support costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，巴拉德正在擴展其車隊服務，將 FCmove-SC 與預測性維護和分析相結合。巴拉德的集成通信和 FCServiceCloud 客户洞察在線門户旨在實現預防性和預測性維護流程，幫助運營商最大化正常運行時間並降低生命週期支持成本。</p>
</div><p>“Our focus is to deliver practical, measurable steps that move fuel cell buses closer to diesel parity,” said David Mucciacciaro, Senior Vice President and Chief Commercial Officer. “We’re benefitting from the most operational experience in the bus segment and on insights from our long-standing customers, to deliver a solution that simplifies vehicle integration, reduces operating and maintenance costs – backed by services that keep fleets reliably on the road.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們的重點是提供切實可行、可衡量的步驟，使燃料電池公交車更接近柴油平價，” 高級副總裁兼首席商業官 David Mucciacciaro 表示。“我們受益於在公交領域的最豐富的運營經驗，以及來自長期客户的見解，以提供簡化車輛集成、降低運營和維護成本的解決方案——並通過服務確保車隊可靠上路。”</p>
</div><p>Ballard Power will be exhibiting the FCmove-SC and other solutions for the transport sector at Busworld in Brussels from 4 to 9 October in Hall 9, Stand 579.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拉德動力系統將在 10 月 4 日至 9 日於布魯塞爾的 Busworld 展會上展示 FCmove-SC 及其他交通領域的解決方案，展位在 9 號館，579 號。</p>
</div><p>ballard.com</p>
<div class="lb-trans"><p>ballard.com</p>
</div><p><em>This article was first published byFlorian Treißfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Florian Treiß為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
</div>

巴拉德動力系統發佈了用於城市公交的新型燃料電池模塊