<p>波音在聖路易斯縣的工廠有一個項目，旨在升級 F/A-18 超級大黃蜂。但波音決定將該項目遷出該地區，目前正在德克薩斯州和佛羅里達州尋找新的地點來接手這項工作。波音將這項工作稱為 “服役壽命改造”，目前已經在佛羅里達州和德克薩斯州的地點進行，同時也在聖路易斯和位於聖地亞哥的艦隊準備中心西南部進行。</p>
<p>有趣的是，波音並沒有明確將罷工作為原因，這一點可以從波音空中優勢業務副總裁兼總經理 Dan Gillian 的聲明中看出。聲明指出：“我們在聖路易斯的擴張計劃觸發了一個多年的戰略計劃，要求將部分工作遷移。”</p>
<h2><strong>“不是一個有意義的威懾”</strong></h2>
<p>與此同時，在華盛頓，參議員理查德·布盧門撒爾正在呼籲對聯邦航空管理局（FAA）如何對波音因阿拉斯加航空（ALK）事件而處以 310 萬美元罰款進行解釋。布盧門撒爾指出：“對於波音來説，這樣的罰款很容易被視為經營成本，並不是對危險行為的有意義的威懾。除非罰款提高到迫使公司投資於真正的安全改革的水平，否則對飛行公眾的風險將持續存在。”</p>
<p>在這裏，布盧門撒爾似乎忽視了 FAA 對波音施加的生產上限，波音在接近兩年的時間裏一直在該限制下運營。這不僅可以緩解他所描述的 “對飛行公眾的風險”，而且本身也可以對波音在失去業務方面造成的實際損害起到威懾作用。雖然這可能不是一些人所希望的威懾效果，但它確實在某種程度上幫助扭轉了局面。</p>
<h2><strong>波音現在是一個值得購買的好股票嗎？</strong></h2>
<p>轉向華爾街，分析師對 BA 股票的共識評級為強烈買入，過去三個月內有 17 個買入和兩個持有的評級，如下圖所示。在過去一年中，BA 股價上漲了 42.12%，平均目標價為每股 259.71 美元，意味着有 20.82% 的上漲潛力。</p>

波音

<p>波音公司的股票（紐約證券交易所代碼：BA）因公司將其 F/A-18 超級大黃蜂升級項目從聖路易斯遷至德克薩斯州和佛羅里達州而下跌。儘管沒有將罷工作為原因，波音的副總裁提到這一舉措是出於戰略計劃的需要。參議員理查德·布盧門撒爾批評聯邦航空局對波音處以 310 萬美元的罰款，認為這未能有效遏制不安全的做法。與此同時，分析師對 BA 股票維持強烈買入的共識，基於目標價 259.71 美元，預計有 20.82% 的上漲潛力，而過去一年價格已上漲 42.12%</p>

<p>Boeing had a project in the words to upgrade the F/A-18 Super Hornet at its St. Louis County plant. But Boeing is instead moving that project out of the area, and is currently looking at sites in Texas and Florida to take over the work instead. Boeing refers to this work as &#34;service life modification,&#34; and is already being done at Florida and Texas sites, as well as St. Louis and at the Fleet Readiness Center Southwest in San Diego.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音在聖路易斯縣的工廠有一個項目，旨在升級 F/A-18 超級大黃蜂。但波音決定將該項目遷出該地區，目前正在德克薩斯州和佛羅里達州尋找新的地點來接手這項工作。波音將這項工作稱為 “服役壽命改造”，目前已經在佛羅里達州和德克薩斯州的地點進行，同時也在聖路易斯和位於聖地亞哥的艦隊準備中心西南部進行。</p>
</div><p>Interestingly, Boeing did not specifically cite the strike as a reason, as evidenced by a statement from Boeing's vice president and general manager of the Air Dominance operation Dan Gillian. The statement noted, &#34;Our expansion plans across the St. Louis site triggered the execution of a multi-year strategic plan, requiring the relocation of some work.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>有趣的是，波音並沒有明確將罷工作為原因，這一點可以從波音空中優勢業務副總裁兼總經理 Dan Gillian 的聲明中看出。聲明指出：“我們在聖路易斯的擴張計劃觸發了一個多年的戰略計劃，要求將部分工作遷移。”</p>
</div><h2><strong>&#34;Not a Meaningful Deterrent&#34;</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>“不是一個有意義的威懾”</strong></h2>
</div><p>Meanwhile, back in Washington, Senator Richard Blumenthal is calling for some answers about how the Federal Aviation Administration (FAA) calculated a fine of $3.1 million on Boeing over the Alaska Airlines (ALK) incident. Blumenthal noted, &#34;For Boeing, such fines are easily absorbed as the cost of doing business, not a meaningful deterrent to dangerous behavior. Unless penalties rise to the level that forces the company to invest in real safety reforms, the risks to the flying public will persist.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，在華盛頓，參議員理查德·布盧門撒爾正在呼籲對聯邦航空管理局（FAA）如何對波音因阿拉斯加航空（ALK）事件而處以 310 萬美元罰款進行解釋。布盧門撒爾指出：“對於波音來説，這樣的罰款很容易被視為經營成本，並不是對危險行為的有意義的威懾。除非罰款提高到迫使公司投資於真正的安全改革的水平，否則對飛行公眾的風險將持續存在。”</p>
</div><p>Here, Blumenthal seems to ignore the production cap that the FAA put on Boeing, under which it has been operating for approaching two full years now. This would not only ameliorate the &#34;..risks to the flying public&#34; he describes, but also serve as a deterrent in and of itself for the real harm it did to Boeing's bottom line in lost business. It may not be as much deterrent as some would like, but it has certainly served to turn things around to some extent.</p>
<div class="lb-trans"><p>在這裏，布盧門撒爾似乎忽視了 FAA 對波音施加的生產上限，波音在接近兩年的時間裏一直在該限制下運營。這不僅可以緩解他所描述的 “對飛行公眾的風險”，而且本身也可以對波音在失去業務方面造成的實際損害起到威懾作用。雖然這可能不是一些人所希望的威懾效果，但它確實在某種程度上幫助扭轉了局面。</p>
</div><h2><strong>Is Boeing a Good Stock to Buy Right Now?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>波音現在是一個值得購買的好股票嗎？</strong></h2>
</div><p>Turning to Wall Street, analysts have a Strong Buy consensus rating on BA stock based on 17 Buys and two Holds assigned in the past three months, as indicated by the graphic below. After a 42.12% rally in its share price over the past year, the average BA price target of $259.71 per share implies 20.82% upside potential.</p>
<div class="lb-trans"><p>轉向華爾街，分析師對 BA 股票的共識評級為強烈買入，過去三個月內有 17 個買入和兩個持有的評級，如下圖所示。在過去一年中，BA 股價上漲了 42.12%，平均目標價為每股 259.71 美元，意味着有 20.82% 的上漲潛力。</p>
</div>

由於聖路易斯失去了超級大黃蜂的生產工作，波音股票（NYSE:BA）下滑