波音復甦現曙光？報道：FAA 將逐步放寬交付限制，737 MAX 生產提速在望

據知情人士透露，FAA 最早可能在週五宣佈這一批准決定。波音員工將分階段重新獲得安全簽署權限，而 FAA 檢查員仍將參與頒發適航證書，這是每架飛機載客飛行的必要文件。

FAA 還有望允許波音將 737 MAX 的月產量從目前的 38 架上限提高至 42 架。監管機構此前因波音過分強調產量而非質量，在 2024 年初阿拉斯加航空一架客機艙門面板空中脱落後實施了產量限制。

此次監管負擔的緩解表明，美國政府對波音改善製造流程的努力越來越滿意，這標誌着波音在經歷多次危機後正逐步恢復監管機構的信任。

FAA 通常將例行檢查委託給航空航天製造商，以便將稀缺的人員資源集中在更關鍵的任務上。但在 2019 年兩起致命的 737 MAX 墜機事故後，監管機構加強了對波音的監督。

FAA 開始要求位於華盛頓州倫頓的 737 MAX 工廠生產的每架新飛機都只能由該機構檢查員進行檢查。聯邦機構擔心波音員工面臨生產和交付飛機的壓力，表示需要更密切地監控制造過程以確保公眾飛行安全。

隨後，在一系列質量事故發生後，FAA 撤銷了對在南卡羅來納州生產的 787 夢想客機的同樣權限。據部分知情人士透露，波音也有望重新獲得夢想客機的相關權限。

這一限制意味着波音在向客户交付飛機方面缺乏靈活性，必須配合政府員工的工作日程安排來獲得安全批准。將部分權限返還給波音可以釋放 FAA 檢查員，讓他們更密切地監控飛機生產過程，而非流程末端的文書工作。

據知情人士透露，FAA 還有望允許波音將 737 MAX 月產量從 38 架的上限提高至 42 架。如果獲准將月產量提升至 42 架，波音表示將在該水平維持數月以觀察任何問題，之後再將月產量再增加 5 架。

首席執行官 Kelly Ortberg 在本月早些時候的投資者會議上表示，顯然市場對我們產品組合有強烈需求，我們越能加快生產速度越好，但是......我們不會強推。如果我們還沒準備好，我們會再等一個月。

波音進行飛機安全檢查的能力一直是政治敏感話題。在 2024 年阿拉斯加航空艙門面板脱落事件發生前，FAA 一線員工、管理人員以及一些高級機構官員曾希望將權限返還給波音。

據當時的機構官員稱，在該事件發生前，波音飛機的質量一直在改善。不過，鑑於 FAA 在這家飛機制造商各種危機後被批評監管不力，返還權限帶來了複雜的輿論影響。

阿拉斯加航空事故確保了波音將在更長時間內接受更嚴格的監管審查。波音倫頓工廠的員工在飛機離開現場前未能將機身面板螺栓固定到位。FAA 隨後實施了生產限制，建立了關鍵績效指標，向波音工廠增派檢查員並重新建立了常駐機構。

FAA 在 9 月初提議對波音處以 310 萬美元罰款，原因是涉及阿拉斯加事故在內的涉嫌安全違規行為。FAA 標記的問題包括：波音向 FAA 提交了兩架存在問題的飛機以獲得最終批准，並且未能遵循其質量體系。