<p>大眾汽車正在縮減在德國的電動車（EV）生產，宣佈在其幾個關鍵工廠進行臨時停產和減少班次。做出這一決定的原因是電池動力汽車的需求低於預期，以及全球貿易政策帶來的壓力不斷增加。</p>
<h2>在茨維考和埃姆登的生產暫停</h2>
<p>該公司確認，其專門為大眾、奧迪和 Cupra 生產電動車的茨維考工廠將於 10 月 6 日起暫停運營一週。該工廠面臨着對奧迪 Q4 e-tron 的需求疲軟，這一車型特別受到美國關税和德國關於放寬歐盟 2035 年禁止銷售內燃機汽車的辯論的影響。</p>
<p>位於德國北海岸的埃姆登工廠，負責生產 ID.4 和 ID.7，也已縮短工作時間。與《彭博社》交談的消息人士表示，該工廠預計將在未來幾周內停產幾天。</p>
<p>這兩個工廠共同構成了大眾電動車推廣的核心，現在特別容易受到市場對全電動車型需求波動的影響。</p>
<h2>德國運營的更廣泛調整</h2>
<p>生產放緩並不僅限於茨維考和埃姆登。大眾汽車還在德累斯頓調整班次，並縮短奧斯納布呂克工廠的工作周。同時，該公司的沃爾夫斯堡工廠——大眾內燃機汽車的歷史發源地——將增加額外的週末班次以滿足傳統車型的需求。</p>
<p>在一份聲明中，大眾汽車發言人表示：“大眾汽車正在調整其工廠的生產計劃，以匹配當前客户對所生產車型的需求。在一些工廠，這將在未來幾周導致班次取消，而在其他工廠則會增加額外班次。”</p>
<h2>歐洲電動車銷售增長放緩</h2>
<p>這一決定突顯了歐洲汽車工業面臨的更廣泛挑戰。儘管電動車銷售在增長，但增速低於預期。根據歐洲汽車製造商協會的數據，該地區新車銷售中有 16% 是電動車，而混合動力車的比例為 37%。消費者對充電基礎設施和續航限制的擔憂仍然是重大障礙。</p>
<p>大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯梅最近承認，行業正在經歷 “巨大的變化”，並且 “對電池電動汽車的需求明顯下降。”</p>
<h2>前方挑戰</h2>
<p>生產削減是在大眾汽車與工會領導人達成重組協議不到一年的時間內，該協議旨在降低工廠成本，並在 2030 年前裁減 35,000 個職位。該協議確保了埃姆登和茨維考的就業，但突顯了在公司平衡過剩產能與不確定需求時需要靈活性的必要性。</p>
<p>儘管大眾的 ID 系列在歐洲電動車銷量中名列前茅，但像 ID.4 這樣的車型仍特別容易受到貿易關税和競爭壓力的影響。隨着歐洲各國政府重新評估其電動車戰略，消費者需求也顯得不均衡，大眾的生產調整可能預示着在向電動出行轉型過程中將面臨更多動盪。</p>

大眾(ADR)

大眾汽車(ADR)

<p>大眾汽車因需求疲軟和全球貿易壓力，暫時減少在德國的電動車（EV）生產。位於茨維卡和埃姆登的主要工廠將面臨停工和減班，茨維卡的運營將從 10 月 6 日起停工一週。這一減速反映了歐洲汽車行業面臨的更廣泛挑戰，電動車銷售增長低於預期。大眾汽車首席執行官指出，電池電動汽車的需求顯著下降，促使各個工廠進行調整。這些變化是在一項旨在到 2030 年減少成本和裁員的重組協議之後進行的</p>

<p>Volkswagen is scaling back electric vehicle (EV) production in Germany, announcing temporary shutdowns and reduced shifts at several of its key factories. The decision was made because of both weaker-than-expected demand for battery-powered cars and mounting pressure from global trade policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾汽車正在縮減在德國的電動車（EV）生產，宣佈在其幾個關鍵工廠進行臨時停產和減少班次。做出這一決定的原因是電池動力汽車的需求低於預期，以及全球貿易政策帶來的壓力不斷增加。</p>
</div><h2>Production Pauses in Zwickau and Emden</h2>
<div class="lb-trans"><h2>在茨維考和埃姆登的生產暫停</h2>
</div><p>The company confirmed that its Zwickau facility, which exclusively produces electric vehicles for Volkswagen, Audi, and Cupra, will suspend operations for one week starting October 6. The plant has faced sluggish demand for the Audi Q4 e-tron, a model particularly impacted by U.S. tariffs and the ongoing debate in Germany about softening the European Union’s 2035 ban on combustion-engine sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司確認，其專門為大眾、奧迪和 Cupra 生產電動車的茨維考工廠將於 10 月 6 日起暫停運營一週。該工廠面臨着對奧迪 Q4 e-tron 的需求疲軟，這一車型特別受到美國關税和德國關於放寬歐盟 2035 年禁止銷售內燃機汽車的辯論的影響。</p>
</div><p>Volkswagen’s Emden plant, located on Germany’s northern coast and responsible for building the ID.4 and ID.7, has also scaled back working hours. Sources that spoke with <em>Bloomberg</em> indicate the factory is expected to stop production lines for several days in the coming weeks.</p>
<div class="lb-trans"><p>位於德國北海岸的埃姆登工廠，負責生產 ID.4 和 ID.7，也已縮短工作時間。與《彭博社》交談的消息人士表示，該工廠預計將在未來幾周內停產幾天。</p>
</div><p>Together, the two sites represent the heart of VW’s EV rollout and are now especially vulnerable to fluctuations in market appetite for fully electric models.</p>
<div class="lb-trans"><p>這兩個工廠共同構成了大眾電動車推廣的核心，現在特別容易受到市場對全電動車型需求波動的影響。</p>
</div><h2>Broader Adjustments Across German Operations</h2>
<div class="lb-trans"><h2>德國運營的更廣泛調整</h2>
</div><p>The production slowdown isn’t limited to Zwickau and Emden. Volkswagen is also adjusting shifts in Dresden and shortening the working week at its Osnabrück plant. Meanwhile, the company’s Wolfsburg facility — the historic home of VW’s combustion-engine vehicles — will add extra weekend shifts to meet demand for traditional models.</p>
<div class="lb-trans"><p>生產放緩並不僅限於茨維考和埃姆登。大眾汽車還在德累斯頓調整班次，並縮短奧斯納布呂克工廠的工作周。同時，該公司的沃爾夫斯堡工廠——大眾內燃機汽車的歷史發源地——將增加額外的週末班次以滿足傳統車型的需求。</p>
</div><p>In a statement, a VW spokesperson said: “Volkswagen is adjusting the production program at its plants to match current customer demand for the models built there. In some plants, this will lead to shift cancellations in the coming weeks, while in others it will result in additional shifts.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在一份聲明中，大眾汽車發言人表示：“大眾汽車正在調整其工廠的生產計劃，以匹配當前客户對所生產車型的需求。在一些工廠，這將在未來幾周導致班次取消，而在其他工廠則會增加額外班次。”</p>
</div><h2>EV Sales Growth Slows Across Europe</h2>
<div class="lb-trans"><h2>歐洲電動車銷售增長放緩</h2>
</div><p>The decision underscores a broader challenge facing the European auto industry. While EV sales are growing, the pace is slower than anticipated. According to the European Automobile Manufacturers’ Association, 16% of new car sales in the region are electric, compared to 37% for hybrids. Consumer concerns over charging infrastructure and range limitations remain significant hurdles.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一決定突顯了歐洲汽車工業面臨的更廣泛挑戰。儘管電動車銷售在增長，但增速低於預期。根據歐洲汽車製造商協會的數據，該地區新車銷售中有 16% 是電動車，而混合動力車的比例為 37%。消費者對充電基礎設施和續航限制的擔憂仍然是重大障礙。</p>
</div><p>Volkswagen’s CEO Oliver Blume recently acknowledged the industry is undergoing “massive changes” and experiencing “a clear drop in demand for battery-electric cars.”</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯梅最近承認，行業正在經歷 “巨大的變化”，並且 “對電池電動汽車的需求明顯下降。”</p>
</div><h2>Challenges Ahead</h2>
<div class="lb-trans"><h2>前方挑戰</h2>
</div><p>The production cuts come less than a year after Volkswagen reached a restructuring agreement with labour leaders to reduce factory costs and eliminate 35,000 jobs by 2030. The deal secured employment at Emden and Zwickau but highlighted the need for flexibility as the company balances excess capacity with uncertain demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>生產削減是在大眾汽車與工會領導人達成重組協議不到一年的時間內，該協議旨在降低工廠成本，並在 2030 年前裁減 35,000 個職位。該協議確保了埃姆登和茨維考的就業，但突顯了在公司平衡過剩產能與不確定需求時需要靈活性的必要性。</p>
</div><p>Despite Volkswagen’s ID lineup ranking among Europe’s best-selling EVs, models like the ID.4 remain particularly exposed to trade tariffs and competitive pressures. With European governments reassessing their EV strategies and consumer demand proving uneven, VW’s production adjustments could signal more turbulence ahead in the continent’s shift to electric mobility.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管大眾的 ID 系列在歐洲電動車銷量中名列前茅，但像 ID.4 這樣的車型仍特別容易受到貿易關税和競爭壓力的影響。隨着歐洲各國政府重新評估其電動車戰略，消費者需求也顯得不均衡，大眾的生產調整可能預示着在向電動出行轉型過程中將面臨更多動盪。</p>
</div>

由於需求放緩，大眾汽車暫時削減了其在德國工廠的電動車生產