<p>也許你可以稱加拿大和 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 3.94%) 為 “朋友敵人”。自從特斯拉被指控操縱加拿大的電動車（EV）補貼計劃以來，這兩個實體之間的緊張關係就一直存在。雖然特斯拉認為這是一場誤會，並且後來被證明沒有不當行為，但這加劇了兩國之間的政治緊張關係，也加深了加拿大人對特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的怨恨，因為他當時支持特朗普政府。</p>
<p>事情有點複雜，因此現在加拿大可能實際上會給特斯拉帶來更多的資金，這更讓人感到有趣。情況是這樣的。</p>
<h2>發生了什麼</h2>
<p>加拿大汽車製造商已經發出警告，如果加拿大的電動車（EV）強制規定按目前的描述執行，而電動車銷售沒有加速，他們可能會面臨艱難的局面。基本上，加拿大的電動車銷售強制規定要求汽車製造商確保一定比例的新車、SUV 和輕型卡車銷售為零排放車輛，包括混合動力車。</p>
<p>最初，該強制規定計劃在 2026 年開始時達到 20%，但現在將於 2027 年開始，前提是初始目標將是一個具有挑戰性的 27%。這一比例將每年穩步上升，直到 2035 年，所有新車銷售都計劃為電動車。作為參考，加拿大的電動車銷售在 2024 年幾乎達到了總銷售的 15%，但那時政府提供了高達 5000 加元的消費者補貼。</p>
<p>一旦補貼資金在 1 月份耗盡，銷售就大幅下滑。來自加拿大統計局的最新數據顯示，7 月份電動車銷售佔所有新車銷售的 7.7%——這與達到平均標準所需的比例相去甚遠。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQ1NTgvY3liZXJ0cnVja180MC5qcGcmdz03MDA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="393" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQ1NTgvY3liZXJ0cnVja180MC5qcGcmdz03MDA"/></p>
<p>圖片來源：特斯拉。</p>
<h2>加拿大汽車製造商該怎麼辦？</h2>
<p>正如大多數關注該行業的投資者所知，遵守這些強制規定的一種方法是從有多餘配額的公司購買零排放信用。像特斯拉這樣的公司只銷售電動車，沒有汽油車銷售可以抵消，可以簡單地將其信用出售給需要的汽油車製造商，從中獲利——這對純電動車製造商來説是個好生意。零排放信用的銷售在特斯拉的早期階段至關重要，並且仍然是其財務的重要貢獻者。</p>
<p>對特斯拉來説，好消息是，加拿大汽車製造商可能別無選擇，只能勉強從特斯拉那裏購買，儘管兩者之間的關係緊張。根據加拿大汽車製造商協會主席布賴恩·金斯頓的説法，隨着 2026 年車型的購買，特斯拉將是唯一——如果不是唯一的話——手中有多餘信用的汽車製造商，可以出售給其他公司。</p>
<p>事情變得更加複雜，因為隨着目標變得更加具有挑戰性，這些信用的需求將增加，而供應將減少，迫使一些汽車製造商提前購買，以便在必要時使用。根據金斯頓的説法，估計已經承諾超過 10 億美元，這可能會使加拿大行業到 2030 年花費超過 30 億美元。</p>
<h2>這意味着什麼</h2>
<p>零排放信用對特斯拉來説是一個巨大的商業機會，該公司多年來通過向需要的汽車製造商銷售這些信用賺取了數十億美元。不幸的是，對於特斯拉和其他電動車製造商來説，美國政策的變化已經消除了這些信用在美國的需求。</p>
<p>事實上，特斯拉預計在 2025 年僅憑信用收入就能產生 30 億美元的收入，但政策變化使這一估計下降了 40%。特斯拉的信用收入預計明年將進一步下降至 5.95 億美元，並在 2027 年變得無關緊要。</p>
<p>對於投資者來説，一個極其重要的特斯拉收入來源即將枯竭，除非加拿大的強制規定保持不變。雖然這不會產生接近美國信用情況的收入，但仍然是一個受歡迎的發展，因為美國的信用收入迅速減少——而特斯拉現在確實需要一個小勝利。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>加拿大的新電動車法規可能會在財務上惠及特斯拉，儘管過去存在緊張關係。該法規要求汽車製造商在 2027 年開始銷售一定比例的零排放車輛，起始比例為 27%。加拿大汽車製造商可能需要從特斯拉購買零排放信用，以符合規定，而特斯拉目前有多餘的信用。這可能為特斯拉帶來超過 10 億美元的收入，因為對信用的需求在增加。然而，特斯拉來自美國的信用收入預計將大幅下降，使得加拿大市場成為該公司的潛在救命稻草</p>

<p>Maybe you can call Canada and <strong>Tesla</strong>(TSLA 3.94%) frenemies. The tension between the two entities has existed since Tesla allegedly manipulated Canada's electric vehicle (EV) subsidy program. While Tesla believes it to be a misunderstanding and was later cleared of wrongdoing, it added to the political tension between the two nations, and added to the Canadian resentment toward Tesla CEO Elon Musk for then supporting the Trump administration.</p>
<div class="lb-trans"><p>也許你可以稱加拿大和 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 3.94%) 為 “朋友敵人”。自從特斯拉被指控操縱加拿大的電動車（EV）補貼計劃以來，這兩個實體之間的緊張關係就一直存在。雖然特斯拉認為這是一場誤會，並且後來被證明沒有不當行為，但這加劇了兩國之間的政治緊張關係，也加深了加拿大人對特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的怨恨，因為他當時支持特朗普政府。</p>
</div><p>It was a little messy, so it's even more entertaining now that Canada might actually put more dollars in the pockets of Tesla. Here's the situation.</p>
<div class="lb-trans"><p>事情有點複雜，因此現在加拿大可能實際上會給特斯拉帶來更多的資金，這更讓人感到有趣。情況是這樣的。</p>
</div><h2>What's going on</h2>
<div class="lb-trans"><h2>發生了什麼</h2>
</div><p>Canadian automakers have been raising red flags and could be in for a bumpy ride if Canada's electric vehicle (EV) mandate is enforced as currently described and EV sales don't accelerate. Essentially, Canada's EV sales mandate requires an automaker to ensure a certain percentage of new cars, SUVs, and light-duty trucks sold are zero-emission vehicles including hybrids.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大汽車製造商已經發出警告，如果加拿大的電動車（EV）強制規定按目前的描述執行，而電動車銷售沒有加速，他們可能會面臨艱難的局面。基本上，加拿大的電動車銷售強制規定要求汽車製造商確保一定比例的新車、SUV 和輕型卡車銷售為零排放車輛，包括混合動力車。</p>
</div><p>Originally the mandate was supposed to start at 20% in 2026, but now it will begin in 2027 with the caveat that the initial target will be a challenging 27%. The percentage will rise steadily every year until 2035 when all new vehicle sales are intended to be EVs. For context, EV sales in Canada nearly reached 15% of total sales in 2024, but that was when the government was offering consumer rebates up to $5,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>最初，該強制規定計劃在 2026 年開始時達到 20%，但現在將於 2027 年開始，前提是初始目標將是一個具有挑戰性的 27%。這一比例將每年穩步上升，直到 2035 年，所有新車銷售都計劃為電動車。作為參考，加拿大的電動車銷售在 2024 年幾乎達到了總銷售的 15%，但那時政府提供了高達 5000 加元的消費者補貼。</p>
</div><p>Once funding ran dry for the rebate in January, sales took a mighty plunge. The most recent data from Statistics Canada shows EV sales generated 7.7% of all new vehicle sales in July -- a far cry from what's going to be required to meet standards on average.</p>
<div class="lb-trans"><p>一旦補貼資金在 1 月份耗盡，銷售就大幅下滑。來自加拿大統計局的最新數據顯示，7 月份電動車銷售佔所有新車銷售的 7.7%——這與達到平均標準所需的比例相去甚遠。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQ1NTgvY3liZXJ0cnVja180MC5qcGcmdz03MDA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F834558%2Fcybertruck_40.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：特斯拉。</p>
</div><h2>What are Canadian autos to do?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>加拿大汽車製造商該怎麼辦？</h2>
</div><p>As most investors following the industry know, there's a way to comply with these mandates by purchasing zero-emission credits from companies that have a surplus. Companies such as Tesla that only sell EVs and have no gasoline vehicle sales to offset, can simply sell their credits to needy gasoline-heavy automakers and pocket the money -- it's great business for pure EV makers. Zero-emission credit sales were instrumental during Tesla's early years and still have been a major contributor to its financials.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如大多數關注該行業的投資者所知，遵守這些強制規定的一種方法是從有多餘配額的公司購買零排放信用。像特斯拉這樣的公司只銷售電動車，沒有汽油車銷售可以抵消，可以簡單地將其信用出售給需要的汽油車製造商，從中獲利——這對純電動車製造商來説是個好生意。零排放信用的銷售在特斯拉的早期階段至關重要，並且仍然是其財務的重要貢獻者。</p>
</div><p>The good news for Tesla is that Canadian automakers may not have an option other than to begrudgingly purchase from Tesla despite the ruffled feathers between the two entities. According to Canadian Vehicle Manufacturers' Association president Brian Kingston, with 2026 models already being purchased, Tesla would be one -- if not the only -- automaker with a surplus of credits on hand to sell to other companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>對特斯拉來説，好消息是，加拿大汽車製造商可能別無選擇，只能勉強從特斯拉那裏購買，儘管兩者之間的關係緊張。根據加拿大汽車製造商協會主席布賴恩·金斯頓的説法，隨着 2026 年車型的購買，特斯拉將是唯一——如果不是唯一的話——手中有多餘信用的汽車製造商，可以出售給其他公司。</p>
</div><p>It also gets a little more complicated because as the targets become more challenging there will be more demand and less supply of these credits available, forcing some automakers to buy them ahead of time to be utilized when necessary. According to Kingston, estimates show over $1 billion has already been committed to this and could cost the Canadian industry more than $3 billion by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>事情變得更加複雜，因為隨着目標變得更加具有挑戰性，這些信用的需求將增加，而供應將減少，迫使一些汽車製造商提前購買，以便在必要時使用。根據金斯頓的説法，估計已經承諾超過 10 億美元，這可能會使加拿大行業到 2030 年花費超過 30 億美元。</p>
</div><h2>What it all means</h2>
<div class="lb-trans"><h2>這意味着什麼</h2>
</div><p>Zero-emission credits have been a huge business for Tesla, and the company has generated billions and billions of dollars over the years selling them to needy automakers. Unfortunately for Tesla and other EV makers, changing policy in the U.S. has erased the need for these credits in the states.</p>
<div class="lb-trans"><p>零排放信用對特斯拉來説是一個巨大的商業機會，該公司多年來通過向需要的汽車製造商銷售這些信用賺取了數十億美元。不幸的是，對於特斯拉和其他電動車製造商來説，美國政策的變化已經消除了這些信用在美國的需求。</p>
</div><p>In fact, Tesla was estimated to generate $3 billion from credit revenue in 2025 alone before the policy change knocked that estimate down by 40%. Tesla's credit revenue is expected to plunge even further next year to $595 million before becoming irrelevant in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，特斯拉預計在 2025 年僅憑信用收入就能產生 30 億美元的收入，但政策變化使這一估計下降了 40%。特斯拉的信用收入預計明年將進一步下降至 5.95 億美元，並在 2027 年變得無關緊要。</p>
</div><p>For investors, an extremely valuable Tesla revenue stream is about to dry up, unless Canada's mandate stays as written. While it wouldn't generate near the revenue the U.S. credit situation has, it would still be a welcome development as credit revenue in the U.S. fades rapidly -- and Tesla could sure use a small win right now.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於投資者來説，一個極其重要的特斯拉收入來源即將枯竭，除非加拿大的強制規定保持不變。雖然這不會產生接近美國信用情況的收入，但仍然是一個受歡迎的發展，因為美國的信用收入迅速減少——而特斯拉現在確實需要一個小勝利。</p>
</div>

How Canada's EV Mandate Could Put Dollars in Tesla's Pocket

- 特斯拉與加拿大的關係因電動車補貼爭議而緊張。  
- 加拿大電動車銷售目標逐年提高，特斯拉可能成為主要信用出售者。  
- 特斯拉的信用收入在美國政策變化後大幅下降，加拿大市場或成新機會。

加拿大的電動車強制令如何可能為特斯拉帶來收益