<p>汽車巨頭本田與月球初創公司 Astrobotic 合作，探索再生燃料電池系統如何幫助在月球的漫長夜晚保持供電。</p>
<p>這兩家公司週一合作研究本田的再生燃料電池（RFC）是否可以集成到 Astrobotic 的 LunaGrid 中，後者是一個圍繞太陽能陣列構建的可擴展電力服務。雙方將在潛在的月球南極着陸點進行 “照明研究”，評估系統的可擴展性以及硬件和軟件的集成。</p>
<p>月球探索的一個關鍵挑戰是生存兩週的月球夜晚，期間某些地區的温度可能降至-424 華氏度，而太陽能電池板則處於閒置狀態。本田的 RFC 通過在月球白天將太陽能儲存為氫氣，並在夜間將其轉化為電力，從而解決了這個問題，唯一的副產品是水。</p>
<p>這些水隨後被回收進一個高壓電解系統，以產生更多氫氣，形成本田所稱的 “閉環能源循環”。</p>
<p>Astrobotic 的垂直太陽能陣列技術（VSAT）旨在追蹤太陽以最大化能量捕獲，計劃具有高達 10 千瓦的容量。該公司還在開發 XL 版本，預計將產生五倍的功率。</p>
<p>兩者結合，VSAT 將在白天收集陽光為水電解系統供電，而 RFC 將在夜間將儲存的氫氣轉化為電力。</p>
<p>目標是實現真正的月球飛躍：在月球表面提供持續、可靠的電力。</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>舊金山 |2025 年 10 月 27-29 日</p>
<p>成立於 2007 年的 Astrobotic 總部位於匹茲堡，以其在今年年初發射但未完成任務的 Peregrine 月球着陸器而聞名。該公司還在開發電力和移動系統，作為其建設月球經濟目標的一部分。</p>
<p>對於本田而言，這份協議標誌着其在太空領域的重要一步。該汽車製造商長期以來一直投資於燃料電池研發，但這是其首次公開協議，將該技術應用於月球。</p>
<p>此次合作也與日本更廣泛的太空雄心相一致。日本是阿爾忒彌斯協議的創始成員，該協議是月球探索中地緣政治合作的框架，日本宇航員定期在國際空間站進行研究。</p>
<p>月球南極是 NASA 阿爾忒彌斯計劃的核心，部分原因是該地區幾乎持續暴露在陽光下，以及潛在的巨大水冰儲存。像 LunaGrid 這樣的電力系統與本田的 RFC 相結合，可能為更具雄心的未來任務打開大門，最終實現人類在月球上的持續存在。</p>

本田汽車

<p>本田汽車與 Astrobotic 達成合作，探索將本田的再生燃料電池（RFC）系統整合到 Astrobotic 的 LunaGrid 中，以提供月球能源解決方案。此次合作旨在解決為期兩週的月球夜晚帶來的挑戰，通過在白天將太陽能儲存為氫氣，並在夜間將其轉化為電力。該項目旨在實現月球上的持續供電，支持未來的任務和人類的長期存在。這標誌着本田首次進軍太空領域，與日本更廣泛的太空雄心相一致</p>

<p>Automotive giant Honda and lunar startup Astrobotic are teaming up to explore how a regenerative fuel cell system could help keep the lights on during long nights on the Moon.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車巨頭本田與月球初創公司 Astrobotic 合作，探索再生燃料電池系統如何幫助在月球的漫長夜晚保持供電。</p>
</div><p>The companies on Monday partnered up to study whether Honda’s regenerative fuel cell (RFC) can be integrated into Astrobotic’s LunaGrid, a scalable power service built around solar arrays. The two will conduct “illumination studies” at potential lunar south pole landing sites, and evaluate system scalability as well as hardware and software integration.</p>
<div class="lb-trans"><p>這兩家公司週一合作研究本田的再生燃料電池（RFC）是否可以集成到 Astrobotic 的 LunaGrid 中，後者是一個圍繞太陽能陣列構建的可擴展電力服務。雙方將在潛在的月球南極着陸點進行 “照明研究”，評估系統的可擴展性以及硬件和軟件的集成。</p>
</div><p>A key challenge for lunar exploration is surviving the two-week-long lunar night, when temperatures can plunge to as low as -424 degrees Fahrenheit in some regions, while solar panels sit idle. Honda’s RFC addresses that problem by storing solar power as hydrogen during the lunar day and converting it back into electricity at night, producing water as the only byproduct.</p>
<div class="lb-trans"><p>月球探索的一個關鍵挑戰是生存兩週的月球夜晚，期間某些地區的温度可能降至-424 華氏度，而太陽能電池板則處於閒置狀態。本田的 RFC 通過在月球白天將太陽能儲存為氫氣，並在夜間將其轉化為電力，從而解決了這個問題，唯一的副產品是水。</p>
</div><p>That water is then recycled into a high-pressure electrolysis system to create more hydrogen, forming what Honda calls “a closed-loop energy cycle.”</p>
<div class="lb-trans"><p>這些水隨後被回收進一個高壓電解系統，以產生更多氫氣，形成本田所稱的 “閉環能源循環”。</p>
</div><p>Astrobotic’s’ Vertical Solar Array Technology (VSAT) is designed to track the sun for maximum energy capture, and is planned to have a capacity of up to 10 kilowatts. The company is also developing an XL version, which would generate five times more power.</p>
<div class="lb-trans"><p>Astrobotic 的垂直太陽能陣列技術（VSAT）旨在追蹤太陽以最大化能量捕獲，計劃具有高達 10 千瓦的容量。該公司還在開發 XL 版本，預計將產生五倍的功率。</p>
</div><p>Together, VSAT would collect sunlight during the day to power the water electrolysis system, while the RFC would convert that stored hydrogen into electricity through the night.</p>
<div class="lb-trans"><p>兩者結合，VSAT 將在白天收集陽光為水電解系統供電，而 RFC 將在夜間將儲存的氫氣轉化為電力。</p>
</div><p>The aim is a real moonshot: continuous, reliable power on the lunar surface.</p>
<div class="lb-trans"><p>目標是實現真正的月球飛躍：在月球表面提供持續、可靠的電力。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>San Francisco|October 27-29, 2025</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山 |2025 年 10 月 27-29 日</p>
</div><p>Founded in 2007, Pittsburgh-based Astrobotic is best known for its Peregrine lunar lander, which launched at the beginning of this year but did not complete its mission. The company is also developing power and mobility systems as part of its goal of building out a lunar economy.</p>
<div class="lb-trans"><p>成立於 2007 年的 Astrobotic 總部位於匹茲堡，以其在今年年初發射但未完成任務的 Peregrine 月球着陸器而聞名。該公司還在開發電力和移動系統，作為其建設月球經濟目標的一部分。</p>
</div><p>For Honda, the agreement marks a notable step into the space sector. The automaker has long invested in fuel cell R&amp;D, but this is its first public agreement to put that tech to work on the moon.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於本田而言，這份協議標誌着其在太空領域的重要一步。該汽車製造商長期以來一直投資於燃料電池研發，但這是其首次公開協議，將該技術應用於月球。</p>
</div><p>The collaboration also aligns with Japan’s broader space ambitions. The country is a founding member of the Artemis Accords, a framework for geopolitical collaboration in lunar exploration, and Japanese astronauts routinely conduct research on the International Space Station.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次合作也與日本更廣泛的太空雄心相一致。日本是阿爾忒彌斯協議的創始成員，該協議是月球探索中地緣政治合作的框架，日本宇航員定期在國際空間站進行研究。</p>
</div><p>The lunar south pole is central to NASA’s Artemis program in part because of the region’s near-continuous exposure to sunlight, and the potential vast stores of water ice there. Power systems like LunarGrid, paired with Honda’s RFC, could open the door to more ambitious future missions, and eventually, a sustained human presence on the Moon.</p>
<div class="lb-trans"><p>月球南極是 NASA 阿爾忒彌斯計劃的核心，部分原因是該地區幾乎持續暴露在陽光下，以及潛在的巨大水冰儲存。像 LunaGrid 這樣的電力系統與本田的 RFC 相結合，可能為更具雄心的未來任務打開大門，最終實現人類在月球上的持續存在。</p>
</div>

本田與 Astrobotic 合作，確保在漫長的月夜中保持照明