我將汽車製造商分為三類，關於製造具有出色軟件和技術的電動汽車。
領先的企業是 Tesla 和 Rivian，它們為車載軟件設定了明確的基準。接下來是所謂的傳統汽車製造商，如通用汽車和大眾汽車集團，它們努力嘗試，經常跌倒，但仍在取得一些進展。
最後一組幾乎沒有嘗試。它包括 Toyota 和 Stellantis，這兩家公司似乎對銷售燃油車和混合動力車過於自滿，但在電動車方面的嘗試僅僅是為了表明它們參與了轉型。
沃爾沃恰好位於中間組。嘗試、跌倒並再次嘗試。
<h2>畫廊：2025 沃爾沃 EX90：首次駕駛</h2>

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來源：InsideEVs
以 沃爾沃 EX90 為例。這款電動 SUV 本應展示沃爾沃向電動車和科技巨頭轉型的決心。但由於軟件問題，該公司的發佈推遲了超過一年。當這款售價超過 82,000 美元的電動 SUV 去年年底在美國上市時，問題並沒有消失。
車主們抱怨 數字鑰匙頻繁失效，信息娛樂屏幕閃爍錯誤信息，甚至在某些情況下完全黑屏。有些人甚至報告稱車輛在高速公路上失去動力，空調系統停止工作。InsideEVs 自己的 首次駕駛評測 發現這輛車存在許多故障，且未完成，缺少許多承諾但未實現的功能，如 Apple CarPlay、智能充電和高級駕駛輔助功能。
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沃爾沃 EX90 各種故障。
照片來源：沃爾沃 EX90 軟件問題
軟件問題在公司最糟糕的時刻出現。由於歐洲和中國的激烈競爭，其全球銷量一直在 暴跌。而特朗普政府的關税和聯邦税收抵免的回撤併沒有改善情況。
在上週與記者的媒體圓桌會議以及在南卡羅來納州里奇維爾的美國製造中心舉行的活動中與 InsideEVs 的一對一採訪中，沃爾沃高管承認了車主們的經歷，並表示他們正在全力修復這些故障。他們解釋了軟件問題的根本原因，並概述了公司解決這些問題的計劃。
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沃爾沃 EX90 在南卡羅來納州里奇維爾的美國製造基地。
照片來源：Suvrat Kothari
“不幸的是，我們讓許多客户失望了，” 沃爾沃汽車首席工程師兼技術官 Anders Bell 告訴 InsideEVs。“我要對那些對我們的產品失去信任的客户表示歉意。我們正在盡一切努力恢復這種信任，我們正在為此努力工作，” 他補充道。
Bell 對軟件問題並不陌生。在回到沃爾沃之前，他在特斯拉擔任高級工程總監超過六年，在那裏度過了大部分職業生涯。現在，他利用自己數十年的汽車經驗將公司引向正確的軌道。
<h2>問題出在哪裏</h2>
Bell 表示，沃爾沃的軟件問題源於其舊的汽車製造方式，依賴於 基於領域的系統和將來自數十個供應商的不同代碼行拼接在一起，而不是開發統一的系統。通過其 SPA2 平台以及下一代 SPA3 平台，該公司現在正在轉向單一的內部軟件堆棧，但對於 SPA2 的過渡過程卻相當混亂。
汽車軟件通常運行在數十台獨立的計算機上，一台用於信息娛樂，另一台用於制動，另一台用於氣候控制，等等。
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沃爾沃 EX90 和 SPA2 平台
每個系統通常由不同的供應商提供，汽車製造商的任務是使所有這些系統相互通信，通常通過在網絡上同步信號來實現。這種複雜性使得出現故障的可能性更大。如果一個系統出現故障，可能會導致車輛出現各種問題，從信息娛樂屏幕黑屏到突然斷電。
沃爾沃並不是唯一面臨這些問題的公司。這一轉型對整個行業來説都很艱難。特斯拉和 Rivian 在早期也遭遇了軟件方面的噩夢，後來才逐漸解決。通用汽車的電氣化計劃因 軟件問題 而延遲。在 2023 年末，InsideEVs 在這裏進行的例行測試中，雪佛蘭 Blazer EV 使記者 Kevin Williams 在弗吉尼亞州的鄉村被困，導致該車輛暫時停止銷售。
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沃爾沃 EX90 和 SPA2 平台
“如果你想在汽車中填充大量吸引人的軟件，單靠從供應商那裏購買硬件是無法做到的，” 沃爾沃汽車全球首席執行官兼總裁哈坎·薩繆爾森在接受 InsideEVs 採訪時表示。“這會導致客户體驗不佳，出現很多問題。但如果你看看我們現在所處的位置，以及在兩週後下一個下載後我們將達到的水平，我們應該從一開始就達到這個水平，” 薩繆爾森説。
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從左到右：沃爾沃汽車全球首席執行官哈坎·薩繆爾森、美洲區總裁路易斯·雷岑德、首席供應鏈官弗朗西斯卡·甘博尼、首席商業官埃裏克·塞維林森和首席工程與技術官安德斯·貝爾。
照片來源：蘇夫拉特·科塔裏
這家汽車製造商現在正在擺脱這種數十年來的汽車製造方式。為了使車主的體驗更加無縫，軟件定義的車輛將功能整合到少數幾個集中式、高性能的計算機中，這些計算機運行在單一的軟件堆棧上。
沃爾沃現在試圖在內部整合所有功能，而不是將來自數十個供應商的代碼拼湊在一起，以便使更新更加順暢，功能更加兼容，並且能夠快速通過空中更新解決問題，而不是在車間進行修復。
<h2>沃爾沃如何修復其軟件</h2>
儘管公司在其 SPA2 平台上經歷了一段艱難的旅程，但據貝爾稱，他們聲稱在 6 月通過一次重大的空中軟件更新（1.3.18）解決了這些問題。該 更新 使數字鑰匙更加可靠，減少了 “未找到鑰匙” 的錯誤，並改善了用户體驗，沃爾沃表示。
但即使在此版本發佈後，車主們仍然面臨一系列問題。一位 Reddit 用户報告了不準確的道路標誌和限速檢測、未能保存的用户配置文件、一踏板駕駛功能、不穩定的互聯網連接等問題。
其他用户仍在 報告 數字鑰匙和信息娛樂系統的問題。消費者報告 對該車輛進行了嚴厲的評測，得出結論認為在軟件缺陷修復之前不應出售該車。
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現在，公司將在兩週內發佈另一次重大的空中軟件更新，貝爾表示，“一切都會得到改善。”
“這是我們自己的內部軟件堆棧的誕生，它將成為我們未來所有汽車的基礎，” 貝爾説。這家汽車製造商開發了他們所稱的 “Superset” 技術堆棧，基本上是一個標準化的模塊、軟件和硬件集合，EX90 和所有未來的沃爾沃汽車都將配備該技術。
Superset 包含公司的新 “軟件主控”，這是一個統一的平台，將支撐 Polestar 3、EX90、ES90 和即將推出的 EX60。開發人員將為整個技術堆棧構建功能，而不是為每個型號單獨編寫代碼，這些功能將適應不同的汽車和硬件版本。
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沃爾沃電動車架構模型
照片來源：沃爾沃
當前的 SPA2 平台使用沃爾沃所稱的第一代（或部分）區域架構，配備用於駕駛相關功能的 Nvidia 計算機和用於信息娛樂的高通處理器。下一代 SPA3 平台，將於明年在 EX60 中型 SUV 上首次亮相，將採用完整的區域架構，貝爾表示，這些改進本應在 SPA2 平台本身上更早進行。
此次改革的一部分還包括對 EX90 SUV 進行 重大硬件升級，公司表示這與軟件缺陷無關，而是為了使電動車具備未來適應性。
2026 年款 EX90 將配備更強大的集中式計算機，這是基於 Nvidia Drive AGX Orin 的系統。2025 年款車輛的車主將在計劃的服務中心訪問中免費獲得升級的計算機。（當前的 EX90 也配備 Nvidia 計算機，但現在將獲得更強大的雙配置設置。）
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2024 沃爾沃 EX90 激光雷達。
通過此次升級，2025 款 EX90 和 2026 款 EX90 將配備主動激光雷達——一種安裝在擋風玻璃上方的強大傳感器——這將使高級駕駛輔助系統（ADAS）即使在黑暗中也能順利工作。
激光雷達和更強大的計算機還將改善碰撞避免、緊急轉向和夜間行人檢測。到目前為止，標準配置在每輛 EX90 上的激光雷達僅用於收集數據，並未發揮任何主動功能。2026 款 EX90 現在配備了主動激光雷達，而 2025 款 EX90 的激光雷達將在與新 Nvidia 芯片的硬件升級後激活。
“軟件定義的車輛在許多方面比電氣化更為深刻的變化，” 貝爾（Bell）表示。“我們已經度過了這個階段，現在產品將隨着時間的推移變得越來越好。”
有線索？聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com
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沃爾沃(ADR)

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