<p>隨着聯邦電動車税收抵免於 10 月 1 日正式結束，像 <strong>Gerber Kawasaki</strong> 的聯合創始人 <strong>Ross Gerber</strong> 和 <strong>Deepwater Asset Management</strong> 的投資者 <strong>Gene Munster</strong> 等投資者對其對 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ:TSLA）的影響發表了看法。</p>
<p><em>在這裏查看 TSLA 的當前價格</em> <em>.</em></p>
<h2>‘冬天來了，' Ross Gerber 表示</h2>
<p>週三，這位投資者在社交媒體平台 <strong>X</strong> 上分享了他的想法，承認在 7500 美元税收抵免結束前的銷售熱潮產生了積極影響。Gerber 表示：“看到很多新的特斯拉在路上，爭相兑現抵免確實在很大程度上幫助了這個季度。”</p>
<p>然而，這位投資者也指出，銷售熱潮在電動車税收抵免結束後不會持續。“可悲的是，這就是熱潮的結束，冬天來了……” Gerber 説。</p>
<h2>Gene Munster 表示傳統汽車製造商 ‘解讀錯誤’</h2>
<p>與此同時，Munster 在週三接受 CNBC 採訪時稱電動車税收抵免的結束對 <strong>Elon Musk</strong> 的電動車巨頭在長期內是一個積極因素。Munster 表示，雖然電動車税收抵免在短期內讓人們爭相以較低的價格購買車輛，但 “這一税收抵免的逐步取消實際上導致傳統汽車製造商減緩了投資。”</p>
<p>他還補充説，傳統汽車製造商在電動車投資方面 ‘解讀錯誤’，因為缺乏投資將使他們在擴大電動車生產時處於 ‘尷尬的境地’。</p>
<p>Munster 還承認，與 Munster 交談的首次購買特斯拉的消費者對全自動駕駛（FSD）系統感到 ‘驚訝’。他分享説，特斯拉在生產方面具有電動車生產規模的優勢，但承認 Robotaxi 的推出速度比預期慢，干預次數也比之前預測的要多。</p>
<p>“我認為我們會有一個時刻。這不會是線性的，我認為這將是一個突破時刻，涉及這些車型安全駕駛的能力，” Munster 説。</p>
<h2>通用汽車、福特正在努力延長電動車税收抵免</h2>
<p>這一消息傳出之際，<strong>通用汽車公司</strong>（NYSE:GM）和 <strong>福特汽車公司</strong>（NYSE:F）均 reportedly 正在通過向經銷商支付首付款來延長其車輛的電動車激勵，以使這些車輛通過公司的融資部門符合抵免資格。</p>
<h2>加州州長 Gavin Newsom 確認激勵措施回撤，特朗普的反電動車決策</h2>
<p>隨着電動車激勵措施的結束，加州州長 <strong>Gavin Newsom</strong> 確認該州不會在 9 月 30 日截止後提供計劃中的電動車州激勵。“我們無法彌補聯邦對這些税收抵免的破壞，” Newsom 説，並補充説，加州將專注於改善州內的充電基礎設施，以促進電動車的普及。</p>
<p>與此同時，電動車税收抵免的結束只是 <strong>Donald Trump</strong> 總統採取的多項反電動車決策之一，這些決策對特斯拉和其他電動車製造商造成了影響。該政府還放寬了 CAFE（企業平均燃油經濟性）標準，減輕了傳統汽車製造商遵守燃油經濟性和排放標準的法律壓力。</p>
<p>這一放寬實際上使得零排放車輛（ZEV）抵免的銷售變得多餘，ZEV 抵免是電動車製造商的重要收入來源。銷售 ZEV 抵免在 2024 年為特斯拉帶來了近 28 億美元的收入。</p>
<p>這家電動車巨頭還敦促特朗普政府的 <strong>環境保護局</strong> 重新考慮撤銷 2009 年危險發現的提案。特斯拉表示，廢除這些標準將 “使發動機和車輛製造商在任何公路發動機和車輛的温室氣體排放的測量、控制和報告方面獲得豁免。”</p>
<p>特斯拉在動量和增長指標上表現良好，同時提供令人滿意的質量，但價值較差。特斯拉在短期、中期和長期內也提供了有利的價格趨勢。欲獲取更多此類見解，請立即註冊 Benzinga Edge 股票排名！</p>
<p><em>圖片來源：Aliaksei Kaponia 在 Shutterstock.com</em></p>
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<li>Elon Musk 可能為那些在多層停車場忘記停車位置的人提供瞭解決方案——FSD 更新正在進行中？</li>
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特斯拉

<p>Gerber Kawasaki 的 Ross Gerber 警告稱，7500 美元的聯邦電動車税收抵免的結束預示着特斯拉的下滑，儘管在其到期前出現了銷售熱潮。Deepwater Asset Management 的 Gene Munster 認為，傳統汽車製造商誤判了形勢，導致對電動車的投資減少。與此同時，通用汽車和福特通過經銷商融資延長了電動車激勵措施。加利福尼亞州州長加文·紐森確認不會有州級激勵措施取代聯邦税收抵免，而是專注於充電基礎設施。税收抵免的結束是特朗普政府更廣泛的反電動車政策的一部分，影響了特斯拉來自零排放車輛（ZEV）信用的收入</p>

<p>As the Federal EV Credit officially ended on Wednesday, October 1st, investors like <strong>Gerber Kawasaki</strong>'s co-founder <strong>Ross Gerber</strong> and <strong>Deepwater Asset Management</strong>'s investor <strong>Gene Munster</strong> weighed in on its impact on <strong>Tesla Inc.</strong> (NASDAQ:TSLA)</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着聯邦電動車税收抵免於 10 月 1 日正式結束，像 <strong>Gerber Kawasaki</strong> 的聯合創始人 <strong>Ross Gerber</strong> 和 <strong>Deepwater Asset Management</strong> 的投資者 <strong>Gene Munster</strong> 等投資者對其對 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ:TSLA）的影響發表了看法。</p>
</div><p><em>Check out the current price of TSLA</em> <em>here</em> <em>.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>在這裏查看 TSLA 的當前價格</em> <em>.</em></p>
</div><h2>‘Winter Is Coming,' Ross Gerber Says</h2>
<div class="lb-trans"><h2>‘冬天來了，' Ross Gerber 表示</h2>
</div><p>Taking to the social media platform <strong>X</strong> on Wednesday, the investor shared his thoughts in a post, acknowledging the positive effect of the sales rush preceding the end of the $7,500 credit. &#34;Seeing a lot of new teslas on the road as the rush to cash in on the credits definitely helped the qtr in a big way,&#34; Gerber said.</p>
<div class="lb-trans"><p>週三，這位投資者在社交媒體平台 <strong>X</strong> 上分享了他的想法，承認在 7500 美元税收抵免結束前的銷售熱潮產生了積極影響。Gerber 表示：“看到很多新的特斯拉在路上，爭相兑現抵免確實在很大程度上幫助了這個季度。”</p>
</div><p>However, the investor also noted that the sales rush wouldn't last following the end of the EV credit. &#34;Sadly though, this is the end of the rush and winter is coming…&#34; Gerber said.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，這位投資者也指出，銷售熱潮在電動車税收抵免結束後不會持續。“可悲的是，這就是熱潮的結束，冬天來了……” Gerber 説。</p>
</div><h2>Gene Munster Says Traditional Automakers Have ‘Read The Tea Leaves Wrong’</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Gene Munster 表示傳統汽車製造商 ‘解讀錯誤’</h2>
</div><p>Meanwhile, Munster hailed the end of the EV credit as a positive factor in the long term for <strong>Elon Musk</strong>'s EV giant in an interview with CNBC on Wednesday. Munster said that while there was a near-term advantage of the EV credit as people rushed to buy vehicles at a lesser price, the &#34;sunsetting of this tax credit effectively has caused traditional automakers to slow their investments.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，Munster 在週三接受 CNBC 採訪時稱電動車税收抵免的結束對 <strong>Elon Musk</strong> 的電動車巨頭在長期內是一個積極因素。Munster 表示，雖然電動車税收抵免在短期內讓人們爭相以較低的價格購買車輛，但 “這一税收抵免的逐步取消實際上導致傳統汽車製造商減緩了投資。”</p>
</div><p>He also added that traditional automakers have &#34;read the tea leaves wrong&#34; with investing in EVs following the end of the tax credit, as a lack of investments would put them in an &#34;awkward position&#34; to scale up EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還補充説，傳統汽車製造商在電動車投資方面 ‘解讀錯誤’，因為缺乏投資將使他們在擴大電動車生產時處於 ‘尷尬的境地’。</p>
</div><p>Munster also acknowledged that first-time Tesla buyers, in conversation with Munster, have been &#34;surprised&#34; by the Full Self-Driving (FSD) system. He shared that Tesla has an EV production scale advantage when it comes to production, but conceded that the Robotaxi rollout has been slower than expected, with more interventions than previously predicted.</p>
<div class="lb-trans"><p>Munster 還承認，與 Munster 交談的首次購買特斯拉的消費者對全自動駕駛（FSD）系統感到 ‘驚訝’。他分享説，特斯拉在生產方面具有電動車生產規模的優勢，但承認 Robotaxi 的推出速度比預期慢，干預次數也比之前預測的要多。</p>
</div><p>&#34;I think we will have a moment. It's not gonna be linear, I think it's gonna be a breakout moment when it comes to the ability of these models to drive safely,&#34; Munster said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為我們會有一個時刻。這不會是線性的，我認為這將是一個突破時刻，涉及這些車型安全駕駛的能力，” Munster 説。</p>
</div><h2>GM, Ford Working On Extending EV Credit</h2>
<div class="lb-trans"><h2>通用汽車、福特正在努力延長電動車税收抵免</h2>
</div><p>The news comes as <strong>General Motors Co.</strong> (NYSE:GM) and <strong>Ford Motor Co.</strong> (NYSE:F) are both reportedly extending the EV incentives on their vehicles by making a down payment on units to their dealers to qualify the vehicles for the credit through the companies' financing arms.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一消息傳出之際，<strong>通用汽車公司</strong>（NYSE:GM）和 <strong>福特汽車公司</strong>（NYSE:F）均 reportedly 正在通過向經銷商支付首付款來延長其車輛的電動車激勵，以使這些車輛通過公司的融資部門符合抵免資格。</p>
</div><h2>Gavin Newsom Confirms Incentive Rollback, Trump’s Anti-EV Decisions</h2>
<div class="lb-trans"><h2>加州州長 Gavin Newsom 確認激勵措施回撤，特朗普的反電動車決策</h2>
</div><p>With the EV incentives ending, California Governor <strong>Gavin Newsom</strong> confirmed that the state wouldn’t be offering the planned state incentives on EVs through backfilling after the September 30 deadline. “We can’t make up for federal vandalism of those tax credits,” Newsom said, adding that California would instead focus on improving the charging infrastructure in the state to promote EV adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着電動車激勵措施的結束，加州州長 <strong>Gavin Newsom</strong> 確認該州不會在 9 月 30 日截止後提供計劃中的電動車州激勵。“我們無法彌補聯邦對這些税收抵免的破壞，” Newsom 説，並補充説，加州將專注於改善州內的充電基礎設施，以促進電動車的普及。</p>
</div><p>Meanwhile, the ending of the EV credit is just one of multiple anti-EV decisions taken by President <strong>Donald Trump</strong>, which have hit Tesla and other EV makers. The administration also relaxed CAFE (Corporate Average Fuel Economy) norms, taking legal pressure off traditional automakers to adhere to fuel economy and emissions standards.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，電動車税收抵免的結束只是 <strong>Donald Trump</strong> 總統採取的多項反電動車決策之一，這些決策對特斯拉和其他電動車製造商造成了影響。該政府還放寬了 CAFE（企業平均燃油經濟性）標準，減輕了傳統汽車製造商遵守燃油經濟性和排放標準的法律壓力。</p>
</div><p>The relaxation has effectively made the sale of ZEV credits, a major source of revenue for EV makers, redundant. Selling ZEV credits also accounted for almost $2.8 billion in revenue for Tesla in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一放寬實際上使得零排放車輛（ZEV）抵免的銷售變得多餘，ZEV 抵免是電動車製造商的重要收入來源。銷售 ZEV 抵免在 2024 年為特斯拉帶來了近 28 億美元的收入。</p>
</div><p>The EV giant also urged the Trump administration’s <strong>Environmental Protection Agency</strong> to reconsider the proposal to rescind the 2009 Endangerment Finding. Repealing the standards would “give a pass to engine and vehicle manufacturers for all measurement, control, and reporting of GHG emissions for any highway engine and vehicle,&#34; Tesla said.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家電動車巨頭還敦促特朗普政府的 <strong>環境保護局</strong> 重新考慮撤銷 2009 年危險發現的提案。特斯拉表示，廢除這些標準將 “使發動機和車輛製造商在任何公路發動機和車輛的温室氣體排放的測量、控制和報告方面獲得豁免。”</p>
</div><p>Tesla scores well on Momentum and Growth metrics, while offering satisfactory Quality, but poor Value. Tesla also offers a favorable price trend in the Short, Medium and Long term. For more such insights, sign up for Benzinga Edge Stock Rankings today!</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在動量和增長指標上表現良好，同時提供令人滿意的質量，但價值較差。特斯拉在短期、中期和長期內也提供了有利的價格趨勢。欲獲取更多此類見解，請立即註冊 Benzinga Edge 股票排名！</p>
</div><p><em>Photo Courtesy: Aliaksei Kaponia on Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Aliaksei Kaponia 在 Shutterstock.com</em></p>
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<li>Elon Musk Might Have A Solution At Hand For All Those Who Forget Where They Park In Those Multi-Level Parking Garages — FSD Update In The Works?</li>
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<li>Elon Musk 可能為那些在多層停車場忘記停車位置的人提供瞭解決方案——FSD 更新正在進行中？</li>
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Ross Gerber Says 'Winter Is Coming' For Tesla As $7,500 Federal EV Credit Ends; Gene Munster Says Traditional Automakers In An 'Awkward Position'

- 聯邦電動車税收抵免於 10 月 1 日結束，投資者對此發表看法。  
- Ross Gerber 指出，銷售高峰將結束，未來銷售將受影響。  
- Gene Munster 認為傳統汽車製造商投資減緩將使其在電動車市場處於不利地位。

Ross Gerber 表示，隨着 7500 美元聯邦電動車税收抵免的結束，特斯拉將面臨 “寒冬”；Gene Munster 則認為傳統汽車製造商正處於 “尷尬的境地”