<p>目前圍繞 <strong>特斯拉</strong>(TSLA -1.41%) 發生了許多事情，既有好事也有壞事。一方面，公司正在經歷人才流失，多位高管離職，消費者對首席執行官埃隆·馬斯克的政治行為反感，全球銷售額下降，以及老舊的車型陣容，僅舉幾例。</p>
<p>另一方面，公司相信在從汽車生產轉型為基於人工智能（AI）、機器人技術和無人駕駛汽車的公司時，它可以成為全球最有價值的公司。問題是：在這一切混亂中，特斯拉的股票將如何交易？</p>
<h2>落後了嗎？</h2>
<p>夏季對特斯拉投資者來説最大的進展之一發生在德克薩斯州奧斯汀，那裏公司啓動了其機器人出租車試點。然而，在小規模的 Model Y 運營的機器人出租車試點進行三個月後，它仍然需要安全駕駛員以防萬一，並且仍然只對受邀乘客開放。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzU1OTgvY3liZXJjYWJfOTIucG5nJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="466" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzU1OTgvY3liZXJjYWJfOTIucG5nJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：特斯拉。</p>
<p>當然，這是一項進步，因為公司早已承諾提供這樣的服務，但特斯拉仍然落後於其主要競爭對手 Waymo，後者正在進入新城市，並且不需要安全駕駛員來監督其無人駕駛汽車。</p>
<p>雖然初期測試較慢且規模較小可能讓投資者感到謹慎，但馬斯克依然雄心勃勃。在特斯拉 7 月 23 日的財報電話會議上，他指出，無人駕駛打車服務將在全國範圍內覆蓋，並且到 2025 年底 “可能” 覆蓋美國一半的人口——這無疑是一個雄心勃勃的目標。</p>
<h2>不是小事</h2>
<p>毫無疑問，這對投資者來説是一個重大進展，風險也很高。特斯拉的緩慢推出讓一些觀察者感到擔憂。</p>
<p>根據《汽車新聞》的報道，卡內基梅隆大學教授、無人駕駛汽車安全專家菲利普·庫普曼表示：“這表明他們的軟件沒有他們想象的那麼成熟，他們需要更多時間與安全駕駛員一起測試。” 他説：“這對所有人來説都沒問題，除了那些投資者，他們原本認為到年底會有一百萬輛這樣的車上路。”</p>
<p>尋找希望的投資者可能需要眯起眼睛才能更清楚地看到，但它確實存在。特斯拉仍然對其競爭對手如 Waymo 形成嚴重威脅的一個原因是，一旦無人駕駛技術和機器人出租車完全實現自動駕駛，汽車製造商可以輕鬆地從其位於加利福尼亞和德克薩斯的工廠生產大量車輛。</p>
<p>從長遠來看，特斯拉的超級工廠生產是一個優勢。但公司在成本上也優於競爭對手，因為它僅使用攝像頭進行自動駕駛技術，而不是使用更昂貴的傳感器，如雷達和激光雷達。</p>
<p>投資者還必須記住，特斯拉目前可能落後，但同時也可能比競爭對手更快取得進展。事實上，如果特斯拉能在接下來的 12 個月內實現無需安全駕駛員，這將比任何其他實現這一目標的機器人出租車公司都要快。作為參考，Waymo 在完全實現自動駕駛之前進行了多年的安全駕駛員測試，但那是在 2020 年。</p>
<h2>這意味着什麼</h2>
<p>特斯拉在無人駕駛汽車方面的進展比預期的要慢，但投資者應該關注公司是否能夠在沒有傳感器的情況下有效地做到這一點。在這一點上，做對的事情比做得快更有價值——這場戰鬥可能已經結束。也就是説，特斯拉似乎已經全力以赴地轉型，從僅僅生產汽車轉變為成為一家人工智能、機器人技術和機器人出租車服務公司，如果一切順利，這可能會帶來豐厚的利潤。</p>
<p>在此之前，投資者需要保持耐心，尤其是考慮到第三季度可能會表現強勁——記住，$7,500 的税收抵免結束時拉動了第三季度的需求。這之後，特斯拉以及更廣泛的電動車行業可能會經歷幾個頗為波動的季度。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

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2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉正面臨高管離職、銷售下滑和車型老化等挑戰，同時也在追求人工智能和無人駕駛技術的雄心目標。該公司在奧斯丁推出了機器人出租車試點，但仍需安全駕駛員，落後於 Waymo 等競爭對手。儘管進展較慢，特斯拉的生產能力和成本優勢可能使其在未來處於有利位置。投資者應關注特斯拉技術的有效性，而非速度，因為該公司正在過渡到機器人出租車服務模式。隨着電動車市場面臨即將到來的挑戰，耐心將是必要的</p>

<p>There are a whirlwind of things happening around <strong>Tesla</strong>(TSLA -1.41%) right now, both good and bad. On the one hand, the company is dealing with a talent exodus with multiple executives leaving, consumer backlash at CEO Elon Musk's political antics, declining global sales, and an aging vehicle lineup, just to name a few.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前圍繞 <strong>特斯拉</strong>(TSLA -1.41%) 發生了許多事情，既有好事也有壞事。一方面，公司正在經歷人才流失，多位高管離職，消費者對首席執行官埃隆·馬斯克的政治行為反感，全球銷售額下降，以及老舊的車型陣容，僅舉幾例。</p>
</div><p>On the other hand, the company believes it can be the most valuable company in the world as it transitions from vehicle production to a company based on artificial intelligence (AI), robotics, and driverless vehicles. The question remains: Where will Tesla's stock trade during all of this madness?</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，公司相信在從汽車生產轉型為基於人工智能（AI）、機器人技術和無人駕駛汽車的公司時，它可以成為全球最有價值的公司。問題是：在這一切混亂中，特斯拉的股票將如何交易？</p>
</div><h2>Falling behind?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>落後了嗎？</h2>
</div><p>One of the biggest developments for Tesla investors over the summer happened in Austin, Texas, where the company launched its robotaxi pilot. However, three months into its robotaxi pilot with a small number of Model Ys operating, it still requires a safety driver just in case, and it still only operates with invite-only passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>夏季對特斯拉投資者來説最大的進展之一發生在德克薩斯州奧斯汀，那裏公司啓動了其機器人出租車試點。然而，在小規模的 Model Y 運營的機器人出租車試點進行三個月後，它仍然需要安全駕駛員以防萬一，並且仍然只對受邀乘客開放。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzU1OTgvY3liZXJjYWJfOTIucG5nJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F835598%2Fcybercab_92.png&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：特斯拉。</p>
</div><p>Sure, it was a step forward after the company had long promised such a service, but Tesla is still behind its primary rival, Waymo, which is moving into new cities and doesn't require a safety driver to supervise its driverless vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>當然，這是一項進步，因為公司早已承諾提供這樣的服務，但特斯拉仍然落後於其主要競爭對手 Waymo，後者正在進入新城市，並且不需要安全駕駛員來監督其無人駕駛汽車。</p>
</div><p>While the slower and smaller initial test may have made investors cautious, Musk remains ambitious. During Tesla's July 23 earnings call, he noted that the autonomous ride-hailing service would reach across most of the country and &#34;probably&#34; address half the U.S. population by the end of 2025 -- lofty targets, to be sure.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然初期測試較慢且規模較小可能讓投資者感到謹慎，但馬斯克依然雄心勃勃。在特斯拉 7 月 23 日的財報電話會議上，他指出，無人駕駛打車服務將在全國範圍內覆蓋，並且到 2025 年底 “可能” 覆蓋美國一半的人口——這無疑是一個雄心勃勃的目標。</p>
</div><h2>No small matter</h2>
<div class="lb-trans"><h2>不是小事</h2>
</div><p>Make no mistake, this is a huge development for investors and the stakes are high. Tesla's slow rollout has some onlookers pumping the brakes.</p>
<div class="lb-trans"><p>毫無疑問，這對投資者來説是一個重大進展，風險也很高。特斯拉的緩慢推出讓一些觀察者感到擔憂。</p>
</div><p>&#34;It's an acknowledgment that their software isn't as mature as they thought it was and they're going to need more time with a safety driver,&#34; said Carnegie Mellon professor Philip Koopman, an expert in autonomous vehicle safety, according to <em>Automotive News</em>. &#34;That's OK for everyone except the people who invested thinking there'd be a million of these cars on the road by the end of the year,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據《汽車新聞》的報道，卡內基梅隆大學教授、無人駕駛汽車安全專家菲利普·庫普曼表示：“這表明他們的軟件沒有他們想象的那麼成熟，他們需要更多時間與安全駕駛員一起測試。” 他説：“這對所有人來説都沒問題，除了那些投資者，他們原本認為到年底會有一百萬輛這樣的車上路。”</p>
</div><p>Investors looking for a silver lining might have to squint to see it more clearly, but it's there. One reason Tesla remains a serious threat to its rivals such as Waymo is because once the autonomous technology and robotaxi become fully autonomous, the automaker can easily produce tons of vehicles from its factories in California and Texas.</p>
<div class="lb-trans"><p>尋找希望的投資者可能需要眯起眼睛才能更清楚地看到，但它確實存在。特斯拉仍然對其競爭對手如 Waymo 形成嚴重威脅的一個原因是，一旦無人駕駛技術和機器人出租車完全實現自動駕駛，汽車製造商可以輕鬆地從其位於加利福尼亞和德克薩斯的工廠生產大量車輛。</p>
</div><p>Long term, Tesla's gigafactory production is an advantage. But the company also has a cost advantage over its rivals as it only uses cameras for its self-driving technology, rather than more expensive sensors such as radar and lidar.</p>
<div class="lb-trans"><p>從長遠來看，特斯拉的超級工廠生產是一個優勢。但公司在成本上也優於競爭對手，因為它僅使用攝像頭進行自動駕駛技術，而不是使用更昂貴的傳感器，如雷達和激光雷達。</p>
</div><p>Investors also have to keep in mind Tesla may be behind at the moment, but at the same time could make progress faster than its competitors. In fact, if Tesla can change to no safety driver in the next 12 months, that'll be faster than any other robotaxi company that's accomplished the feat. For context, Waymo tested for years with safety drivers before going fully autonomous, but that was back in 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資者還必須記住，特斯拉目前可能落後，但同時也可能比競爭對手更快取得進展。事實上，如果特斯拉能在接下來的 12 個月內實現無需安全駕駛員，這將比任何其他實現這一目標的機器人出租車公司都要快。作為參考，Waymo 在完全實現自動駕駛之前進行了多年的安全駕駛員測試，但那是在 2020 年。</p>
</div><h2>What it all means</h2>
<div class="lb-trans"><h2>這意味着什麼</h2>
</div><p>Tesla's progress with autonomous vehicles has been slower than desired, but investors should focus on if the company can do it without sensors, and do it effectively. At this point doing it right is much more valuable than doing it faster -- that battle may already be over. That said, Tesla has seemingly gone all-in on its future transition from only producing vehicles to becoming an AI, robotics, and robotaxi service company, which could be lucrative if it's all achieved.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在無人駕駛汽車方面的進展比預期的要慢，但投資者應該關注公司是否能夠在沒有傳感器的情況下有效地做到這一點。在這一點上，做對的事情比做得快更有價值——這場戰鬥可能已經結束。也就是説，特斯拉似乎已經全力以赴地轉型，從僅僅生產汽車轉變為成為一家人工智能、機器人技術和機器人出租車服務公司，如果一切順利，這可能會帶來豐厚的利潤。</p>
</div><p>Until then, investors are going to need plenty of patience, especially considering the third quarter is likely to be strong -- remember the end of the $7,500 tax credit pulled demand into the third quarter. That should be followed by several rather bumpy quarters for not only Tesla but the broader electric vehicle industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>在此之前，投資者需要保持耐心，尤其是考慮到第三季度可能會表現強勁——記住，$7,500 的税收抵免結束時拉動了第三季度的需求。這之後，特斯拉以及更廣泛的電動車行業可能會經歷幾個頗為波動的季度。</p>
</div>

Tesla May Be Behind in Driverless Vehicles, but Here's a Silver Lining

- 特斯拉麪臨高管離職、銷售下滑等挑戰，同時計劃轉型為 AI 和機器人公司。  
- 其機器人出租車試點仍需安全駕駛員，落後於競爭對手 Waymo。  
- 投資者需耐心等待，特斯拉的長期生產和成本優勢可能帶來潛在收益。

特斯拉可能在無人駕駛汽車領域落後，但也有積極的一面