<p><strong>Rivian Automotive Inc.</strong>（納斯達克：RIVN）首席執行官兼創始人 <strong>RJ Scaringe</strong> 為公司決定在 Rivian 的車輛中省略 <strong>Apple Inc.</strong>（納斯達克：AAPL）的手機投影軟件 CarPlay 進行了辯護。他還強調了來自中國的競爭以及不穩定的關税環境。</p>
<h2>Rivian R2 交付將於明年開始</h2>
<p>在週一的&#34;Decoder&#34;播客中，Scaringe 分享了關於 Rivian 的全面更新，包括備受期待的 R2 中型電動 SUV 的交付時間表。他表示：&#34;我們將在明年上半年開始交付，這意味着我們必須在明年初開始生產我們所稱的可銷售單位。&#34;</p>
<p>他補充説，公司正在產品的建設和測試階段。當被問及是否可能在 2026 年 8 月之前實現時，Scaringe 表示：&#34;是的，8 月，肯定可以。&#34;</p>
<p>Rivian 已經於 9 月 16 日開始建設公司 50 億美元的喬治亞州製造廠，R2 的生產預計將在 2028 年啓動。該工廠可能幫助 Rivian 實現其交付目標。</p>
<h2>中國的成本優勢</h2>
<p>當被問及來自 <strong>比亞迪股份有限公司</strong>（OTC:BYDDY）（OTC:BYDDF）等中國公司的競爭時，Scaringe 表示，他們受益於較低的成本。他説：&#34;我認為在成本方面，比亞迪享有非常低的資本成本的複合優勢，無論是在 OEM 層面還是在他們的供應商層面，&#34;並補充説，製造單位是&#34;免費的或接近免費的。&#34;</p>
<p>Scaringe 還分享了中國有大量的廉價勞動力以及供應商成本，這導致了&#34;比我們在西方世界所擁有的成本結構低得多。&#34;</p>
<h2>特朗普關税與美國中心供應鏈</h2>
<p>關於關税以及它們如何影響 Rivian 的 R2 計劃，Scaringe 表示：&#34;我們在貿易政策中看到的一些變化確實增加了成本，但我們有幸能夠在這方面進行相當周密的規劃，&#34;他稱讚了該汽車製造商的美國中心供應鏈。</p>
<p>Scaringe 確實承認一些重稀土金屬&#34;並非來自美國，&#34;例如鎳。Scaringe 表示：&#34;在車輛的某些方面 [Rivian R2]，我們不得不建立跨境貿易關係。&#34;</p>
<p>Scaringe 在公司第二季度財報電話會議上早些時候分享過，<strong>唐納德·特朗普</strong> 總統的關税將使 Rivian 的生產成本增加&#34;幾千美元每單位&#34;。</p>
<h2>省略 Apple CarPlay，自動駕駛</h2>
<p>關於 Rivian 不提供 CarPlay，Scaringe 表示，該品牌仍然&#34;堅定不移&#34;，即使以犧牲銷售為代價，並補充説 Rivian 的 AI 集成功能將優先於 CarPlay。</p>
<p>&#34;無論是地圖，還是我們即將推出的語音轉文本，所有人可能在 CarPlay 體驗中錯過的東西都會在這裏，而且會很美妙，&#34;他説。</p>
<p>有趣的是，Scaringe 早些時候分享了他對不在 Rivian 車輛中採用 CarPlay 的決定的看法。他表示：&#34;你必須控制整個軟件堆棧，才能真正充分利用所有功能。&#34;</p>
<p>Scaringe 分享説，Rivian 可能在 2027 年之前提供一定程度的自動駕駛。他還重申，LiDAR 傳感器可以幫助 Rivian 提供自動駕駛能力。他説：&#34;我們認為 LiDAR 確實有很大的好處。&#34;</p>
<p>Rivian 在動量指標上表現良好，但增長表現不佳。Rivian 在短期和長期內也擁有良好的價格趨勢。想要獲取更多此類見解，請立即註冊 Benzinga Edge 股票排名！</p>
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<p><em>照片由 Michael Berlfein 通過 Shutterstock 提供</em></p>

RIVN

<p>Rivian 首席執行官 RJ Scaringe 討論了他們車輛中未包含 Apple CarPlay 的原因，強調公司專注於集成 AI 的功能。他指出了中國製造商如比亞迪的競爭優勢，提到由於勞動力和供應商成本低，他們的成本更具優勢。Scaringe 還談到了特朗普關税對生產成本的影響，指出一些材料是國際採購的。Rivian 計劃在 2024 年開始交付 R2，並希望在 2027 年前實現自動駕駛能力，利用 LiDAR 技術</p>

<p><strong>Rivian Automotive Inc.</strong> (NASDAQ:RIVN) CEO and founder <strong>RJ Scaringe</strong> has defended his company's decision to omit <strong>Apple Inc.</strong>'s (NASDAQ:AAPL) phone projection software CarPlay from Rivian's vehicles. He also highlighted Chinese competition and a volatile tariff environment.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Rivian Automotive Inc.</strong>（納斯達克：RIVN）首席執行官兼創始人 <strong>RJ Scaringe</strong> 為公司決定在 Rivian 的車輛中省略 <strong>Apple Inc.</strong>（納斯達克：AAPL）的手機投影軟件 CarPlay 進行了辯護。他還強調了來自中國的競爭以及不穩定的關税環境。</p>
</div><h2>Rivian R2 Deliveries To Begin Next Year</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Rivian R2 交付將於明年開始</h2>
</div><p>Speaking on the &#34;Decoder&#34; podcast on Monday, Scaringe shared a comprehensive list of updates about Rivian, including a delivery timeline for the anticipated R2 midsize electric SUV. &#34;We start deliveries in the first half of next year, which means we have to start building what we call saleable units in the early part of next year,&#34; Scaringe said.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週一的&#34;Decoder&#34;播客中，Scaringe 分享了關於 Rivian 的全面更新，包括備受期待的 R2 中型電動 SUV 的交付時間表。他表示：&#34;我們將在明年上半年開始交付，這意味着我們必須在明年初開始生產我們所稱的可銷售單位。&#34;</p>
</div><p>He added that the company was in the building and testing phase of the product. When asked if it could be possible by August 2026, Scaringe said, &#34;Yeah, August, for sure.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>他補充説，公司正在產品的建設和測試階段。當被問及是否可能在 2026 年 8 月之前實現時，Scaringe 表示：&#34;是的，8 月，肯定可以。&#34;</p>
</div><p>Rivian has already broken ground on the company's $5 billion Georgia manufacturing unit on September 16, with R2 production set to kick off in the year 2028. The plant could help Rivian meet its delivery targets.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 已經於 9 月 16 日開始建設公司 50 億美元的喬治亞州製造廠，R2 的生產預計將在 2028 年啓動。該工廠可能幫助 Rivian 實現其交付目標。</p>
</div><h2>China's Cost Benefit</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中國的成本優勢</h2>
</div><p>When asked about competition from Chinese companies like <strong>BYD Co. Ltd.</strong> (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF), Scaringe said that they benefit from lower costs. &#34;I think what's happened on cost is BYD has the compounding benefits of very low cost to capital, both at the OEM level and at their suppliers,&#34; Scaringe said, adding that the manufacturing units are &#34;free or close to free.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>當被問及來自 <strong>比亞迪股份有限公司</strong>（OTC:BYDDY）（OTC:BYDDF）等中國公司的競爭時，Scaringe 表示，他們受益於較低的成本。他説：&#34;我認為在成本方面，比亞迪享有非常低的資本成本的複合優勢，無論是在 OEM 層面還是在他們的供應商層面，&#34;並補充説，製造單位是&#34;免費的或接近免費的。&#34;</p>
</div><p>Scaringe also shared that there's an abundance of affordable labor in China as well as supplier costs, which leads to &#34;dramatically lower-cost structures than what we have in the Western world.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Scaringe 還分享了中國有大量的廉價勞動力以及供應商成本，這導致了&#34;比我們在西方世界所擁有的成本結構低得多。&#34;</p>
</div><h2>Trump Tariffs And US-Centric Supply Chain</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特朗普關税與美國中心供應鏈</h2>
</div><p>On tariffs and how they affect Rivian's R2 plans, Scaringe said that &#34;some of the changes we're seeing in trade policy do add cost, but we've had the benefit of being able to be quite plan-full around that,&#34; hailing the automaker's U.S.-centric supply chain for the R2.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於關税以及它們如何影響 Rivian 的 R2 計劃，Scaringe 表示：&#34;我們在貿易政策中看到的一些變化確實增加了成本，但我們有幸能夠在這方面進行相當周密的規劃，&#34;他稱讚了該汽車製造商的美國中心供應鏈。</p>
</div><p>Scaringe did concede that some heavy rare earth metals &#34;aren't born out of the United States,&#34; like Nickel. Scaringe says that &#34;in certain aspects of the vehicle [Rivian R2], we've had to build cross-border trade relationships.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Scaringe 確實承認一些重稀土金屬&#34;並非來自美國，&#34;例如鎳。Scaringe 表示：&#34;在車輛的某些方面 [Rivian R2]，我們不得不建立跨境貿易關係。&#34;</p>
</div><p>Scaringe had earlier shared during the company's second-quarter earnings call that President <strong>Donald Trump</strong>'s tariffs would add &#34;a couple of thousand dollars per unit&#34; to Rivian's production costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>Scaringe 在公司第二季度財報電話會議上早些時候分享過，<strong>唐納德·特朗普</strong> 總統的關税將使 Rivian 的生產成本增加&#34;幾千美元每單位&#34;。</p>
</div><h2>Apple CarPlay Omission, Autonomous Driving</h2>
<div class="lb-trans"><h2>省略 Apple CarPlay，自動駕駛</h2>
</div><p>On Rivian not offering CarPlay, Scaringe said that the brand remains &#34;convicted&#34; even at the cost of sales, adding that Rivian's AI-integrated features would take precedence over CarPlay.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於 Rivian 不提供 CarPlay，Scaringe 表示，該品牌仍然&#34;堅定不移&#34;，即使以犧牲銷售為代價，並補充説 Rivian 的 AI 集成功能將優先於 CarPlay。</p>
</div><p>&#34;Everything that someone may have missed from their CarPlay experience, whether it was a mapping, or soon we're going to have a voice-to-text, is going to be there, and it'll be beautiful,&#34; He said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;無論是地圖，還是我們即將推出的語音轉文本，所有人可能在 CarPlay 體驗中錯過的東西都會在這裏，而且會很美妙，&#34;他説。</p>
</div><p>Interestingly, Scaringe had earlier shared his insights on the decision not to adopt CarPlay in Rivian vehicles. &#34;You have to control the entirety of the software stack to really fully leverage right all the capabilities,&#34; Scaringe had said.</p>
<div class="lb-trans"><p>有趣的是，Scaringe 早些時候分享了他對不在 Rivian 車輛中採用 CarPlay 的決定的看法。他表示：&#34;你必須控制整個軟件堆棧，才能真正充分利用所有功能。&#34;</p>
</div><p>Rivian could also offer some degree of autonomous driving by the year 2027, Scaringe shared. He also reiterated that LiDAR sensors could help Rivian offer autonomous driving capabilities. &#34;Our view is that there is a real benefit to LiDAR,&#34; Scaringe said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Scaringe 分享説，Rivian 可能在 2027 年之前提供一定程度的自動駕駛。他還重申，LiDAR 傳感器可以幫助 Rivian 提供自動駕駛能力。他説：&#34;我們認為 LiDAR 確實有很大的好處。&#34;</p>
</div><p>Rivian scores well on the Momentum metric, but offers poor Growth. Rivian also boasts a favorable price trend in the Short and Long term. For more such insights, sign up for Benzinga Edge Stock Rankings today!</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 在動量指標上表現良好，但增長表現不佳。Rivian 在短期和長期內也擁有良好的價格趨勢。想要獲取更多此類見解，請立即註冊 Benzinga Edge 股票排名！</p>
</div><p><em>Check out more of Benzinga’s Future Of Mobility coverage by</em> <em>following this link.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>通過</em> <em>點擊此鏈接</em> <em>查看更多 Benzinga 的未來出行報道。</em></p>
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<li>Tesla's ‘Inflatable Aerodynamic' Patent Could Boost Cybertruck's Efficiency But Risks Reigniting Design Debate: Here's Why</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉的 ‘可充氣空氣動力學’ 專利可能提升 Cybertruck 的效率，但風險重新點燃設計辯論：原因如下</li>
</ul>
</div><p><em>Photo by Michael Berlfein via Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片由 Michael Berlfein 通過 Shutterstock 提供</em></p>
</div>

Rivian CEO RJ Scaringe Says Chinese Competitors Benefit From Lower Costs Amid Trump Tariffs, Defends Apple CarPlay Omission

- Rivian CEO RJ Scaringe defended 不使用 Apple CarPlay，強調競爭與關税環境。  
- Rivian R2 計劃於明年上半年交付，2028 年在喬治亞州投產。  
- Scaringe 指出中國企業成本優勢，稱美國關税增加生產成本。  

Rivian 首席執行官 RJ Scaringe 表示，由於特朗普關税，中國的競爭對手受益於較低的成本，併為不支持 Apple CarPlay 進行辯護