作者 | 王小娟編輯 | 柴旭晨雙十一變得越來越無聊,京東卻放了一個大招,要開始賣車了。10 月 14 日,在京東 11.11 驚喜開放日上,京東汽車宣佈聯合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團共同推出一款 “國民好車”。這款車將於京東 11 月 9 日正式發佈,並在京東平台進行獨家銷售。這是京東擅長的 “反向定製” 模式,在汽車領域的一次大規模實踐。這也是京東首次嘗試整合車企、電池廠商和銷售渠道三方資源,打造汽車銷售新模式。如此操作,讓京東本次的雙十一多了不少亮點。除此之外,汽車作為一個智能終端的概念已經在行業內外廣泛認可,之前也有不少車企試點在車機上進行點外賣、訂酒店等。這也意味着,未來京東參與定義的汽車,也可以將自己的更多業務鏈接到這一智能終端,增加業務入口。根據官方介紹,這款車將聚焦 “外形時尚、性能安全、續航能力、價格親民” 四大方面,旨在滿足 90% 以上的生活通勤需求。這款 “國民好車” 採用了明確的分工合作模式:廣汽集團負責整車智能製造;寧德時代提供電池技術及換電生態支持;京東則發揮線上線下全渠道優勢,負責獨家銷售。這種分工合作模式清晰界定了各方的責任與優勢,京東方面明確表示他們 “不直接涉及製造環節”。在銷售方式上,新車將採用 “線上定製 + 線下快提” 的模式。消費者不僅可選擇標準版車型,還可靈活選配 “車衣定製版、車品配裝版、養護加持版” 等多種套餐,實現從購車到用車的全週期覆蓋。這種模式意在讓買車像買手機一樣方便。就像購買手機時可以選擇不同的配件套餐一樣,購買汽車也可以根據個人需求進行個性化配置。在此之前,京東汽車一直致力於構建覆蓋 “買、配、養、用、換” 的一站式汽車消費平台。在線下,京東已經擁有近 3000 家京東養車門店和超 4 萬家合作門店。早在今年 5 月時,京東子公司北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司還申請註冊多枚 “Joyrobotaxi” 商標,這也被市場認為是其進入自動駕駛領域前兆。誠然,在過去的這些年,京東的汽車生態拼圖在一步步完善。早在 2012 年,京東就開始銷售汽車用品,如玻璃水、腳墊、車膜等商品。2015 年,京東聯合騰訊戰略投資易車,觸達整車流通環節。2022 年,京東京車會升級為 “京東養車” 品牌,將汽車配件與線下汽車養護維修整合在一起。2023 年 6 月,京東零售整合整車、車品、二輪及養車全渠道等業務和團隊,成立獨立的京東汽車事業部。從 “賣車品” 到 “養車” 再到 “賣車”,京東逐步完善其汽車生態佈局。京東進軍汽車銷售之際,正是汽車經銷商經歷近八年最嚴峻生存危機的時刻。中國汽車流通協會 2025 年上半年調查報告顯示,52.6% 的經銷商陷入虧損,這是該比例首次突破 50%。價格戰帶來的 “進銷倒掛” 成為吞噬利潤的核心黑洞。全國工商聯汽車經銷商商會數據顯示,80% 的主銷車型存在價格倒掛,倒掛金額普遍超過 20%。這意味着不少經銷商賣車越多虧損越大。汽車經銷行業洗牌速度正在加快。2024 年全國超 4400 家 4S 店退網,相當於每天消失 12 家門店。2025 年上半年頹勢未改,超 1200 家門店瀕臨倒閉。且汽車作為高價低頻商品,與京東傳統經營的快消品和家電等品類有本質區別。消費者決策鏈條更長,更注重體驗和售後服務。如何將京東在 3C 家電領域的服務優勢複製到汽車行業,是一大挑戰。以上行業情形證明,汽車作為不少家庭最大的消費單品,確實有利可圖,但也不是一門容易的生意。當然,京東也有自己的優勢。首先,京東平台上聚集了超 6 億的年度活躍用户,其中車主用户超 2 億,新能源車主超過 1000 萬人。這為汽車銷售提供了巨大的流量入口。其次,京東已構建了完善的線上線下服務體系。線上,京東擁有完整的電商基礎設施;線下,京東養車門店和合作門店網絡覆蓋全國。京東到家、京東金融等業務也可為汽車銷售提供支持。不過,年輕的一代已經養成線上消費的習慣,偏向於更透明的價格,更互聯網的服務。截至 10 月 15 日上午 11 時,已有近 15 萬人在京東 APP 參與 “國民好車” 互動。這也意味着,消費者對這種新模式的好奇遠超預期。11 月 9 日,這款 “國民好車” 將正式亮相。京東的這套邏輯能否經得起市場考驗,答案即將揭曉。