一週前，一台 MEGA 在上海發生的大火，又將理想推至風口浪尖。 事發後的 10 月 31 日，理想發文為該事件表示歉意。理想指出，事件發生後已第一時間與車主取得聯繫，並積極配合相關部門開展調查工作。但由於事故車輛需要用户、消防及相關機構共同完成勘驗與檢測，這一過程必須遵循嚴格的程序，耗時較長。 理想表示，截至目前該起火事件尚未形成最終的技術結論。不過理想已經展開內部調查與分析，並對雲端預警系統記錄和專項驗證數據進行了複核。 結果顯示，與事故車同批次的理想 MEGA 2024 款車輛中，由於該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻迴路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。 因此，理想已主動向國家市場監督管理總局備案召回計劃，召回共計 11411 輛。併為車主免費更換全新動力電池及相關配套設備。 回溯整個事件過程，理想覆盤後發現，在車輛起火約 4 個多小時前，其雲端預警系統就已收到相關告警提示，工作人員也第一時間與車主和駕駛員聯繫。但由於此前從未出現過非碰撞起火的先例，未能在第一時間採取緊急措施，這也導致錯過了提前介入處理的最佳時機。 理想坦言，這暴露出其在面對未有先例的小概率風險場景時預判還不到位。後續，將加強一線團隊培訓與支持，提升現場和遠程工作人員的風險識別與決策能力；優化雲端預警的處置策略，遇到關鍵信號將更果斷地指引駕駛員靠邊停車、並安排救援等應急措施。 對於本次起火事件中，大家對於電芯問題的懷疑，理想指出，經雲端預警系統記錄和專項分析驗證，事故前各電芯狀態參數均正常，因此可排除因電芯自身異常而導致的起火。 不過，目前這一判斷已形成內部技術結論，但最終結果仍需由國家有關部門結合事故車輛的實物勘驗、獨立檢測和全面分析後予以確認。 此外，對於事故後二排電滑門是否可以正常開啓的問題，理想指出該事故發生後，整車自動解鎖。同時，理想汽車前後排均配備有機械應急拉手，完全可以保證車內人員在極端情況下解鎖開門離開車輛。 對於已知的該批次車輛 “冷卻液防腐性能存在不足” 的問題，理想主動進行了召回。對於 2024 年 12 月 28 日後生產的理想 MEGA，以及其他理想系列車型，其表示沒有上述風險。 至此，理想在事故最終蓋棺定論前，主動 “亡羊補牢”，表了態。而這也是理想當下急需的。 眼下，理想正經歷着銷量和市值的雙重壓力，在鴻蒙智行軍團，以及蔚來、樂道、領克、零跑等對家庭市場的攻入下，理想的月交付量，已經從原先近 6 萬台的高點，回落至不足 3 萬台。理想的股價，也從純電 i8 發佈前的 128 港元/股，跌至如今不足 80 港元，市值縮水近四成。 可以説，理想正經歷着對手猛攻、自身從增程向純電產品轉換的關鍵節點。它必須設法挽回市場的信心。 要知道，經過去年風波後一年多的市場培育，就在 MEGA 的銷量和口碑逐漸趨穩，開始在 50 萬以上 MPV 市場站穩腳跟時，這場事件無異於釜底抽薪。 在業內人士看來，MEGA 作為旗艦中的旗艦，本應是安全的集大成者。理想的品牌基石是 “家庭” 與 “安全”。其 L 系列的成功，源於其精準抓住了中國中產階級家庭用户對安全、舒適的極致追求。如果理想選擇 “等待”，對其品牌信譽的打擊將是長遠且不可逆的。 平心而論，在最終調查結論尚未出爐前，理想選擇低頭認錯並主動召回，是其自我拯救的關鍵態度。它用召回的代價，提前清除了其在純電賽道上的一顆 “雷”，也為其未來的純電車型矩陣提供了實戰經驗。 而這昂貴的一課最終能否讓理想 “利空出盡”，關鍵在於其接下來的執行力。
