據每日經濟新聞報道，近期，一場控制權的爭奪戰圍繞安世半導體（Nexperia）展開。作為全球最大的基礎半導體器件供應商，安世半導體的荷蘭總部因政治干預被強制接管，中國商務部隨即暫停其中國工廠出口許可。全球汽車供應鏈因這場風波而陷入危機。
知情人士向媒體透露，包括大眾汽車（Volkswagen AG）和寶馬（BMW AG）在內的多家汽車製造商的一家關鍵供應商，因半導體短缺，正在德國減少產量。
知情人士對媒體表示，採埃孚（ZF Friedrichshafen AG）已經削減了其位於施韋因富特（Schweinfurt）的主要電動傳動系統工廠的輪班次數，因為重要零部件的供應變得緊張。採埃孚向大多數主要汽車製造商供貨，包括梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）、Stellantis 和福特（Ford）。
採埃孚一位發言人用郵件回答媒體時表示：
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“我們正與客户和供應商共同努力，保持依賴安世產品的供應鏈穩定，並評估替代採購方案。”
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採埃孚位於施韋因富特的工廠僱用了大約 8000 名員工，是公司在全球最重要的基地之一。這家工廠是採埃孚生產電機的核心工廠，同時也生產用於燃油車和電動車的底盤和傳動系統，因此在採埃孚的電動化戰略中具有關鍵地位。
在德國其他地區，博世公司（Robert Bosch GmbH）正準備縮短其薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠的工作時間。該工廠生產電子控制單元，需要持續不斷的零部件供應才能維持運轉。
<h2>奧迪下調今年財務目標</h2>
旗下包括奧迪、蘭博基尼、賓利和杜卡迪等品牌的大眾汽車週四警告稱，能否實現其財務目標將取決於能否獲得足夠的半導體。該公司旗下的奧迪集團，由於 “激烈” 的競爭和包括美國關税在內的經濟挑戰，下調了今年的財務目標。
奧迪現在預計今年的營業利潤率為 4% 至 6%，而此前的預期最高可達 7%。奧迪表示，同屬集團的保時捷縮減電動車發展目標，也加重了壓力。
首席財務官于爾根·裏特斯貝格爾（Jürgen Rittersberger）在電話會議上對記者表示，“目前的形勢依然非常嚴峻”。他指出，該品牌預計今年將因關税承受 13 億歐元（15 億美元）的損失。
他表示，奧迪還需要為原本計劃與保時捷共同開發的電動車平台車型找到替代方案，因為該合作平台的推出已被推遲。奧迪表示，能否實現財務目標還取決於是否能獲得足夠的半導體。目前芯片供應受擾，製造商面臨生產中斷的風險。
除了供應鏈風險再度升温外，作為大眾集團旗下業務的一部分，奧迪正尋求精簡業務以削減成本，同時推進史上最大規模的新車型攻勢。第三季度，奧迪品牌的營業利潤率為 2%，盈利 2.8 億歐元。而去年同期，因關閉布魯塞爾工廠產生相關費用，該品牌錄得小幅虧損。

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半導體 3 倍做多 - Direxion

由於芯片供應受阻，大眾、寶馬等車企核心供應商採埃孚已在德國工廠縮減輪班，博世亦準備縮短工時，供應鏈再度面臨停擺風險。奧迪下調全年財務目標，並警告是否能達成目標取決於半導體供應能否恢復。

- 安世半導體因政治干預被接管，中國暫停其出口許可。  
- 汽車製造商因半導體短缺減少產量，採埃孚削減輪班。  
- 大眾汽車旗下奧迪下調財務目標，面臨供應鏈風險。  

缺芯影響擴大，大眾寶馬核心供應商被迫減產