<p><em>歡迎回到 TechCrunch Mobility —— 您獲取交通未來新聞和見解的中心樞紐。要將此信息發送到您的郵箱，請在此免費註冊 —— 只需點擊 TechCrunch Mobility！</em></p>
<p>本週我們稍作調整，專注於 <strong>TechCrunch</strong> <strong>Disrupt 2025</strong> 上和舞台外所説的內容。簡而言之，這是一場精彩的活動，許多高管和創始人正在致力於交通的未來。</p>
<p>以下是一些參與者：Waymo 聯合首席執行官 <strong>Tekedra Mawakana</strong>，Slate 首席執行官 <strong>Chris Barman</strong>，Nuro 聯合首席執行官兼創始人 <strong>Dave Ferguson</strong>，Uber 首席產品官 <strong>Sachin Kansal</strong>，Wayve 創始人兼首席執行官 <strong>Alex Kendall</strong>，以及 Kodiak AI 創始人兼首席執行官 <strong>Don Burnette</strong>。這些訪談的視頻將在接下來的一週內發佈到我們的 YouTube 頻道。</p>
<p>與 Sean O’Kane 和 Chris Barman 的 Slate Auto 訪談已經可以觀看。如果您觀看，請注意 Barman 關於可以添加到任何 Slate 電動車的配件的評論。該初創公司將設計、製造和銷售配件，但它也將分享數據，以便車主可以自己製作配件，甚至將其出售給其他車主。</p>
<p>“我們將發佈所有相關的數據，任何人都可以自己 3D 打印，” Barman 説。“所以我們也希望個人不覺得必須來找我們。我們想要創建一個生態系統，將在我們的網站 Slate 市場上。”</p>
<p>O’Kane 隨後問 Slate 是否會從那些配件中抽成，如果創作者將其添加到 Slate 市場。</p>
<p>“是的，我們會在與他們合作時收取一定的費用，” 她説，並迅速補充道，創作者可以在其他地方出售（而不需要 Slate 抽成）。“如果他們願意，可以選擇在 Etsy 上進行營銷。這是他們的選擇權和他們的決定。並不是説我們會強迫他們。”</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>其他亮點包括…… <strong>舊金山市長</strong> <strong>Daniel Lurie</strong> 表示，他很高興 Waymo 能在舊金山的街道上行駛，並歡迎其他公司利用這座城市作為自動駕駛技術的測試場。而專注於交通的 <strong>Glīd</strong> 被宣佈為 2025 年創業大賽的獲勝者。哦，Sean O’Kane 和我在 Wayve 車輛中體驗了一次舊金山的演示之旅。</p>
<p>此外，Mawakana 在台上發表了一些有趣的評論，包括她認為其他從事自動駕駛車輛的公司需要做更多工作，以證明他們的技術是安全的，並且在更安全的承諾面前，公眾會接受由機器人出租車造成的死亡。</p>
<p>她還表示，Waymo 將追究破壞其車輛的人，並且該公司已拒絕政府對其車輛拍攝的視頻的請求——並補充説，如果這些請求 “過於寬泛”，他們將繼續拒絕這些請求。</p>
<h2>交易！</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p>一家為航空業開發數字燃料管理的公司 <strong>i6</strong>，在 Yttrium 的主導下籌集了 2000 萬美元的 B 輪融資。國際航空集團、World Kinect 和殼牌風險投資也參與了投資。</p>
<p><strong>IntrCity SmartBus</strong>，印度一家技術驅動的城際巴士平台，籌集了 3000 萬美元的資金，以擴展其在南亞國家的小城市和城鎮的網絡。這輪全股權的 D 輪融資由 A91 Partners 主導，使這家總部位於諾伊達的初創公司在融資後估值達到 1.4 億美元。</p>
<p><strong>Navan</strong>，企業差旅和費用平台，在納斯達克的首個交易日收盤時較其 25 美元的 IPO 價格下跌 20%，估值約為 47 億美元。</p>
<p><strong>Pavewise</strong>，一家道路建設技術初創公司，在 C2 Ventures 的主導下籌集了 250 萬美元的種子輪融資。其他投資者包括 Connectic、Service Provider Capital、前 Ryvit 首席執行官 Geoff Judge、Tom Stemm、M25、gener8tor 1889 和 Broadwater Capital。</p>
<p><strong>Ridepanda</strong>，一家提供電動自行車和滑板車車隊訂閲服務的初創公司，在德國 Bikeleasing Group 的主導下籌集了 1260 萬美元的 A 輪融資。其他投資者包括 Blackhorn Ventures、Yamaha Motor Ventures、Proeza Ventures 和 Somersault Ventures。</p>
<h2>值得關注的閲讀和其他小貼士</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>Aurora</strong> 增加了一條從德克薩斯州沃斯堡到埃爾帕索的 600 英里無人駕駛路線，這是該公司為其自動駕駛卡車開設的第二條路線。該公司還透露了其下一代硬件的細節。</p>
<p>印度，<strong>BlaBlaCar</strong> 曾經放棄的市場，現在是其最大市場。</p>
<p><strong>通用汽車</strong> 正在美國多個電動車和電池工廠裁員數千名員工。</p>
<p><strong>Luminar</strong> 自董事會將其創始人兼首席執行官 Austin Russell 趕出後，正面臨新一輪的困難。一份新的監管文件警告稱，該公司將在 2026 年初耗盡現金，並宣佈裁員 25%。該公司還表示其首席財務官已離職。</p>
<p><strong>Nvidia</strong> 本週在交通領域有一些新聞，包括與 <strong>Stellantis</strong>、<strong>Uber</strong> 和 <strong>Foxconn</strong> 的合作，共同開發自動駕駛車輛。這一消息是圍繞 Nvidia 新的 Drive AGX Hyperion 10 自動駕駛車輛開發平台和 Nvidia Drive 軟件的更廣泛公告的一部分，多個汽車製造商、供應商和機器人出租車公司將使用該平台。該名單包括 <strong>Lucid</strong>、<strong>Mercedes</strong> 和 Stellantis。該平台是 Uber 計劃在 2027 年開始逐步擴大其全球自動駕駛車隊至 10 萬輛的目標的一部分。</p>
<p>Wayve 的 Alex Kendall 在 TechCrunch Disrupt 的後台告訴我，他對 Hyperion 感到非常興奮，並且他、<strong>Uber 首席執行官 Dara Khosrowshahi</strong> 和 <strong>Nvidia 首席執行官 Jensen Huang</strong> 一直在鼓勵汽車製造商使用它。“我們希望看到更多製造商使用 Hyperion 架構來製造車輛，因為這將解鎖我們所嘗試做的一切。”</p>
<p><strong>優步</strong> 選擇舊金山推出一項高端機器人出租車服務，該服務將使用 Lucid Motors 的全電動 Gravity SUV，配備由 Nuro 開發的自動駕駛技術，計劃於 2026 年推出——這一舉措使得這家打車巨頭與 Waymo 直接競爭。提醒一下：優步在其他城市與 Waymo 合作。</p>
<p><strong>Waabi</strong> 在 2025 年 TechCrunch Disrupt 大會上分享了與沃爾沃合作製造的新型自動駕駛卡車的細節。</p>
<h2>還有一件事……</h2>
<p>在上週的通訊中，我們進行了投票，深入探討自動駕駛汽車商業模式的問題，並詢問：<strong>什麼是自動駕駛技術在 “長途運輸” 應用中的最佳商業模式？</strong></p>
<p>我提供了兩個選擇：自駕的 8 級卡車在高速公路上行駛超過 500 英里，或中途配送，即自動駕駛卡車在倉庫和配送中心之間運輸。</p>
<p>讀者們，你們以 62.5% 的投票率壓倒性選擇了大卡車選項。（記得，如果你想參與我們的投票，請在這裏註冊移動通訊。）</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/10/slate_truck-transpo_team.jpeg/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/10/slate_truck-transpo_team.jpeg/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>圖片來源：</strong> Kirsten Korosec</p>
<p>讓我再給你們一張照片。這張我和高級記者 <strong>Sean O’Kane</strong> 的照片，對我們來説是一個圓滿的時刻。O’Kane 在我的小小幫助下，花了幾個月的時間調查 <strong>傑夫·貝索斯</strong> 支持一家名為 Slate 的鮮為人知的初創公司。自那時以來，Slate 分享了其製造更便宜電動卡車的計劃，並因此獲得了很多關注。</p>
<p>Slate 首席執行官 Chris Barman 不僅來到我們的舞台進行採訪，還帶來了一輛包裹在 TechCrunch 包裝中的卡車。</p>

LAZR

<p>TechCrunch Disrupt 2025 展示了交通領域的關鍵人物，包括 Waymo 的 Tekedra Mawakana 和 Slate 的 Chris Barman。亮點包括對電動車配件和數據共享的討論。舊金山市市長歡迎 Waymo，Glīd 贏得了 2025 年創業大賽。融資新聞：i6 籌集了 2000 萬美元，IntrCity SmartBus 獲得了 3000 萬美元，Navan 在納斯達克的首次亮相中股價下跌了 20%。Aurora 擴大了其無人駕駛路線，而通用汽車在電動車領域宣佈裁員。Luminar 在領導層變動後面臨財務困境</p>

<p><em>Welcome back to TechCrunch Mobility — your central hub for news and insights on the future of transportation. To get this in your inbox, sign up here for free — just click TechCrunch Mobility!</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>歡迎回到 TechCrunch Mobility —— 您獲取交通未來新聞和見解的中心樞紐。要將此信息發送到您的郵箱，請在此免費註冊 —— 只需點擊 TechCrunch Mobility！</em></p>
</div><p>We’re mixing things up a bit this week to focus on what was said on, and off, the stage at <strong>TechCrunch</strong> <strong>Disrupt 2025</strong>. In short, it was a banger with a number of high-profile execs and founders working on the future of transportation.</p>
<div class="lb-trans"><p>本週我們稍作調整，專注於 <strong>TechCrunch</strong> <strong>Disrupt 2025</strong> 上和舞台外所説的內容。簡而言之，這是一場精彩的活動，許多高管和創始人正在致力於交通的未來。</p>
</div><p>Here are a few: Waymo co-CEO <strong>Tekedra Mawakana</strong>, Slate CEO <strong>Chris Barman</strong>, Nuro co-CEO and founder <strong>Dave Ferguson</strong>, Uber CPO <strong>Sachin Kansal</strong>, Wayve founder and CEO <strong>Alex Kendall</strong>, and Kodiak AI founder and CEO <strong>Don Burnette</strong>. Videos of those interviews will be posted on our YouTube channel over the coming week.</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是一些參與者：Waymo 聯合首席執行官 <strong>Tekedra Mawakana</strong>，Slate 首席執行官 <strong>Chris Barman</strong>，Nuro 聯合首席執行官兼創始人 <strong>Dave Ferguson</strong>，Uber 首席產品官 <strong>Sachin Kansal</strong>，Wayve 創始人兼首席執行官 <strong>Alex Kendall</strong>，以及 Kodiak AI 創始人兼首席執行官 <strong>Don Burnette</strong>。這些訪談的視頻將在接下來的一週內發佈到我們的 YouTube 頻道。</p>
</div><p>The Slate Auto interview with Sean O’Kane and Chris Barman is already available. If you watch it, pay attention to Barman’s comments about the accessories that can be added to any Slate EV. The startup will design, make, and sell accessories, but it’s also going to share data so owners can make their own. And even sell it to other owners.</p>
<div class="lb-trans"><p>與 Sean O’Kane 和 Chris Barman 的 Slate Auto 訪談已經可以觀看。如果您觀看，請注意 Barman 關於可以添加到任何 Slate 電動車的配件的評論。該初創公司將設計、製造和銷售配件，但它也將分享數據，以便車主可以自己製作配件，甚至將其出售給其他車主。</p>
</div><p>“We will release all of the data information on that and anybody can 3D print their own,” Barman said. “So we also want that individuals don’t feel they have to come to us. We want to create an ecosystem that’ll be on our website Slate marketplace.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們將發佈所有相關的數據，任何人都可以自己 3D 打印，” Barman 説。“所以我們也希望個人不覺得必須來找我們。我們想要創建一個生態系統，將在我們的網站 Slate 市場上。”</p>
</div><p>O’Kane then asked if Slate would take a cut on those accessories if creators add them to the Slate marketplace.</p>
<div class="lb-trans"><p>O’Kane 隨後問 Slate 是否會從那些配件中抽成，如果創作者將其添加到 Slate 市場。</p>
</div><p>“Yeah, we’ll take some amount of fee when we work with them,” she said, quickly adding that creators can sell elsewhere (and without Slate taking a cut). “If they wanted to, they could choose to market it on Etsy. It’s their power of choice and what they do. It’s not as if we’re going to behold them to us.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“是的，我們會在與他們合作時收取一定的費用，” 她説，並迅速補充道，創作者可以在其他地方出售（而不需要 Slate 抽成）。“如果他們願意，可以選擇在 Etsy 上進行營銷。這是他們的選擇權和他們的決定。並不是説我們會強迫他們。”</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>Among other highlights … <strong>San Francisco mayor</strong> <strong>Daniel Lurie</strong> said he was happy to have Waymo on SF’s streets and welcomed other companies to use the city as a testbed for autonomous vehicle tech. And transportation-focused <strong>Glīd</strong> was declared the winner of Startup Battlefield 2025. Oh, and Sean O’Kane and I took a demo ride through the streets of San Francisco in a Wayve vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他亮點包括…… <strong>舊金山市長</strong> <strong>Daniel Lurie</strong> 表示，他很高興 Waymo 能在舊金山的街道上行駛，並歡迎其他公司利用這座城市作為自動駕駛技術的測試場。而專注於交通的 <strong>Glīd</strong> 被宣佈為 2025 年創業大賽的獲勝者。哦，Sean O’Kane 和我在 Wayve 車輛中體驗了一次舊金山的演示之旅。</p>
</div><p>Plus, Mawakana made a number of interesting comments onstage, including that she believes other companies working on autonomous vehicles need to do more to prove their technology is safe and that in the face of the promise of greater safety, the public would accept a death caused by a robotaxi.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，Mawakana 在台上發表了一些有趣的評論，包括她認為其他從事自動駕駛車輛的公司需要做更多工作，以證明他們的技術是安全的，並且在更安全的承諾面前，公眾會接受由機器人出租車造成的死亡。</p>
</div><p>She also said Waymo will go after people who vandalize its vehicles and that the company has rejected government requests for video captured from its vehicles —adding that they will continue to reject those requests if they are “overly broad.”</p>
<div class="lb-trans"><p>她還表示，Waymo 將追究破壞其車輛的人，並且該公司已拒絕政府對其車輛拍攝的視頻的請求——並補充説，如果這些請求 “過於寬泛”，他們將繼續拒絕這些請求。</p>
</div><h2>Deals!</h2>
<div class="lb-trans"><h2>交易！</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p>A company that developed digital fuel management for aviation, <strong>i6</strong>, raised $20 million in Series B funding led by Yttrium. International Airlines Group, World Kinect, and Shell Ventures joined.</p>
<div class="lb-trans"><p>一家為航空業開發數字燃料管理的公司 <strong>i6</strong>，在 Yttrium 的主導下籌集了 2000 萬美元的 B 輪融資。國際航空集團、World Kinect 和殼牌風險投資也參與了投資。</p>
</div><p><strong>IntrCity SmartBus</strong>, a tech-enabled intercity bus platform in India, raised $30 million in funding to expand its network across smaller cities and towns in the South Asian nation. The all-equity Series D round, led by A91 Partners, values the Noida-based startup at $140 million post-money.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>IntrCity SmartBus</strong>，印度一家技術驅動的城際巴士平台，籌集了 3000 萬美元的資金，以擴展其在南亞國家的小城市和城鎮的網絡。這輪全股權的 D 輪融資由 A91 Partners 主導，使這家總部位於諾伊達的初創公司在融資後估值達到 1.4 億美元。</p>
</div><p><strong>Navan</strong>, the corporate travel and expense platform, finished its first day of trading on the Nasdaq down 20% from its $25 IPO price, resulting in a valuation of about $4.7 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Navan</strong>，企業差旅和費用平台，在納斯達克的首個交易日收盤時較其 25 美元的 IPO 價格下跌 20%，估值約為 47 億美元。</p>
</div><p><strong>Pavewise</strong>, a road construction tech startup, raised $2.5 million in a seed round led by C2 Ventures. Other investors included Connectic, Service Provider Capital, Geoff Judge, the former CEO of Ryvit Tom Stemm, M25, gener8tor 1889, and Broadwater Capital.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Pavewise</strong>，一家道路建設技術初創公司，在 C2 Ventures 的主導下籌集了 250 萬美元的種子輪融資。其他投資者包括 Connectic、Service Provider Capital、前 Ryvit 首席執行官 Geoff Judge、Tom Stemm、M25、gener8tor 1889 和 Broadwater Capital。</p>
</div><p><strong>Ridepanda</strong>, an e-bike and scooter fleet startup that provides subscriptions to companies, raised $12.6 million in a Series A funding round led by Bikeleasing Group of Germany. Other investors included Blackhorn Ventures, Yamaha Motor Ventures, Proeza Ventures, and Somersault Ventures.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Ridepanda</strong>，一家提供電動自行車和滑板車車隊訂閲服務的初創公司，在德國 Bikeleasing Group 的主導下籌集了 1260 萬美元的 A 輪融資。其他投資者包括 Blackhorn Ventures、Yamaha Motor Ventures、Proeza Ventures 和 Somersault Ventures。</p>
</div><h2>Notable reads and other tidbits</h2>
<div class="lb-trans"><h2>值得關注的閲讀和其他小貼士</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>Aurora</strong> added a 600-mile driverless route from Fort Worth, Texas, to El Paso, the company’s second for its self-driving trucks. The company also revealed details on its next-generation hardware.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Aurora</strong> 增加了一條從德克薩斯州沃斯堡到埃爾帕索的 600 英里無人駕駛路線，這是該公司為其自動駕駛卡車開設的第二條路線。該公司還透露了其下一代硬件的細節。</p>
</div><p>India, the market <strong>BlaBlaCar</strong> once walked away from, is now its biggest.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度，<strong>BlaBlaCar</strong> 曾經放棄的市場，現在是其最大市場。</p>
</div><p><strong>General Motors</strong> is laying off thousands of workers across multiple electric vehicle and battery plants in the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>通用汽車</strong> 正在美國多個電動車和電池工廠裁員數千名員工。</p>
</div><p><strong>Luminar</strong> is experiencing a new round of struggles since the board pushed out its founder and CEO Austin Russell. A new regulatory filing warns that it will run out of cash in early 2026 and has announced a 25% cut to its workforce. The company also said its CFO has left.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Luminar</strong> 自董事會將其創始人兼首席執行官 Austin Russell 趕出後，正面臨新一輪的困難。一份新的監管文件警告稱，該公司將在 2026 年初耗盡現金，並宣佈裁員 25%。該公司還表示其首席財務官已離職。</p>
</div><p><strong>Nvidia</strong> made a bit of transportation news this week, including a partnership with <strong>Stellantis</strong>, <strong>Uber</strong> <strong>,</strong> and <strong>Foxconn</strong> to jointly develop autonomous vehicles. The news was part of a broader announcement around Nvidia’s new Drive AGX Hyperion 10 autonomous vehicle development platform and Nvidia Drive software, which several automakers, suppliers, and robotaxi companies will use. That list includes <strong>Lucid</strong>, <strong>Mercedes</strong>, and Stellantis. The platform is part of Uber’s goal to scale its global autonomous fleet to 100,000 vehicles over time, starting in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Nvidia</strong> 本週在交通領域有一些新聞，包括與 <strong>Stellantis</strong>、<strong>Uber</strong> 和 <strong>Foxconn</strong> 的合作，共同開發自動駕駛車輛。這一消息是圍繞 Nvidia 新的 Drive AGX Hyperion 10 自動駕駛車輛開發平台和 Nvidia Drive 軟件的更廣泛公告的一部分，多個汽車製造商、供應商和機器人出租車公司將使用該平台。該名單包括 <strong>Lucid</strong>、<strong>Mercedes</strong> 和 Stellantis。該平台是 Uber 計劃在 2027 年開始逐步擴大其全球自動駕駛車隊至 10 萬輛的目標的一部分。</p>
</div><p>Wayve’s Alex Kendall told me backstage at TechCrunch Disrupt that he was really excited about Hyperion and that he, <strong>Uber CEO Dara</strong> <strong>Khosrowshahi</strong>,and <strong>Nvidia CEO Jensen Huang</strong> have been encouraging automakers to use it. “What we would love to see is more manufacturers building vehicles with the Hyperion architecture, because that unlocks everything we’re trying to do.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Wayve 的 Alex Kendall 在 TechCrunch Disrupt 的後台告訴我，他對 Hyperion 感到非常興奮，並且他、<strong>Uber 首席執行官 Dara Khosrowshahi</strong> 和 <strong>Nvidia 首席執行官 Jensen Huang</strong> 一直在鼓勵汽車製造商使用它。“我們希望看到更多製造商使用 Hyperion 架構來製造車輛，因為這將解鎖我們所嘗試做的一切。”</p>
</div><p><strong>Uber</strong> picked San Francisco to launch a premium robotaxi service that will use Lucid Motors’ all-electric Gravity SUVs equipped with self-driving tech developed by Nuro, in 2026 — a move that puts the ride-hailing giant in direct competition with Waymo. Reminder: Uber is partnering with Waymo in other cities.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>優步</strong> 選擇舊金山推出一項高端機器人出租車服務，該服務將使用 Lucid Motors 的全電動 Gravity SUV，配備由 Nuro 開發的自動駕駛技術，計劃於 2026 年推出——這一舉措使得這家打車巨頭與 Waymo 直接競爭。提醒一下：優步在其他城市與 Waymo 合作。</p>
</div><p><strong>Waabi</strong> shared details of a new autonomous truck made in partnership with Volvo during TechCrunch Disrupt 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Waabi</strong> 在 2025 年 TechCrunch Disrupt 大會上分享了與沃爾沃合作製造的新型自動駕駛卡車的細節。</p>
</div><h2>One more thing …</h2>
<div class="lb-trans"><h2>還有一件事……</h2>
</div><p>In last week’s newsletter, we did a poll, digging deeper into the question of autonomous vehicle business models and asked: <strong>What is the best business model for “longer haul” applications of autonomous vehicle tech?</strong></p>
<div class="lb-trans"><p>在上週的通訊中，我們進行了投票，深入探討自動駕駛汽車商業模式的問題，並詢問：<strong>什麼是自動駕駛技術在 “長途運輸” 應用中的最佳商業模式？</strong></p>
</div><p>I offered two choices: self-driving Class 8 trucks traveling more than 500 miles on highways or middle-mile delivery, which is autonomous trucks traveling between warehouses and distribution centers.</p>
<div class="lb-trans"><p>我提供了兩個選擇：自駕的 8 級卡車在高速公路上行駛超過 500 英里，或中途配送，即自動駕駛卡車在倉庫和配送中心之間運輸。</p>
</div><p>Readers, you overwhelmingly picked the big rig option with 62.5% of the vote. (Remember, if you want to take place in our polls, sign up for the Mobility newsletter here.)</p>
<div class="lb-trans"><p>讀者們，你們以 62.5% 的投票率壓倒性選擇了大卡車選項。（記得，如果你想參與我們的投票，請在這裏註冊移動通訊。）</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/10/slate_truck-transpo_team.jpeg/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/10/slate_truck-transpo_team.jpeg?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Kirsten Korosec</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Kirsten Korosec</p>
</div><p>Let me leave you with one more shot. This photo, of me and senior reporter <strong>Sean O’Kane</strong>, is a bit of a full-circle moment for us. O’Kane, with a small assist from me, spent months working on a big scoop about how <strong>Jeff Bezos</strong> was backing a little known startup called Slate. Since then, Slate has shared its plans to make a cheaper electric truck and received a lot of attention for it.</p>
<div class="lb-trans"><p>讓我再給你們一張照片。這張我和高級記者 <strong>Sean O’Kane</strong> 的照片，對我們來説是一個圓滿的時刻。O’Kane 在我的小小幫助下，花了幾個月的時間調查 <strong>傑夫·貝索斯</strong> 支持一家名為 Slate 的鮮為人知的初創公司。自那時以來，Slate 分享了其製造更便宜電動卡車的計劃，並因此獲得了很多關注。</p>
</div><p>Slate CEO Chris Barman not only came onto our stage for an interview, but she also brought a TechCrunch-wrapped truck too.</p>
<div class="lb-trans"><p>Slate 首席執行官 Chris Barman 不僅來到我們的舞台進行採訪，還帶來了一輛包裹在 TechCrunch 包裝中的卡車。</p>
</div>

TechCrunch Mobility: Everything said on, and off, the stage at TechCrunch Disrupt 2025

- TechCrunch Disrupt 2025 聚焦未來交通，眾多高管參與討論。  
- Waymo、Slate 和 Nuro 等公司展示了各自的技術和市場策略。  
- Slate CEO 提到將分享數據，支持用户自制配件，促進生態系統發展。

TechCrunch 移動：TechCrunch Disrupt 2025 大會上台上和台下的所有討論