<p>以特斯拉為首的國際品牌正在加大力度與中國電動車製造商如比亞迪競爭，展示先進的智能和自動駕駛技術，以吸引在上海舉行的全球最大進出口貿易博覽會的參觀者。\n 包括通用汽車和沃爾沃在內的 12 家主要汽車製造商正在利用中國國際進口博覽會（CIIE），該博覽會持續到週一，推廣其最新車型，這些車型具有更長的續航里程、增強的車載娛樂系統和改進的自動駕駛能力。\n“他們展示了對升級產品和技術以與本地競爭對手競爭的承諾，” 總部位於上海的金融諮詢公司 Integrity 的顧問丁海峯表示。“這很少見，因為外國品牌在過去三十年裏一直是中國汽車市場的領導者。”\n 國際品牌從 1990 年代初期主導中國汽車市場，直到 2025 年，才被本地競爭對手在電動車設計和製造方面超越。\n 中國電動車製造商在全面的汽車供應鏈支持下，以高性能電池和先進的自動駕駛技術超越了外國同行。\n\n 國內電動車製造商現在佔中國電動車銷售的 90% 以上。\n 根據中國乘用車協會的數據，國內汽車公司，包括電動車和汽油車製造商，控制了國內市場的三分之二。\n 中國電動車的快速普及加大了國際品牌的壓力，迫使他們本地化運營，以努力重新奪回失去的市場份額。\n 週六，特斯拉推出了中國製造的 Model Y 的長續航版，單次充電可行駛高達 821 公里。該車型定價為 288,500 元（40,523 美元），超越了之前續航最長的版本，後者的續航為 750 公里。\n 在 CIIE 上，特斯拉展示了其原型機器人出租車 Cybercab，吸引了成千上萬的參觀者到其展位。這是該機器人出租車首次在亞太地區展出。\n 特斯拉的一位市場官員表示，許多參觀者渴望瞭解該公司的自動駕駛技術，並對 Cybercab 提出了 “眾多” 問題，包括關於其在中國的上市日期和生產成本的詢問。\n“中國司機對完全自動駕駛的汽車充滿期待，” 上海明亮汽車服務諮詢公司的首席執行官陳金柱在週五參加 CIIE 時表示。“如果特斯拉能夠展示其在自動駕駛方面的優勢，可能會在這裏重新奪回一些市場份額。”\n 特斯拉在缺席兩年後重返 CIIE，並首次在亞太地區展示 Cybercab。\n 特斯拉在 2020 年本地生產開始時曾佔中國電動車市場 16% 的份額，但在價格戰加劇和本土品牌崛起的背景下，其市場份額在去年降至 7% 以下。\n 中國消費者對更智能的電動車越來越感興趣，先進的數字功能成為汽車行業的重要差異化因素。\n 根據中國電動車 100 人協會（一個主要由電動車行業高管組成的非政府組織）秘書長張永偉的説法，今年中國銷售的三分之二的新車將具備二級或更高級別的自動駕駛能力。\n 在本田展位，銷售人員演示瞭如何使用 S7 SUV 的中央觸摸屏系統，同時試圖説服當地消費者其最新車型的智能功能可以與本土品牌提供的功能相媲美。\n 在週三的 CIIE 上，大眾汽車集團公佈了在中國開發先進半導體的計劃，用於其本地製造的半自動駕駛車輛。\n 這些芯片旨在處理來自自動駕駛車輛的攝像頭和傳感器的數據，預計將在未來三到五年內交付，其能力幾乎與英偉達最新的 Thor 處理器相當，汽車製造商表示。\n\n 沃爾沃展示了其 EX90 全電動多用途車輛。這款中國製造的車輛定價超過 80 萬元，提供超過 700 公里的續航里程。\n 一位銷售經理表示，該車輛旨在緩解駕駛者的續航焦慮，並在競爭中保持領先。\n 根據 CIIE 局（商務部下屬單位）的數據，汽車展覽廳是今年 CIIE 的亮點，吸引了來自全球的 4108 家公司。\nCIIE 於 2018 年在與美國的貿易戰中啓動，旨在利用對外國商品和服務的增加採購，強調中國對自由貿易和市場準入的承諾。\n</p>

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<p>國際汽車製造商在上海中國國際進口博覽會（CIIE）上，以特斯拉為首，正加大與中國電動車製造商的競爭。通用汽車和沃爾沃等主要品牌展示了先進技術，以重新奪回市場份額，因為國內電動車製造商佔據了超過 90% 的銷售份額。特斯拉推出了更長續航的 Model Y，並展示了其 Cybercab，而大眾和沃爾沃等其他品牌則展示了他們最新的創新。此次活動突顯了汽車行業格局的變化，外國品牌努力適應快速發展的中國市場</p>

<p>International brands led by Tesla are intensifying their efforts to compete with Chinese electric-vehicle (EV) manufacturers like BYD, as they showcase advanced intelligence and autonomous-driving technology to attract visitors at the world’s largest import-export trade fair in Shanghai.\nThe 12 major carmakers, including General Motors and Volvo, are leveraging the China International Import Expo (CIIE), which runs through Monday, to promote their latest models featuring longer ranges, enhanced in-car entertainment systems and improved self-driving capabilities.\n“They are showing their commitment to upgrading their products and technologies to compete with local rivals,” said Ding Haifeng, a consultant at Shanghai-based financial advisory firm Integrity. “This is rare, as foreign brands have been the market leaders in the Chinese car market over the past three decades.”\nInternational brands dominated the Chinese car market from the early 1990s until 2025, before being overtaken by local competitors in EV design and manufacturing.\nChinese EV manufacturers, supported by a comprehensive automotive supply chain, are outpacing their foreign counterparts with vehicles boasting high-performance batteries and advanced autonomous driving technology.\n\nDomestic EV builders now account for more than 90 per cent of electric car sales in China.\nHome-grown automotive companies, comprising both EV and petrol vehicle makers, control two-thirds of the domestic market, according to data from the China Passenger Car Association.\nThe surge in EV adoption in China has heightened pressure on international brands, pushing them to localise their operations in an effort to reclaim lost market share.\nOn Saturday, Tesla launched a longer-range variant of the Chinese-made Model Y, capable of travelling up to 821km on a single charge. Priced at 288,500 yuan (US$40,523), this new model surpasses the previous longest-range version, which has a range of 750km.\nAt CIIE, Tesla showcased its prototype Cybercab, drawing thousands of visitors to its booth. It marked the first time the robotaxi was displayed in the Asia-Pacific region.\nA marketing official from Tesla said many visitors were eager to learn about the firm’s autonomous driving technology and posed “numerous” questions regarding the Cybercab, including inquiries about its launch date in China and production costs.\n“Chinese drivers are eagerly anticipating fully autonomous cars,” said Chen Jinzhu, CEO of consultancy Shanghai Mingliang Auto Service, who attended CIIE on Friday. “Tesla could win back some market share here if it could demonstrate its superiority in self-driving.”\nTesla returned to CIIE after skipping the event for two years and made its Asia-Pacific debut with the Cybercab.\nOnce commanding a 16 per cent share of China’s EV market when local production began in 2020, Tesla saw its share slide below 7 per cent last year amid an escalating price war and the rise of domestic brands.\nChinese consumers are increasingly attracted to smarter electric cars, as advanced digital features become major differentiators in the automotive industry.\nTwo out of three new cars sold in China this year would have Level 2 autonomous driving capabilities or higher, according to Zhang Yongwei, general secretary of China EV100, a non-governmental organisation composed mostly of top executives in the EV sector.\nAt the Honda booth, sales staff demonstrated how to use the S7 SUV’s central touch screen system while trying to convince local consumers that the intelligence features of its latest vehicles could match those offered by domestic brands.\nAt CIIE on Wednesday, Volkswagen Group unveiled plans to develop advanced semiconductors in China for its locally made semi-autonomous vehicles.\nThe chips, designed to process data from an autonomous vehicle’s cameras and sensors, were expected to be delivered in the next three to five years, with capabilities nearly on par with Nvidia’s latest Thor processor, according to the carmaker.\n\nVolvo showcased its EX90 fully electric multipurpose vehicle. The Chinese-made vehicle, priced at over 800,000 yuan, provides a driving range of more than 700km.\nA sales manager said the vehicle was designed to alleviate drivers’ range anxiety and stay ahead of Chinese competitors.\nThe automobile exhibition hall is the highlight of this year’s CIIE, which has attracted 4,108 companies from around the world, according to the CIIE Bureau, a unit of the Ministry of Commerce.\nLaunched in 2018 amid a trade war with the US, CIIE aims to leverage increased purchases of foreign goods and services to underscore China’s commitment to free trade and market access.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>以特斯拉為首的國際品牌正在加大力度與中國電動車製造商如比亞迪競爭，展示先進的智能和自動駕駛技術，以吸引在上海舉行的全球最大進出口貿易博覽會的參觀者。\n 包括通用汽車和沃爾沃在內的 12 家主要汽車製造商正在利用中國國際進口博覽會（CIIE），該博覽會持續到週一，推廣其最新車型，這些車型具有更長的續航里程、增強的車載娛樂系統和改進的自動駕駛能力。\n“他們展示了對升級產品和技術以與本地競爭對手競爭的承諾，” 總部位於上海的金融諮詢公司 Integrity 的顧問丁海峯表示。“這很少見，因為外國品牌在過去三十年裏一直是中國汽車市場的領導者。”\n 國際品牌從 1990 年代初期主導中國汽車市場，直到 2025 年，才被本地競爭對手在電動車設計和製造方面超越。\n 中國電動車製造商在全面的汽車供應鏈支持下，以高性能電池和先進的自動駕駛技術超越了外國同行。\n\n 國內電動車製造商現在佔中國電動車銷售的 90% 以上。\n 根據中國乘用車協會的數據，國內汽車公司，包括電動車和汽油車製造商，控制了國內市場的三分之二。\n 中國電動車的快速普及加大了國際品牌的壓力，迫使他們本地化運營，以努力重新奪回失去的市場份額。\n 週六，特斯拉推出了中國製造的 Model Y 的長續航版，單次充電可行駛高達 821 公里。該車型定價為 288,500 元（40,523 美元），超越了之前續航最長的版本，後者的續航為 750 公里。\n 在 CIIE 上，特斯拉展示了其原型機器人出租車 Cybercab，吸引了成千上萬的參觀者到其展位。這是該機器人出租車首次在亞太地區展出。\n 特斯拉的一位市場官員表示，許多參觀者渴望瞭解該公司的自動駕駛技術，並對 Cybercab 提出了 “眾多” 問題，包括關於其在中國的上市日期和生產成本的詢問。\n“中國司機對完全自動駕駛的汽車充滿期待，” 上海明亮汽車服務諮詢公司的首席執行官陳金柱在週五參加 CIIE 時表示。“如果特斯拉能夠展示其在自動駕駛方面的優勢，可能會在這裏重新奪回一些市場份額。”\n 特斯拉在缺席兩年後重返 CIIE，並首次在亞太地區展示 Cybercab。\n 特斯拉在 2020 年本地生產開始時曾佔中國電動車市場 16% 的份額，但在價格戰加劇和本土品牌崛起的背景下，其市場份額在去年降至 7% 以下。\n 中國消費者對更智能的電動車越來越感興趣，先進的數字功能成為汽車行業的重要差異化因素。\n 根據中國電動車 100 人協會（一個主要由電動車行業高管組成的非政府組織）秘書長張永偉的説法，今年中國銷售的三分之二的新車將具備二級或更高級別的自動駕駛能力。\n 在本田展位，銷售人員演示瞭如何使用 S7 SUV 的中央觸摸屏系統，同時試圖説服當地消費者其最新車型的智能功能可以與本土品牌提供的功能相媲美。\n 在週三的 CIIE 上，大眾汽車集團公佈了在中國開發先進半導體的計劃，用於其本地製造的半自動駕駛車輛。\n 這些芯片旨在處理來自自動駕駛車輛的攝像頭和傳感器的數據，預計將在未來三到五年內交付，其能力幾乎與英偉達最新的 Thor 處理器相當，汽車製造商表示。\n\n 沃爾沃展示了其 EX90 全電動多用途車輛。這款中國製造的車輛定價超過 80 萬元，提供超過 700 公里的續航里程。\n 一位銷售經理表示，該車輛旨在緩解駕駛者的續航焦慮，並在競爭中保持領先。\n 根據 CIIE 局（商務部下屬單位）的數據，汽車展覽廳是今年 CIIE 的亮點，吸引了來自全球的 4108 家公司。\nCIIE 於 2018 年在與美國的貿易戰中啓動，旨在利用對外國商品和服務的增加採購，強調中國對自由貿易和市場準入的承諾。\n</p>
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特斯拉和全球汽車製造商在上海進口博覽會上與中國電動車競爭對手展開競爭