<p>作者：Katrina Hamlin</p>
<p>日產汽車最新的財報傳遞出一種新的、更為樂觀的信號。這家陷入困境的汽車製造商在第二季度意外實現了盈利，即使剔除了一次性收益後也是如此。雖然這個數字不大，但首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩能夠超越他最初的目標，這為這家市值 81 億美元的集團的復甦注入了謹慎的樂觀情緒。</p>
<p>日產在截至 9 月底的三個月內報告了 510 億日元（約合 3.38 億美元）的營業利潤，但指出這其中包含了因美國排放法規變化而產生的收益。剔除這一部分後，盈利大約為 1 億美元。與公司三個月前預期的 6.59 億美元虧損相比，這個結果看起來相當不錯。週五早盤，股價上漲了最多 6%。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s3.tradingview.com/news/image/tag:reuters.com,2025:newsml_L6N3WJ0GZ-80ddca172a33e98b86c560e6154527c8-resized.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s3.tradingview.com/news/image/tag:reuters.com,2025:newsml_L6N3WJ0GZ-80ddca172a33e98b86c560e6154527c8-resized.jpeg"/></p>
<p>湯森路透：日產汽車的營業利潤好於公司預期</p>
<p>除了埃斯皮諾薩超越自身目標之外，還有其他令人鼓舞的跡象。儘管美國是其最大市場，但北美的銷售同比增長了 6.7%。確實，其他地區的交付量有所下降。但在財報電話會議上，首席財務官傑里米·帕平指出，中國這一第二大市場的銷售自 6 月以來連續五個月增長。集團還表示，在第二季度實施了超過 3 億美元的固定成本節約，超過了前面三個月的節省，併成功出售了其位於橫濱的總部，交易金額為 6.43 億美元。</p>
<p>日產的汽車部門現在擁有約 140 億美元的現金和大致相同金額的未使用承諾信用額度，這將幫助其度過接下來的幾個月。該集團對全年近 20 億美元的營業虧損預測保持不變。</p>
<p>誠然，一些復甦更新對投資者來説更難以理解。公司表示，目前已生成 4500 個想法以幫助控制可變成本，預計這些想法的價值可能超過 10 億美元。但頭腦風暴的價值難以量化，具體的例子如重新設計車燈和座椅最多隻能帶來漸進式的改善。其他有趣的提案，如從其在中國的生產中心出口汽車，面臨相當大的風險。</p>
<p>日產仍然面臨漫長的復甦之路。今年迄今為止，股價已下跌 27%，公司的股權價值僅為其賬面價值的四分之一，LSEG 數據顯示。</p>
<p>儘管如此，埃斯皮諾薩的更新足以避免進一步削弱信心。他甚至可能重新點燃一些希望。</p>
<p>在 Bluesky 和 LinkedIn 上關注 Katrina Hamlin。</p>
<p>背景新聞</p>
<p>日產汽車在 11 月 6 日發佈的財報中報告，截至 9 月底的六個月內營業虧損 280 億日元，這意味着其財年第二季度營業利潤為 510 億日元。去年，公司在上半年實現了 330 億日元的營業利潤，第二季度實現了 320 億日元的營業利潤。</p>
<p>該公司在半年期間的收入同比下降 6.8%，降至 5.6 萬億日元，而截至 9 月的季度收入同比下降 3.8%，降至 2.9 萬億日元。</p>
<p>公司還指出，在六個月內與保修和美國排放法規相關的一次性收益總計為 650 億日元。</p>

日產汽車(ADR)

<p>日產汽車報告了第二季度意外盈利 510 億日元（3.38 億美元），超出預期，顯示出對其扭轉局勢的謹慎樂觀。儘管預計全年將虧損 20 億美元，但北美的銷售增長了 6.7%，中國也經歷了五個月的增長。公司實施了超過 3 億美元的成本節約，並擁有 140 億美元的現金和信用額度。然而，股價今年已下跌 27%，公司面臨着包括股權大幅下滑在內的挑戰</p>

<p>By Katrina Hamlin</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Katrina Hamlin</p>
</div><p>Nissan Motor's  latest earnings strike a new, more hopeful note. The troubled automaker reported a surprise profit for the second quarter, even after stripping out a one-off gain. Sure, it was a modest amount. But for CEO Ivan Espinosa to beat his original target helps to fuel cautious optimism on the $8.1 billion group’s turnaround.</p>
<div class="lb-trans"><p>日產汽車最新的財報傳遞出一種新的、更為樂觀的信號。這家陷入困境的汽車製造商在第二季度意外實現了盈利，即使剔除了一次性收益後也是如此。雖然這個數字不大，但首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩能夠超越他最初的目標，這為這家市值 81 億美元的集團的復甦注入了謹慎的樂觀情緒。</p>
</div><p>Nissan booked a 51 billion yen ($338 million) operating profit for the three months to the end of September in results released on Thursday, but flagged a gain from changes to U.S. emissions regulations. Strip that out, and earnings came to roughly $100 million. That looks decent compared to the $659 million loss the company expected just over three months ago. Shares rose as much as 6% in early trade on Friday.</p>
<div class="lb-trans"><p>日產在截至 9 月底的三個月內報告了 510 億日元（約合 3.38 億美元）的營業利潤，但指出這其中包含了因美國排放法規變化而產生的收益。剔除這一部分後，盈利大約為 1 億美元。與公司三個月前預期的 6.59 億美元虧損相比，這個結果看起來相當不錯。週五早盤，股價上漲了最多 6%。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s3.tradingview.com/news/image/tag:reuters.com,2025:newsml_L6N3WJ0GZ-80ddca172a33e98b86c560e6154527c8-resized.jpeg" alt="" original-src="https://s3.tradingview.com/news/image/tag:reuters.com,2025:newsml_L6N3WJ0GZ-80ddca172a33e98b86c560e6154527c8-resized.jpeg"/></p>
<p>Thomson ReutersNissan Motor's operating profit was better than the company forecast</p>
<div class="lb-trans"><p>湯森路透：日產汽車的營業利潤好於公司預期</p>
</div><p>There were other encouraging signs beyond Espinosa outperforming his own goals. Sales in North America grew 6.7% from a year earlier despite tariffs in the U.S., its largest market. True, deliveries dropped off in other regions. But on the earnings call, CFO Jérémie Papin flagged that sales in China, its second-largest market, grew for five consecutive months starting in June. The group also flagged that it had implemented more than $300 million in fixed cost savings in the second quarter - more than it managed in the previous three months - as well as securing the sale of its Yokohama headquarters for $643 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了埃斯皮諾薩超越自身目標之外，還有其他令人鼓舞的跡象。儘管美國是其最大市場，但北美的銷售同比增長了 6.7%。確實，其他地區的交付量有所下降。但在財報電話會議上，首席財務官傑里米·帕平指出，中國這一第二大市場的銷售自 6 月以來連續五個月增長。集團還表示，在第二季度實施了超過 3 億美元的固定成本節約，超過了前面三個月的節省，併成功出售了其位於橫濱的總部，交易金額為 6.43 億美元。</p>
</div><p>Nissan's auto unit now has around $14 billion in cash and about the same amount in unused committed credit lines, which will help see it through the months ahead. The group left unchanged its forecast for a nearly $2 billion operating loss for the full year.</p>
<div class="lb-trans"><p>日產的汽車部門現在擁有約 140 億美元的現金和大致相同金額的未使用承諾信用額度，這將幫助其度過接下來的幾個月。該集團對全年近 20 億美元的營業虧損預測保持不變。</p>
</div><p>Admittedly, some of the turnaround updates were trickier for investors to parse. The company said it has now generated 4500 ideas to help control variable costs, which it reckons could be worth more than $1 billion. But brainstorming is hard to price in, and specific examples such as redesigning headlamps and seating offer incremental improvements at best. Other interesting proposals on the table, such as exporting cars from its production hub in China, face considerable risks.</p>
<div class="lb-trans"><p>誠然，一些復甦更新對投資者來説更難以理解。公司表示，目前已生成 4500 個想法以幫助控制可變成本，預計這些想法的價值可能超過 10 億美元。但頭腦風暴的價值難以量化，具體的例子如重新設計車燈和座椅最多隻能帶來漸進式的改善。其他有趣的提案，如從其在中國的生產中心出口汽車，面臨相當大的風險。</p>
</div><p>Nissan still has a long slog ahead. Shares have fallen 27% so far this year, and the company's equity is worth just a quarter of its book value, LSEG data shows.</p>
<div class="lb-trans"><p>日產仍然面臨漫長的復甦之路。今年迄今為止，股價已下跌 27%，公司的股權價值僅為其賬面價值的四分之一，LSEG 數據顯示。</p>
</div><p>Nonetheless, Espinosa's update will be enough to avoid further undermining confidence. And he might even rekindle a little hope.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，埃斯皮諾薩的更新足以避免進一步削弱信心。他甚至可能重新點燃一些希望。</p>
</div><p>Follow Katrina Hamlin on Bluesky and LinkedIn.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Bluesky 和 LinkedIn 上關注 Katrina Hamlin。</p>
</div><p>CONTEXT NEWS</p>
<div class="lb-trans"><p>背景新聞</p>
</div><p>Nissan Motor reported a 28 billion yen operating loss for the six months to the end of September in results released on November 6, implying a 51 billion yen operating profit for the second quarter of its financial year. Last year, the company booked a 33 billion yen operating profit in the first half, and a 32 billion yen operating profit in the second quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>日產汽車在 11 月 6 日發佈的財報中報告，截至 9 月底的六個月內營業虧損 280 億日元，這意味着其財年第二季度營業利潤為 510 億日元。去年，公司在上半年實現了 330 億日元的營業利潤，第二季度實現了 320 億日元的營業利潤。</p>
</div><p>Revenue for the half-year period fell 6.8% year-on-year to 5.6 trillion yen, while revenue for the quarter to September fell 3.8% from a year earlier to 2.9 trillion yen.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司在半年期間的收入同比下降 6.8%，降至 5.6 萬億日元，而截至 9 月的季度收入同比下降 3.8%，降至 2.9 萬億日元。</p>
</div><p>The company also noted one-off gains during the six months relating to warranties and U.S. emissions regulations worth a combined 65 billion yen.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司還指出，在六個月內與保修和美國排放法規相關的一次性收益總計為 650 億日元。</p>
</div>

日產的財報透露出一線希望