<ul>
<li>第九代豐田 Hilux 來了，它是電動的。</li>
<li>雙電機系統提供四輪驅動，而無需傳統的傳動箱。</li>
<li>59.2 千瓦時的鋰離子電池安裝在底部，位於底盤軌之間。</li>
</ul>
<p>這終於發生了。豐田 Hilux 皮卡車因其能夠承受極端懲罰而聞名於世，同時偶爾在車廂中攜帶重型自動武器，現在變成了電動版。</p>
<p>第九代 Hilux 今天在泰國首發，距離上一代車型發佈已有十年，豐田在推出柴油和氫燃料電池動力系統之前，將電動版置於聚光燈下。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="豐田 Hilux (2026)" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：豐田</p>
<p>新的豐田 Hilux 將提供單排和雙排車身樣式，但根據汽車製造商的説法，歐洲市場只會獲得雙排車型，銷售是這一決定的主要原因。</p>
<p>提供單一的全電動配置，由兩個電動機組成——每個車軸一個——以及一個 59.2 千瓦時的電池組。最大功率輸出為 193 馬力（144 千瓦），前電機的扭矩為 151 磅 - 英尺（205 牛頓 - 米），而後驅單元則負責另外 198 磅 - 英尺（269 牛頓 - 米）。豐田 Hilux BEV 的最大載重能力為 1,576 磅（715 千克），而拖曳能力為 3,527 磅（1,600 千克）。</p>
<h2>畫廊：豐田 Hilux (2026)</h2>
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<p>來源：豐田</p>
<p>一個重要的問題是續航里程。豐田 表示，新的 Hilux BEV 在 WLTP 週期下充滿電後大約可以行駛 150 英里（240 公里）。按現代電動車標準來看，這並不算多，但對於主要在農場或工作場所短途使用卡車的人來説，可能已經足夠。</p>
<p>電池安裝在底部，位於梯形車架的框架軌之間，以保持低重心並儘量減少對內部空間的影響。豐田沒有説明電池的充電速度，以及是否支持直流快充。官方照片僅顯示電池驅動的 Hilux 從二級充電樁充電。</p>
<p>在造型方面，第九代豐田 Hilux 比之前更具攻擊性，借鑑了新款陸地巡洋艦和美國規格的 Tacoma 的設計元素。內部有許多物理按鈕，配合一對 12.3 英寸的屏幕——一個用於數字儀表盤，一個用於信息娛樂系統。電動助力轉向首次出現在 Hilux 上，信息娛樂系統支持空中更新。</p>
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<p>除了全電動版本，豐田還將根據市場提供新的 Hilux，配備 2.8 升渦輪柴油發動機和輕度混合動力技術，以及非電動的 2.8 升柴油和 2.7 升汽油發動機。此外，從 2028 年開始，氫燃料電池（FCEV）版本將加入系列，豐田是仍在該技術上進行大量投資的少數汽車製造商之一。</p>
<p>新的豐田 Hilux 將在 12 月在歐洲上市，而輕度混合動力柴油將在明年春季上市。全球皮卡很可能不會進入美國市場，因為它將與 Tacoma 爭奪同樣的客户，而 Tacoma 並未提供電動版。</p>
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豐田汽車

豐田(ADR)

<p>第九代豐田 Hilux 已作為電動車發佈，配備雙電機系統和 59.2 kWh 電池。它提供 193 馬力，載重能力為 1,576 磅，拖曳能力為 3,527 磅，續航里程約為 150 英里。Hilux 還將於 2028 年推出 2.8 升渦輪柴油發動機和氫燃料電池版本。歐洲的銷售預計將在 12 月開始</p>

<ul>
<li>The ninth-generation Toyota Hilux is here, and it's electric.</li>
<li>A dual-motor setup provides four-wheel drive without a traditional transfer case.</li>
<li>The 59.2 kWh lithium-ion battery is mounted under the floor, between the chassis rails.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>第九代豐田 Hilux 來了，它是電動的。</li>
<li>雙電機系統提供四輪驅動，而無需傳統的傳動箱。</li>
<li>59.2 千瓦時的鋰離子電池安裝在底部，位於底盤軌之間。</li>
</ul>
</div><p>It finally happened. The Toyota Hilux pickup truck, which is known around the world for its ability to withstand extreme punishment while occasionally carrying heavy automatic weapons in the bed, is now electric.</p>
<div class="lb-trans"><p>這終於發生了。豐田 Hilux 皮卡車因其能夠承受極端懲罰而聞名於世，同時偶爾在車廂中攜帶重型自動武器，現在變成了電動版。</p>
</div><p>The ninth-generation Hilux debuted today in Thailand, ten years after the previous model launched, with Toyota putting the EV variant under the spotlight ahead of additional diesel and hydrogen fuel cell powertrains.</p>
<div class="lb-trans"><p>第九代 Hilux 今天在泰國首發，距離上一代車型發佈已有十年，豐田在推出柴油和氫燃料電池動力系統之前，將電動版置於聚光燈下。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Toyota Hilux (2026)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<div class="lb-trans"><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="豐田 Hilux (2026)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
</div><p>Photo by: Toyota</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：豐田</p>
</div><p>The new Toyota Hilux will be available in both single- and double-cab body styles, though European markets will only get the latter, with sales being the main reason behind this decision, according to the Automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的豐田 Hilux 將提供單排和雙排車身樣式，但根據汽車製造商的説法，歐洲市場只會獲得雙排車型，銷售是這一決定的主要原因。</p>
</div><p>A single all-electric setup is offered, which consists of two electric motors–one for each axle–and a 59.2-kilowatt-hour battery pack. The maximum power output is rated at 193 horsepower (144 kilowatts), with the front motor putting down 151 pound-feet (205 Newton-meters) of torque, while the rear drive unit is responsible for another 198 lb-ft (269 Nm). The maximum payload capacity of the Toyota Hilux BEV is 1,576 pounds (715 kilograms), while the towing capacity is 3,527 lbs (1,600 kg).</p>
<div class="lb-trans"><p>提供單一的全電動配置，由兩個電動機組成——每個車軸一個——以及一個 59.2 千瓦時的電池組。最大功率輸出為 193 馬力（144 千瓦），前電機的扭矩為 151 磅 - 英尺（205 牛頓 - 米），而後驅單元則負責另外 198 磅 - 英尺（269 牛頓 - 米）。豐田 Hilux BEV 的最大載重能力為 1,576 磅（715 千克），而拖曳能力為 3,527 磅（1,600 千克）。</p>
</div><h2>Gallery: Toyota Hilux (2026)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>畫廊：豐田 Hilux (2026)</h2>
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</div><p>Source: Toyota</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：豐田</p>
</div><p>The big elephant in the room is the driving range. Toyota says the new Hilux BEV will be able to go roughly 150 miles (240 kilometers) on a full charge, based on the WLTP cycle. That’s not a lot by modern EV standards, but it could prove plentiful for those who mainly use their trucks on short distances on farms or job sites.</p>
<div class="lb-trans"><p>一個重要的問題是續航里程。豐田 表示，新的 Hilux BEV 在 WLTP 週期下充滿電後大約可以行駛 150 英里（240 公里）。按現代電動車標準來看，這並不算多，但對於主要在農場或工作場所短途使用卡車的人來説，可能已經足夠。</p>
</div><p>The battery is installed under the floor and between the ladder chassis frame rails to keep the center of gravity low and the impact on interior space minimal. Toyota didn’t say how fast the battery can be charged, and whether or not it will support DC fast charging. The official photos only show the battery-powered Hilux charging from a Level 2 stall.</p>
<div class="lb-trans"><p>電池安裝在底部，位於梯形車架的框架軌之間，以保持低重心並儘量減少對內部空間的影響。豐田沒有説明電池的充電速度，以及是否支持直流快充。官方照片僅顯示電池驅動的 Hilux 從二級充電樁充電。</p>
</div><p>Styling-wise, the ninth-gen Toyota Hilux is a little more aggressive than before, with cues borrowed from the new Land Cruiser and U.S.-spec Tacoma. Inside, there are plenty of physical buttons that complement a pair of 12.3-inch screens–one for the digital instrument cluster and one for the infotainment system. Electric power steering also makes an appearance for the first time on the Hilux, and the infotainment system supports over-the-air updates.</p>
<div class="lb-trans"><p>在造型方面，第九代豐田 Hilux 比之前更具攻擊性，借鑑了新款陸地巡洋艦和美國規格的 Tacoma 的設計元素。內部有許多物理按鈕，配合一對 12.3 英寸的屏幕——一個用於數字儀表盤，一個用於信息娛樂系統。電動助力轉向首次出現在 Hilux 上，信息娛樂系統支持空中更新。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Besides the all-electric version, Toyota will also offer the new Hilux with a 2.8-liter turbodiesel engine with mild-hybrid tech, as well as non-electrified 2.8-liter diesel and 2.7-liter gasoline engines, depending on the market. What’s more, starting in 2028, a hydrogen fuel-cell (FCEV) version will join the range, with Toyota among the few automakers still investing hard currency in the technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了全電動版本，豐田還將根據市場提供新的 Hilux，配備 2.8 升渦輪柴油發動機和輕度混合動力技術，以及非電動的 2.8 升柴油和 2.7 升汽油發動機。此外，從 2028 年開始，氫燃料電池（FCEV）版本將加入系列，豐田是仍在該技術上進行大量投資的少數汽車製造商之一。</p>
</div><p>The new Toyota Hilux goes on sale in Europe in December, while the mild-hybrid diesel will hit showroom floors next spring. The global pickup will more than likely miss the U.S., where it would fight for the same customers as the Tacoma, which is not offered as an EV.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的豐田 Hilux 將在 12 月在歐洲上市，而輕度混合動力柴油將在明年春季上市。全球皮卡很可能不會進入美國市場，因為它將與 Tacoma 爭奪同樣的客户，而 Tacoma 並未提供電動版。</p>
</div><p>More Toyota Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>更多豐田故事</p>
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Toyota's 40-Year Solid-State Battery Could Change Everything We Know About EVs</p>
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豐田的 40 年固態電池可能改變我們對電動車的所有認知</p>
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Toyota's 'High-Power' EV With Solid State Batteries: Everything We Know</p>
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豐田的 “高功率” 電動車與固態電池：我們所知道的一切</p>
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Toyota Says This Hydrogen Tacoma Can Rescue Dead EVs In The Wild</p>
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豐田表示，這款氫動力 Tacoma 可以在野外救援失去動力的電動車</p>
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This Toyota bZ Is Anything But Boring</p>
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這款豐田 bZ 絕對不無聊</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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The New Toyota Hilux Is An EV

- 第九代豐田 Hilux 電動皮卡在泰國首發，配備雙電機四輪驅動。  
- 59.2 kWh 電池提供約 240 公里續航，最大功率 193 馬力。  
- 未來還將推出柴油和氫燃料電池版本，預計 12 月在歐洲上市。  

全新的豐田 Hilux 是一款電動汽車