<p>（第一財經）11 月 11 日——大眾汽車集團在最近的中國國際進口博覽會上加大了其智能汽車的佈局。在中國超過 40 年的發展歷程中，這家德國汽車製造商寄希望於自主研發核心技術和本地合作伙伴關係，以增強其競爭優勢，爭奪全球最大電動車市場的領先地位。</p>
<p>大眾汽車在今年的進博會上帶來了八款新一代智能聯網汽車和經典車型，展會於昨天結束。其中包括五款電動化車型和在展會上首次亮相的全新保時捷 911 Turbo S。</p>
<p>該公司還與中國機器人公司地平線機器人合作開發智能駕駛芯片，標誌着大眾在本地開發核心智能汽車技術戰略上的重要一步。</p>
<p>大眾汽車在 11 月 5 日的進博會新聞發佈會上表示，Carizon 是大眾與地平線的合資企業，獨立設計和開發系統級芯片。</p>
<p>該合資企業自主研發的 SoC 芯片提供每秒 500 到 700 萬億次的計算能力。該芯片專為中國複雜的道路條件設計，能夠實時處理大量駕駛數據。預計將在三到五年內開始量產，首批將用於配備 L3 及以上自動駕駛系統的車輛。</p>
<p>為了不留任何機會，正在開發的新車型由大眾汽車董事會成員進行測試。</p>
<p>大眾中國董事長兼首席執行官 Ralf Brandstätter 表示，董事會成員親自試駕汽車是決策過程中的關鍵部分。</p>
<p>Brandstätter 表示，目標是檢查最新的高級駕駛輔助系統、智能座艙功能和人工智能代理集成的運行情況。只有親自體驗汽車在中國道路上的表現，沃爾夫斯堡總部的公司才能確認技術是否成熟，這是在市場上推出汽車之前的必要步驟。</p>
<p>為了支持長期戰略，大眾在 7 月將 Brandstätter 的合同延長了三年。在他任職的第一階段，大眾將位於安徽省合肥的大眾中國技術公司發展成為其在德國以外最大的研發中心，擁有超過 3000 名工程師，並將新車型開發週期縮短至三年。</p>
<p>大眾還加深了與上汽和中國第一汽車集團的合作，並與小鵬汽車等新興科技公司合作。與廣州小鵬共同開發的中國電子架構縮短了車輛開發週期 30%，降低了成本 40%。</p>
<p>在內部開發芯片是 “大眾在中國，為中國” 戰略的一個關鍵里程碑，標誌着從本地生產向核心技術的本地研發的轉變，Brandstätter 表示。</p>
<p>大眾的智能汽車轉型已經進入交付階段。從明年開始，該公司計劃開始推出配備 CEA 架構和 Carizon 輔助駕駛技術的車輛。到 2027 年，預計將推出超過 20 款電動智能汽車，到 2030 年，公司計劃將其純電動產品線擴展到約 30 款，覆蓋所有關鍵市場細分，並增強其在中國智能汽車市場的競爭力。</p>
<p>編輯：Kim Taylor</p>

大眾汽車(ADR)

大眾(ADR)

地平線機器人-W

<p>大眾汽車集團在中國國際進口博覽會上展示了其對中國電動車市場的承諾，推出了八款新一代智能聯網汽車，其中包括五款電氣化車型。該公司專注於與本地合作伙伴的合作，特別是與地平線機器人合作，開發核心智能汽車技術。大眾計劃到 2027 年推出超過 20 款電動智能汽車模型，併到 2030 年將其電動產品線擴展到約 30 款，以增強其在中國電動車市場的競爭優勢</p>

<p>(Yicai) Nov. 11 -- Volkswagen Group ramped up its smart car presence at the recent China International Import Expo. After more than 40 years in China, the German auto manufacturer is betting on the in-house development of core technology and local partnerships to sharpen its competitive edge, as it vies for pole position in the world’s biggest EV market.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）11 月 11 日——大眾汽車集團在最近的中國國際進口博覽會上加大了其智能汽車的佈局。在中國超過 40 年的發展歷程中，這家德國汽車製造商寄希望於自主研發核心技術和本地合作伙伴關係，以增強其競爭優勢，爭奪全球最大電動車市場的領先地位。</p>
</div><p>Volkswagen brought eight new-generation intelligent connected vehicles and classic models to this year's CIIE, which ended yesterday. This included five electrified models and the new Porsche 911 Turbo S, which made its Asian debut at the expo.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾汽車在今年的進博會上帶來了八款新一代智能聯網汽車和經典車型，展會於昨天結束。其中包括五款電動化車型和在展會上首次亮相的全新保時捷 911 Turbo S。</p>
</div><p>The firm has also teamed up with Chinese robotics firm Horizon Robotics to develop intelligent driving clips, marking a major step in Volkswagen’s strategy of developing core smart car technologies locally.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司還與中國機器人公司地平線機器人合作開發智能駕駛芯片，標誌着大眾在本地開發核心智能汽車技術戰略上的重要一步。</p>
</div><p>Carizon, a joint venture between Volkswagen and Horizon, independently designs and develops system-on-chips, Volkswagen said at a press conference at the CIIE on Nov. 5.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾汽車在 11 月 5 日的進博會新聞發佈會上表示，Carizon 是大眾與地平線的合資企業，獨立設計和開發系統級芯片。</p>
</div><p>The JV’s self-developed SoC chip delivers 500 to 700 tera operations per second of computing power. Designed for China’s complex road conditions, it can process massive amounts of driving data in real time. Mass-production is expected to start within three to five years and the chip set will be first used on vehicles equipped with L3 and above autonomous driving systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>該合資企業自主研發的 SoC 芯片提供每秒 500 到 700 萬億次的計算能力。該芯片專為中國複雜的道路條件設計，能夠實時處理大量駕駛數據。預計將在三到五年內開始量產，首批將用於配備 L3 及以上自動駕駛系統的車輛。</p>
</div><p>Leaving nothing to chance, new vehicle models under development are tested by members of Volkswagen’s Board</p>
<div class="lb-trans"><p>為了不留任何機會，正在開發的新車型由大眾汽車董事會成員進行測試。</p>
</div><p>Having Board members test drive the autos themselves is a key part of the decision-making process, said Ralf Brandstätter, chairman and chief executive officer of Volkswagen China.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾中國董事長兼首席執行官 Ralf Brandstätter 表示，董事會成員親自試駕汽車是決策過程中的關鍵部分。</p>
</div><p>The goal is to check how the latest advanced driver assistance system, smart cockpit features and AI agent integration are operating, said Brandstätter, who is also a member of Volkswagen’s Management Board. Only by personally experiencing how the cars perform on Chinese roads can the Wolfsburg-based firm confirm whether the technology is mature enough, which is an essential step before launching the autos on the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>Brandstätter 表示，目標是檢查最新的高級駕駛輔助系統、智能座艙功能和人工智能代理集成的運行情況。只有親自體驗汽車在中國道路上的表現，沃爾夫斯堡總部的公司才能確認技術是否成熟，這是在市場上推出汽車之前的必要步驟。</p>
</div><p>To support long-term strategy, Volkswagen extended Brandstätter’s contract in July by another three years. During his first term in office, Volkswagen turned its Volkswagen China Technology Company in Hefei, eastern Anhui province into the carmaker’s largest R&amp;D center outside Germany, with over 3,000 engineers, and cutting the new vehicle development cycle to three years.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了支持長期戰略，大眾在 7 月將 Brandstätter 的合同延長了三年。在他任職的第一階段，大眾將位於安徽省合肥的大眾中國技術公司發展成為其在德國以外最大的研發中心，擁有超過 3000 名工程師，並將新車型開發週期縮短至三年。</p>
</div><p>Volkswagen has also deepened ties with SAIC and China First Automobile Group, and is teaming up with emerging tech firms such as Xpeng Motors. The China Electronic Architecture co-developed with Guangzhou-based Xpeng has shortened the vehicle development cycle by 30 percent and reduced costs by 40 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾還加深了與上汽和中國第一汽車集團的合作，並與小鵬汽車等新興科技公司合作。與廣州小鵬共同開發的中國電子架構縮短了車輛開發週期 30%，降低了成本 40%。</p>
</div><p>Developing chips in-house is a key milestone of the “In China, For China” strategy, signaling a move from local production to local R&amp;D of core technology, Brandstätter said.</p>
<div class="lb-trans"><p>在內部開發芯片是 “大眾在中國，為中國” 戰略的一個關鍵里程碑，標誌着從本地生產向核心技術的本地研發的轉變，Brandstätter 表示。</p>
</div><p>Volkswagen’s smart car transformation has already entered the delivery stage. From next year, the firm plans to start rolling out vehicles equipped with the CEA architecture and Carizon’s assisted driving tech. More than 20 electric smart car models are slated for launch by 2027, and by 2030, the company aims to expand its pure electric line-up to around 30 models, covering all key market segments and strengthening its competitiveness in China’s intelligent vehicle market.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾的智能汽車轉型已經進入交付階段。從明年開始，該公司計劃開始推出配備 CEA 架構和 Carizon 輔助駕駛技術的車輛。到 2027 年，預計將推出超過 20 款電動智能汽車，到 2030 年，公司計劃將其純電動產品線擴展到約 30 款，覆蓋所有關鍵市場細分，並增強其在中國智能汽車市場的競爭力。</p>
</div><p>Editor: Kim Taylor</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：Kim Taylor</p>
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大眾汽車在中國國際進口博覽會上展示智能技術和本地合作伙伴關係，以推動中國電動車市場的發展