<p>廣汽在春季於中國推出了其緊湊型車型 Aion UT，該車的電池是汽車不可或缺的一部分，並始終包含在購買價格中。除了這個版本，國有企業還與電池巨頭寧德時代和京東合作開發了 Aion UT Super，旨在實現電池更換。後者的電商巨頭為該項目貢獻了維護和用户行為方面的專業知識，並負責 Aion UT Super 的分銷。</p>
<p>寧德時代不僅提供了電力儲存系統，還提供了電池更換所需的基礎設施和在中國廣泛使用的 ‘Choco-SEB’ 電池更換技術。它使用寧德時代的#25 電池組，其 LFP 變體據稱提供 56 kWh 的容量和約 500 公里的 CLTC 續航里程。相比之下，普通的 Aion UT 續航在 330 到 420 公里之間。</p>
<h2>鈉離子電池將於 2026 年上市。</h2>
<p>然而，電池製造商還提供了一種 70 kWh 的 NMC 電池版本，預計根據中國標準續航可增加至 600 公里。對於那些對續航要求較低的價格敏感型客户，寧德時代還提供較小的#20 電池。在 LFP 版本中，它們的容量為 42 kWh，續航約為 400 公里。當陰極中鎳、錳和鈷佔主導時，提供 52 kWh 和高達 500 公里的續航。</p>
<p>寧德時代的電池更換基礎設施目前由約 800 個更換站組成，但預計到年底將達到 1000 個的魔法門檻。到 2026 年底，預計將在 120 箇中國城市分佈 2500 個地點。寧德時代已宣佈，特別具有成本效益的 ‘Naxtra’ 鈉離子電池將在明年也會在更換站提供。</p>
<p>新款 Aion UT Super 的全自動電池更換理想情況下應在 99 秒內完成。廣汽集團與大眾 ID.3 的競爭車型是首款為寧德時代的電池更換技術設計的自由可用乘用車模型。到目前為止，這項技術主要被出租車公司使用於特殊車輛。</p>
<h2>UT Super 也可以不帶電池</h2>
<p>雖然底盤需要定期更換，但 ‘Super’ 版本的 UT 在發動機方面似乎沒有變化。動力由位於前軸的 100 kW 電動機提供，扭矩為 145 牛米。UT 的 ‘Super’ 版本受益於華為的信息娛樂系統，包括 AI 語音控制，而標準 UT 則沒有此功能。</p>
<p>廣汽品牌 Aion 為客户提供兩種選擇：該車型可選擇帶電池的版本，售價 89,900 元，相當於 10,900 歐元，或不帶電池的版本，售價 49,900 元（約 6,000 歐元）。選擇第二種變體的客户將電池進行租賃。雷諾曾在英國的 Zoe 車型上採取過類似的做法。</p>
<p>Aion UT Super 旨在幫助提升這家成立於 1955 年的汽車製造商的銷售數字，近期銷售額顯著下降。廣汽集團在 1 月至 10 月期間在國內共售出 209,615 輛汽車，較去年同期下降約 21%。該集團目前正在擴展至歐洲市場。</p>
<p>catl.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<p><em>本文最初由 Elias Holdenried 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

寧德時代

<p>廣汽與寧德時代和京東合作推出了 Aion UT Super，這是首款為寧德時代的電池更換技術設計的電動車。該車採用了寧德時代的 “Choco SEB” 技術，並提供多種電池選項，包括 70 kWh 版本，續航可達 600 公里。Aion UT Super 可以選擇帶電池或不帶電池購買，起售價為 49,900 元。此舉旨在提振廣汽下滑的銷量，今年銷量下降了 21%。寧德時代計劃到 2026 年將其電池更換基礎設施擴展到 2,500 個站點</p>

<p>GAC launched its compact model, the Aion UT, in China back in the spring, with a battery that is an integral part of the car and always included in the purchase price. In addition to this version, the state-owned company has teamed up with battery giant CATL and JD.com to develop the Aion UT Super, which is designed for battery replacement. The latter e-commerce giant contributed its expertise in maintenance and user behaviour to the project. It is also responsible for the distribution of the Aion UT Super.</p>
<div class="lb-trans"><p>廣汽在春季於中國推出了其緊湊型車型 Aion UT，該車的電池是汽車不可或缺的一部分，並始終包含在購買價格中。除了這個版本，國有企業還與電池巨頭寧德時代和京東合作開發了 Aion UT Super，旨在實現電池更換。後者的電商巨頭為該項目貢獻了維護和用户行為方面的專業知識，並負責 Aion UT Super 的分銷。</p>
</div><p>CATL not only supplied the power storage system, but also the infrastructure required for battery swapping and the ‘Choco-SEB’ technology for battery swapping, which is widely used in China. It uses CATL’s #25 battery pack, whose LFP variant is said to offer a capacity of 56 kWh and a CLTC range of around 500 kilometres. By comparison, the normal Aion UT has a range of 330 to 420 kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代不僅提供了電力儲存系統，還提供了電池更換所需的基礎設施和在中國廣泛使用的 ‘Choco-SEB’ 電池更換技術。它使用寧德時代的#25 電池組，其 LFP 變體據稱提供 56 kWh 的容量和約 500 公里的 CLTC 續航里程。相比之下，普通的 Aion UT 續航在 330 到 420 公里之間。</p>
</div><h2>Sodium-ion batteries will be available from 2026.</h2>
<div class="lb-trans"><h2>鈉離子電池將於 2026 年上市。</h2>
</div><p>However, the battery manufacturer also offers a 70 kWh version with NMC cells, which is expected to increase the range to up to 600 kilometres according to Chinese standards. For price-conscious customers who can manage with less range, CATL also offers the smaller #20 batteries. In the LFP version, they have a capacity of 42 kWh and enable a range of around 400 kilometres. When nickel, manganese and cobalt dominate in the cathode, 52 kWh and up to 500 kilometres are available.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，電池製造商還提供了一種 70 kWh 的 NMC 電池版本，預計根據中國標準續航可增加至 600 公里。對於那些對續航要求較低的價格敏感型客户，寧德時代還提供較小的#20 電池。在 LFP 版本中，它們的容量為 42 kWh，續航約為 400 公里。當陰極中鎳、錳和鈷佔主導時，提供 52 kWh 和高達 500 公里的續航。</p>
</div><p>CATL’s battery replacement infrastructure currently consists of around 800 replacement stations, but the magic threshold of 1,000 is expected to be reached by the end of the year. By the end of 2026, there should be 2,500 locations spread across a total of 120 Chinese cities. CATL has announced that the particularly cost-effective ‘Naxtra’ sodium-ion batteries will also be available at the exchange stations in the coming year.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代的電池更換基礎設施目前由約 800 個更換站組成，但預計到年底將達到 1000 個的魔法門檻。到 2026 年底，預計將在 120 箇中國城市分佈 2500 個地點。寧德時代已宣佈，特別具有成本效益的 ‘Naxtra’ 鈉離子電池將在明年也會在更換站提供。</p>
</div><p>The fully automated battery replacement in the new Aion UT Super should ideally take 99 seconds. The GAC Group’s competitor to the VW ID.3 is the first freely available passenger car model designed for CATL’s battery replacement technology. Until now, this technology has mainly been used by taxi companies with special vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>新款 Aion UT Super 的全自動電池更換理想情況下應在 99 秒內完成。廣汽集團與大眾 ID.3 的競爭車型是首款為寧德時代的電池更換技術設計的自由可用乘用車模型。到目前為止，這項技術主要被出租車公司使用於特殊車輛。</p>
</div><h2>The UT Super is also available without a battery</h2>
<div class="lb-trans"><h2>UT Super 也可以不帶電池</h2>
</div><p>While the underbody is subject to regular replacement, nothing seems to have changed on the engine side of the ‘Super’ version of the UT. Power is provided by a 100 kW electric motor with 145 Newton metres of torque located on the front axle. The ‘Super’ version of the UT benefits from a Huawei infotainment system, including AI voice control, which is not available for the standard UT.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然底盤需要定期更換，但 ‘Super’ 版本的 UT 在發動機方面似乎沒有變化。動力由位於前軸的 100 kW 電動機提供，扭矩為 145 牛米。UT 的 ‘Super’ 版本受益於華為的信息娛樂系統，包括 AI 語音控制，而標準 UT 則沒有此功能。</p>
</div><p>The GAC brand Aion offers its customers two options: the model is available either with a battery for 89,900 yuan, equivalent to 10,900 euros, or without a power storage unit for 49,900 yuan (about 6,000 euros). Those who opt for the second variant lease the battery. Renault once pursued a similar approach here in the UK with the Zoe.</p>
<div class="lb-trans"><p>廣汽品牌 Aion 為客户提供兩種選擇：該車型可選擇帶電池的版本，售價 89,900 元，相當於 10,900 歐元，或不帶電池的版本，售價 49,900 元（約 6,000 歐元）。選擇第二種變體的客户將電池進行租賃。雷諾曾在英國的 Zoe 車型上採取過類似的做法。</p>
</div><p>The Aion UT Super is intended to help boost the sales figures of the car manufacturer, founded in 1955, which had recently declined significantly. The Guangzhou Automobile Group sold a total of 209,615 cars in its home country from January to October, a decline of approximately 21 per cent compared to the same period last year. The group is currently expanding into Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>Aion UT Super 旨在幫助提升這家成立於 1955 年的汽車製造商的銷售數字，近期銷售額顯著下降。廣汽集團在 1 月至 10 月期間在國內共售出 209,615 輛汽車，較去年同期下降約 21%。該集團目前正在擴展至歐洲市場。</p>
</div><p>catl.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<div class="lb-trans"><p>catl.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
</div><p><em>This article was first published byElias Holdenriedfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Elias Holdenried 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
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廣汽將 Aion UT 適配於寧德時代的電池更換技術