亞獅達攜手以太燃料啓動東南亞首個商用可持續航空燃料生產項目 | 聯合早報網

經營毛廣島煉油廠的化學與能源公司亞獅達（Aster），計劃在新加坡市場投入逾 20 億美元（約 26 億新元），並積極尋求更多交易機會，大幅擴展本區域能源業務。與此同時，亞獅達星期二（11 月 11 日）與可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱 SAF）生產商以太燃料（Aether Fuels）簽署協議，攜手在毛廣島啓動東南亞首個商用可持續航空燃料生產項目。這個名為 “燈塔計劃”（Project Beacon）的項目，設立在亞獅達今年 4 月收購的蜆殼公司（Shell）毛廣島煉油廠內。項目計劃於 2026 年第二季開工建設，並於 2028 年第一季投入商業營運，投產後預計提供 24 個全職崗位。項目獲新加坡經濟發展局和淡馬錫控股的支持。以太燃料成立三年，由淡馬錫旗下精深科技投資平台 Xora 資助孵化。亞獅達則是印度尼西亞最大綜合石化生產商詹德拉阿斯利太平洋（Chandra Asri Pacific）旗下持股 80％的合資公司。亞獅達首席財務官許嘉興在記者會上指出，這次合作是公司旗下 Aster Ventures 戰略的一部分，這項下一代能源解決方案通過技術創新推動工業脱碳，同時與現有能源、化學，以及基礎設施資產形成協同效應。公司計劃在整個資產組合中投入逾 20 億美元，投資範圍包括詹德拉阿斯利最近收購本地埃索（Esso）油站的項目。此外，除了對新加坡與印尼的資產進行整合，也投資於革新能源轉型設施，以及技術創新。今年 10 月底，詹德拉阿斯利宣佈從埃克森美孚（ExxonMobil）收購 58 個埃索油站。據媒體報道，交易總額估計為 10 億美元。今年以來，亞獅達在本地的資產併購動作頻繁。公司先後收購蜆殼在毛廣島的煉油廠和乙烯裂化廠，以及裕廊島的下游化工廠，並且也買下了裕廊島的一座聚乙烯工廠。 亞獅達、以太燃料、新加坡經濟發展局，以及淡馬錫控股的代表們，星期二在淡馬錫店屋啓動 “燈塔計劃”。這些代表包括淡馬錫信託基金會主席何晶（左一）、亞獅達首席財務官許嘉興（左四）、亞獅達總裁徐福亮（右二）、淡馬錫控股及淡馬錫國際執行董事兼首席執行長狄瀾（右三）、新加坡經濟發展局主席方章文（右四），以及以太燃料創辦人兼首席執行官馬迪甘（右五）。（梁麒麟攝） 區域內首次使用工業廢氣為原料 可滿足供應降低成本航空業是最難實現脱碳的行業之一，其中一個原因是目前缺乏商業化低碳技術。為了實現 2050 年淨零碳排放，可持續航空燃料被認為是目前最可行的解決方案，預計可帶來約 65% 的減排量。延伸閲讀 亞獅達投 1.6 億元提升毛廣島附近海上基礎設施 新航與淡馬錫孵化企業合作 擴大使用可持續航空燃料 以太燃料創辦人兼首席執行官馬迪甘（Conor Madigan）説，公司自研的 Aurora 技術主要解決兩大難題，一是原料供應有限，二是可持續航空燃料生產成本高昂。與其他燃料產商大多采用廢棄食用油作為原料不同，“燈塔計劃” 採用工業廢氣和生物甲烷為原料，這在區域內尚屬首次。產出燃料符合國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）標準，使温室氣體排放量比傳統航空燃料減少超七成。項目在亞獅達的場地與設施支持下，直接使用毛廣島煉油廠的廢氣作為原料。馬迪甘指出，這種穩定且持續的原料來源提升了項目的可行性。Aurora 技術可使產量提高 20%，達到每日生產約 50 桶燃料、每年約 2000 噸。另一座可日產 1000 桶的大型工廠也在前期籌備中。在價格方面，目前可持續航空燃料現貨價約為每噸 2700 至 2800 美元，而傳統航空燃料約 700 至 800 美元。新項目投產後，燃料價格有望與市場價格持平或更低。馬迪甘説，亞洲地區對可持續航空燃料需求 “非常旺盛”，尤其是越來越多國家強制規定使用這種燃料。目前，公司已與新加坡航空公司，以及捷藍航空簽署關於採購燃料的諒解備忘錄。根據新加坡民航局於 2024 年公佈的可持續航空樞紐藍圖，從 2026 年起，所有從我國起飛的航班都必須採用可持續航空燃料。此外，馬迪甘透露，鑑於新加坡是世界上最大的船隻加油港，以太燃料也在探索可持續燃料在海事中的應用。

亞獅達攜手以太燃料 啓動東南亞首個商用可持續航空燃料生產項目 | 聯合早報網

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