<p><strong>通用汽車已命令數千家供應商將中國從其供應地圖上刪除，稱其依賴的國家與美國的貿易關係已變得如同每日的擲硬幣。</strong></p>
<p>據路透社報道，這一推動實際上始於 2024 年底，但到 2025 年初，由於唐納德·特朗普新一輪全球關税的影響，通用汽車決定現在就想徹底擺脱這一切；每一個螺栓、每一個傳感器、每一個被中國人觸碰的工具。</p>
<p>路透社表示，一些供應商被給予了 2027 年的最後期限以完全脱離。而且黑名單上不僅僅是中國。由於美國國家安全法規，俄羅斯和委內瑞拉等國也受到同樣的紅旗限制。</p>
<h3>特朗普的貿易打擊引發工廠恐慌</h3>
<p>在特朗普的貿易戰爭中，供應鏈經理們被迫不斷採取防禦措施。通用汽車的高管們開始要求供應商停止尋找最便宜的選項，而是開始尋找最安全的選項。</p>
<p>“韌性很重要；確保你對供應鏈有更多的控制，並且確切知道來自哪裏，” 該公司的全球採購負責人 Shilpan Amin 在最近的一次會議上表示。</p>
<p>該戰略專注於北美，通用汽車在這裏生產大部分車輛。該公司希望這些零部件也在該地區製造。如果它們來自墨西哥或加拿大也沒問題。</p>
<p>但中國？不在考慮之內。</p>
<p>一位公司發言人據稱拒絕對內部舉措發表評論，但首席執行官瑪麗·巴拉在 10 月份的季度電話會議上並沒有掩飾長期方向。“我們已經努力了幾年，以確保供應鏈的韌性，” 她説，並指出他們儘量在汽車組裝的同一國家購買零部件。</p>
<p>中國在四月和十月對稀土的最新出口禁令只讓情況更加惡化。首先，他們切斷了一些用於電動車和汽車電子的關鍵材料。然後是更多的限制。</p>
<h3>解開數十年的中國關係是一團糟</h3>
<p>就在情況無法更糟時，中國停止了對荷蘭擁有的芯片製造商 Nexperia 的發貨，該公司為汽車行業提供廉價但至關重要的芯片。這一凍結是在知識產權爭端後發生的。幾天內，警告傳開，全球的汽車工廠可能會停工。</p>
<p>然而，替代中國的製造規模並不容易，也不便宜。通用汽車已經開始與中國保持距離，投資於內華達州的一座鋰礦，並與美國的一家稀土公司聯手。</p>
<p>但這一新指令影響更廣泛，零部件供應商們急於遵守，但他們仍然在掙扎，因為這些在中國經營了數十年的業務。</p>
<p>領導汽車供應商協會 MEMA 的 Collin Shaw 明確表示：“在某些情況下，這已經醖釀了 20 或 30 年，而我們試圖在幾年內扭轉局面。這不會那麼快發生。”</p>
<p>註冊 Bybit 並開始交易，獲得$30,050 的歡迎禮品</p>

通用汽車

<p>通用汽車已要求其供應商在 2027 年前從供應鏈中消除所有中國零部件，理由是對貿易關係和國家安全的擔憂。該指令於 2024 年底開始實施，旨在通過關注北美生產來增強供應鏈的韌性。該公司還限制來自俄羅斯和委內瑞拉等國的零部件。儘管努力與中國保持距離，但由於數十年來建立的供應鏈，仍面臨挑戰，預計這一過渡將是複雜且耗時的</p>

<p><strong>General Motors has ordered thousands of its suppliers to wipe China from their supply maps, saying that it is done depending on a country whose trade relationship with America has become a daily coin toss.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>通用汽車已命令數千家供應商將中國從其供應地圖上刪除，稱其依賴的國家與美國的貿易關係已變得如同每日的擲硬幣。</strong></p>
</div><p>According to Reuters, the push actually began in late 2024, but by early 2025 after things went into overdrive thanks to Donald Trump’s fresh batch of global tariffs General Motors decided it just wants the whole thing gone now; every bolt, every sensor, every tool touched by Chinese hands.</p>
<div class="lb-trans"><p>據路透社報道，這一推動實際上始於 2024 年底，但到 2025 年初，由於唐納德·特朗普新一輪全球關税的影響，通用汽車決定現在就想徹底擺脱這一切；每一個螺栓、每一個傳感器、每一個被中國人觸碰的工具。</p>
</div><p>Reuters said some suppliers were given a 2027 deadline to get completely disentangled. And it’s not just China on the blacklist. Countries like Russia and Venezuela are also under the same red-flag restrictions due to U.S. national security rules.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社表示，一些供應商被給予了 2027 年的最後期限以完全脱離。而且黑名單上不僅僅是中國。由於美國國家安全法規，俄羅斯和委內瑞拉等國也受到同樣的紅旗限制。</p>
</div><h3>Trump’s trade punches trigger factory panic</h3>
<div class="lb-trans"><h3>特朗普的貿易打擊引發工廠恐慌</h3>
</div><p>Supply chain managers have been forced to play defense non-stop amid Trump’s trade wars on auto industry. Executives at General Motors began demanding that suppliers stop looking for the cheapest option and start looking for the most secure.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特朗普的貿易戰爭中，供應鏈經理們被迫不斷採取防禦措施。通用汽車的高管們開始要求供應商停止尋找最便宜的選項，而是開始尋找最安全的選項。</p>
</div><p>“Resiliency is important; making sure you have more control over your supply chain and you know exactly what is coming where,” said Shilpan Amin, the company’s global purchasing chief, at a recent conference.</p>
<div class="lb-trans"><p>“韌性很重要；確保你對供應鏈有更多的控制，並且確切知道來自哪裏，” 該公司的全球採購負責人 Shilpan Amin 在最近的一次會議上表示。</p>
</div><p>The strategy is focused on North America, where General Motors builds most of its vehicles. The company wants those parts made in the region, too. It’s fine if they come from Mexico or Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>該戰略專注於北美，通用汽車在這裏生產大部分車輛。該公司希望這些零部件也在該地區製造。如果它們來自墨西哥或加拿大也沒問題。</p>
</div><p>But China? Off the table.</p>
<div class="lb-trans"><p>但中國？不在考慮之內。</p>
</div><p>A company spokesperson allegedly refused to comment on the internal moves, but CEO Mary Barra didn’t hide the long-term direction during the firm’s quarterly call in October. “We’ve been working now for a few years to have supply chain resiliency,” she said, noting they try to buy parts in the same country where cars are assembled.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位公司發言人據稱拒絕對內部舉措發表評論，但首席執行官瑪麗·巴拉在 10 月份的季度電話會議上並沒有掩飾長期方向。“我們已經努力了幾年，以確保供應鏈的韌性，” 她説，並指出他們儘量在汽車組裝的同一國家購買零部件。</p>
</div><p>China’s latest export bans on rare-earths in April and October only added fuel to the fire. First, they cut off some critical materials used in EVs and car electronics. Then came more restrictions.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國在四月和十月對稀土的最新出口禁令只讓情況更加惡化。首先，他們切斷了一些用於電動車和汽車電子的關鍵材料。然後是更多的限制。</p>
</div><h3>Untangling decades of China ties is a mess</h3>
<div class="lb-trans"><h3>解開數十年的中國關係是一團糟</h3>
</div><p>And just when things couldn’t get worse, China stopped shipments from Nexperia, the Dutch-owned chipmaker supplying cheap but vital chips to the auto industry. The freeze followed a fight over intellectual property rights. Within days, warnings spread that car factories around the world could stall.</p>
<div class="lb-trans"><p>就在情況無法更糟時，中國停止了對荷蘭擁有的芯片製造商 Nexperia 的發貨，該公司為汽車行業提供廉價但至關重要的芯片。這一凍結是在知識產權爭端後發生的。幾天內，警告傳開，全球的汽車工廠可能會停工。</p>
</div><p>Replacing China’s manufacturing scale isn’t easy though, or cheap. General Motors has already started distancing itself, investing in a Nevada lithium mine and joining forces with a rare-earth firm in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，替代中國的製造規模並不容易，也不便宜。通用汽車已經開始與中國保持距離，投資於內華達州的一座鋰礦，並與美國的一家稀土公司聯手。</p>
</div><p>But this new directive hits broader, and parts suppliers are rushing to comply, but they’re still mostly struggling, since these operations that have been based in China for decades.</p>
<div class="lb-trans"><p>但這一新指令影響更廣泛，零部件供應商們急於遵守，但他們仍然在掙扎，因為這些在中國經營了數十年的業務。</p>
</div><p>Collin Shaw, who leads MEMA, the Vehicle Suppliers Association, spelled it out: “In some cases this has been 20 or 30 years in the making, and we’re trying to undo it in a few years. It’s not going to happen that fast.”</p>
<div class="lb-trans"><p>領導汽車供應商協會 MEMA 的 Collin Shaw 明確表示：“在某些情況下，這已經醖釀了 20 或 30 年，而我們試圖在幾年內扭轉局面。這不會那麼快發生。”</p>
</div><p>Sign up to Bybit and start trading with $30,050 in welcome gifts</p>
<div class="lb-trans"><p>註冊 Bybit 並開始交易，獲得$30,050 的歡迎禮品</p>
</div>

General Motors aims to cut Chinese suppliers from its parts network

- 通用汽車要求供應商從供應鏈中剔除中國，因貿易關係不穩定。  
- 該措施始於 2024 年底，因特朗普的新關税政策加速實施。  
- 供應商面臨 2027 年完成脱離的期限，且還包括俄羅斯和委內瑞拉。

通用汽車計劃將中國供應商從其零部件網絡中剔除