作者 | 王小娟 編輯 | 周智宇 這場由機器人引爆的重估，效果或許超乎小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬的預料。 IRON 登場那幾天，全網都在找拉鍊，還有批評聲指出，何小鵬在演戲。這種不信任，恰恰是市場對小鵬，乃至所有中國車企的刻板印象：會堆料、會營銷，但搞不定具身智能這種真科技。 市場越是質疑裏面藏人，那把最終亮出的剪刀就越有分量。何小鵬要的，本就不是一句 “信了”，而是一個迫使資本市場重新打量的契機。 當小鵬真的掏出剪刀，劃開 IRON 的腿，資本市場對小鵬的舊估值模型也被一併劃開。 小鵬汽車美股在 11 月 10 日收盤大漲 16.15%，次日又漲近 8%，股價來到 28.07 美元/股，創下年內新高。其港股也在 11 月 11 日大漲 17.93%，11 月 12 日開盤時更是創下近 3 年來新高，最終收於 105.2 港元/股。 股價突變背後，是市場猛然發現，小鵬用來造車的 AI 和智駕能力，竟然還能造出一個能 “走貓步” 的機器人。隨之，“蔚小理” 的標籤被撕下，小鵬被拉到特斯拉的座標系裏重新對標。 這不只是一家車廠的自證，更是市場對中國科技真實實力發起全面重估的一次具象化體現。 IRON 帶飛小鵬股價 小鵬正在經歷一輪全新的重估。 美東時間 11 月 11 日收盤，小鵬美股漲幅達 7.80%，股價來到 28.07 美元/股，而在前一天，小鵬的港股與美股均大漲超 15%，雙雙來到年內新高。 小鵬的這一波暴漲，源自市場對幾天之前亮相的全新一代人形機器人 IRON 的關注。 11 月 5 日，在小鵬科技日的舞台上，一台身高 178 厘米、體重 70 公斤的人形機器人 IRON 以輕盈的 “貓步” 登場。 全身達到 82 個自由度，加上仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚，讓 IRON 在現場走路時自然連貫，以至於不少網友紛紛懷疑這是不是真人穿着機器人外殼的表演。 類人的表象下，IRON 也是業內第一款宣佈使用 “全固態電池” 的人形機器人。 算力方面，IRON 核心驅動力來自三顆小鵬自研的 “圖靈” AI 芯片，算力總和高達 2250 TOPS，同時首發搭載小鵬第一代物理世界大模型，通過構建「VLT + VLA + VLM」的高階大小腦能力組合，實現 “對話、行走、交互” 三大高階智能。 很快，中外互聯網上迅速掀起了一場質疑風暴。“特斯拉的機器人走路都沒有這麼利索，裏面肯定有人，不然走路不可能這麼絲滑。”這一代表性評論道出了大眾的普遍懷疑。 面對潮水般的質疑，何小鵬在 24 小時內做出了回應。11 月 6 日，他發佈視頻，展示 IRON 的背部、右手小臂和右手的 “肌肉”，證明其為純機械結構。 但質疑仍未完全平息。 11 月 7 日，小鵬團隊做出了更為激進的驗證——在 IRON 通電運行狀態下，當場用剪刀剪開其腿部覆蓋件，露出內部的機械結構。即使 “受傷” 如此，IRON 仍能繼續行走。 何小鵬引用了電影《讓子彈飛》中的場景來表達當時的處境，“為了證明吃了幾碗粉而 ‘剖開肚子’”。他也在現場一度哽咽，感慨道：“人們不相信一個強大的機器人技術能來自一家中國公司……這限制和束縛了我們，就像十年前很多人不相信中國的新能源汽車能做好一樣。” 從被質疑是真人模特，到拍一鏡到底視頻證明是真機器人，再到直播剪開肌肉證明，小鵬想要讓外界看到一個全新的小鵬。 當前，全新一代 IRON 是其猛攻 “物理 AI” 的代表性終端樣本。IRON 上所搭載的技術，代表了小鵬在軟硬件以及生產製造方面的綜合能力，這些能力讓其不應該再被當作一家造車公司來看待。 很快，資本市場也給出了積極的反應。截至 11 月 12 日，小鵬美股總市值突破 260 億美元，港股市值突破 2000 億港元。 多家頂級投資機構紛紛發佈報告稱看好小鵬汽車。摩根士丹利上調了小鵬的目標股價，其認為，小鵬自身定位從電動汽車製造商，拓展至多元化人工智能應用領域，預計這一戰略將為小鵬帶來非對稱優勢，不僅能對抗電動汽車同行，還能與成熟科技公司競爭；德意志銀行在報告中稱 “小鵬汽車邁向具身智能全球領導者地位一大步”。 更為引人注目的是，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克也點讚了關於小鵬機器人的視頻，並表示：“特斯拉和中國公司將主導市場。我非常尊重中國的競爭對手，中國有很多聰明、勤奮的人。” 對於小鵬而言，IRON 機器人作為集結了小鵬當前眾多技術與能力的樣本，它已完成了當前的使命——它迫使市場重新審視了小鵬的 AI 能力，小鵬也如願等來了自己的重估時刻。 應用仍是最大考驗 這一次小鵬全新一代人形機器人 IRON 的亮相，也被行業認為是中國人形機器人的 DeepSeek 時刻。有行業人士表示，正如 DeepSeek 在生成式 AI 領域帶給外界的震撼一樣，小鵬 IRON 機器人也代表着中國的人形機器人給世界的震撼，這也是對過去 “中國造不出頂尖機器人” 迷信的當頭一棒。 在過去的大半年中，從宇樹科技的機器人登上春晚舞台開始，中國的人形機器人以各種姿態出現在公眾視野。跑馬拉松的、踢足球的、走秀的，還有強調實用性準備進入工廠場景的，不論它們具體的表現如何，但市場熱度空前。 IDC 諮詢也預測，到 2029 年全球機器人市場規模將超過 4,000 億美元。其中，中國市場佔據近半份額，並以近 15% 的複合增長率位居全球前列，成為推動全球機器人產業增長的核心引擎。 行業玩家們也從技術、商業等方面給出新的答案，助力這一行業快速落地。也因為行業熱度加速產業鏈佈局完整，IDC 諮詢認為，人形機器人競爭已進入 “中國時間”。 前景並非都是明朗的。 在小鵬的 IRON 機器人炸翻互聯網之後，高盛在調研中國一些機器人公司之後發佈的報告稱：“大多數供應商都在積極規劃中國和海外產能，以支持人形機器人的潛在量產，但尚無公司證實接獲大額訂單或已有明確的生產時間表。” 很快，11 月 7 日、10 日、11 日，機器人概念指數、人形機器人概念指數連續陰跌三個交易日。這也意味着，市場對於機器人的態度並不是長期穩定的。 IDC 中國機器人與物聯網領域研究經理李君蘭表示，中國已成為全球機器人市場的重要力量，具備邁向具身智能機器人下一個階段的產業鏈、技術和應用基礎，整體呈現出蓬勃發展態勢。然而，要成為最終領先的具身智能機器人企業，並非必須擁有最前沿的技術，更關鍵的是與技術趨勢產生交叉或重合，並在此過程中實現成功的商業應用。 也就是説，商業應用是當前人形機器人發展的重要考量。 在應用場景方面，各家都有不同的思考，市場上的熱門公司們都在尋找自己的商業化路徑。特斯拉的邏輯是用 “超級工廠” 這個極致場景定義機器人，特斯拉自己的超級工廠已經預訂了 1 萬台 Optimus，用來搬運電池包、安裝內飾件。 何小鵬明確表示，目前讓人形機器人進入工廠 “擰螺絲” 或進入家庭做家務，並非最佳應用場景。在執行精細或高強度任務時，造價高昂的機械手損耗較快，且家庭環境下的安全性挑戰巨大。 當下，小鵬的目標是 2026 年底實現規模量產，首批將進入商業場景提供導覽、導購、導巡等服務。比如，IRON 計劃於 2026 年進入小鵬汽車門店，承擔講解服務等工作。在實際的應用中，產品可以實現快速迭代數據、攤銷成本。 當前，小鵬已宣佈與寶鋼達成合作，IRON 將入駐寶鋼，在巡檢等複雜的工業領域探索應用場景並迭代進化。 面向更長遠的未來，何小鵬認為，人形機器人在迭代中也會出現像 Iphne 4 一樣劃時代的產品。並且，“汽車在全球是 10 萬億美元的市場，一年生產 9000 萬台車，而機器人則是 20 萬億美元的市場。當然它不會這麼快（實現），可能需要 10-20 年的時間。” 何小鵬預計，10 年以後，人形機器人的年銷量將超過 100 萬台。 在具身智能領域，一場全新的競賽已然開始。中國人形機器人的 DeepSeek 時刻之後，小鵬也將和行業一起，探索真正轉折性、劃時代的產品。
