<p>上週，只有少數解放軍軍官參加了福建號的服役儀式，但其中包括了馬偉明海軍少將——他憑藉技術突破使這艘航母成為同類中最先進的之一。\n 馬偉明被稱為中國電磁彈射系統（EMALS）的奠基人，他通過一系列創新從根本上改變了海戰，使中國在多個關鍵領域 “領先一代”。\n 最初並沒有計劃為常規動力的福建號裝備世界上最先進的彈射系統——直到馬偉明提出了這個建議。\n\n\n 當時，唯一裝備這種複雜技術的航母是 USS Gerald Ford，該航母在同年服役。經過數十年和數十億美元的投入，該系統迄今為止仍未能成功發射其艦載 F-35C 隱形戰鬥機。\n 對於福建號的設計者們來説——這是中國第三艘航母，也是第一艘自主設計的航母——蒸汽彈射器似乎是一個更務實和安全的選擇。這是一項成熟的技術，已在美國海軍大多數現役航母上使用，以及法國的戴高樂號航母和其他國家的許多退役艦艇上使用。\n 馬偉明是解放軍海軍工程大學的教授，已經在基於直流電（DC）的船舶動力技術上工作了二十年，他對自己的方法能夠用於類似先進的發射系統充滿信心。\n“如果我們要做，就要追求尖端。如果我們想要領先，就要超越美國人，” 他對國家廣播公司表示。“我們絕不能等到外國人做出來再跟隨。”\nEMALS 承諾比滑躍起飛更頻繁地發射更重的飛機，大大增強了作戰能力。與蒸汽彈射器相比，這項技術還將更加節能、維護友好和靈活。\n“我們需要這項技術。無論遇到什麼困難，我們都必須繼續前進，” 馬偉明説。\n 總的來説，從馬偉明首次提出該系統到設計完成，僅僅過去了八年。\n\n 官方視頻顯示，今年早些時候的海試中，福建號的電磁彈射系統成功發射了各種類型的中國固定翼艦載飛機。\n 這些飛機包括第五代戰鬥機 J-35，使其成為全球首個由 EMALS 發射的隱形戰鬥機。視頻還顯示該系統發射了海軍戰鬥機 J-15 的彈射變體 J-15T 和艦載預警控制機 KJ-600。\n 與西方同行形成鮮明對比的是，中國海軍還在更廣泛地採用這一技術，在其 076 型兩棲攻擊艦上安裝 EMALS，可能使其成為無人機航母。\n 大約 20 年前，中國和西方選擇了不同的技術路徑，這得益於馬偉明提出的基於直流電技術的集成電力系統（IPS）。\n 從西方海軍仍在使用的交流電（AC）系統的轉變意味着中國在 “船舶集成電力系統領域取得了領先”，馬偉明在去年發表的一篇同行評審論文中寫道。\n 例如，美國海軍的朱姆沃爾特級和英國的 45 型現代導彈驅逐艦都採用基於交流電的 IPS，且都遇到了嚴重問題。\n\n\n\n\n 一個不情願的天才\n 馬偉明於 1960 年出生在中國東部江蘇省的一個農村地區，他認為軍隊對像他這樣 “自由奔放和叛逆” 的孩子來説太過於僵化。在 1978 年參加高考時，他並沒有打算走這條路。\n 相反，他被重新分配到海軍工程學院——現在的解放軍海軍工程大學——這是他從未申請過的地方，馬偉明説。\n“從心底裏，我從來不想去軍校……但如果我拒絕，我將被禁止明年再參加考試，” 他回憶道。“創造力和探索需要自由。怎麼可能被軍隊紀律所束縛？”\n 馬偉明的才能和創造力得以存活並蓬勃發展，這位海軍電氣工程專業的學生積極參與前沿研究，解決了一系列世界級的挑戰。\n 他在 1990 年代作為年輕海軍工程師首次嶄露頭角，當時他發現了一種外國產發電機在中國潛艇上的缺陷。\n 在一個從廢棄淋浴室改建的實驗室裏，馬偉明以僅 3.5 萬元（5000 美元）的成本解決了這一價值數百萬美元的問題。\n\n\n\n\n 他在集成電力系統領域的最根本突破是提出了一種集成交流/直流發電機的概念，這種發電機比傳統系統更可靠、更緊湊，且功率更大。他後來為中國潛艇大規模生產了這種發電機。\n 這一成就使馬偉明獲得了多項國家科技最高獎項，併成為中國工程院院士，41 歲時成為其最年輕的院士。\n 他還為潛艇開發了一種無軸泵噴推進系統，大大降低了其聲學特徵，提高了生存能力。\n 但正是他為大型水面艦艇開發的基於直流電的 IPS，將所有能量的生成、分配和消耗整合到一個單一的電力網中，避免了交流電所帶來的電磁干擾問題。\n 除了更大的穩定性、更好的噪音降低、機動性和效率外，馬偉明的系統還簡化了高功率負載（如 EMALS）的集成。通過一次飛躍，它將中國的船舶推進技術轉變為世界領先。\n\n\n‘磁鐵’\n“這些都是優勢，但主要目標仍然是解決將高能武器裝載到軍艦上的挑戰，” 馬偉明説，他的團隊一直在研究軌道炮和線圈炮，這些武器以傳統火炮無法達到的速度發射彈丸。\n 這些武器通過兩個平行軌道之間的電磁場或通過一系列線圈加速，具有與 EMALS 相似的物理機制。解放軍海軍早在 2018 年就測試了一種艦載軌道炮，並據報道在 2023 年試驗了全球最強大的線圈炮。\n 在今年的勝利日閲兵中展出的 LY-1 是一種大型艦載激光裝置和另一種高能武器，只有通過直流 IPS 才能實現大規模、瞬時的能量爆發。\n 當馬偉明在 2019 年被提升為中共中央委員時，《人民日報》的一篇評論稱他為 “國寶”，並讚揚他在電磁發射技術方面的 “集羣突破”。\n 在短短几年內，馬偉明 “全面推動了中國武器發展從基於化學能轉向電磁能的革命”，評論稱。\n 更直接地説，馬偉明在電磁應用方面如魔術般的成就使他在一些中國軍事愛好者中獲得了 “磁鐵” 的綽號。</p>

<p>馬偉明海軍少將是中國福建號航空母艦研發的關鍵人物，以其在電磁彈射系統（EMALS）方面的開創性工作而聞名。他的創新使中國在海軍技術上處於領先地位，使福建號能夠使用先進的彈射系統，這與西方的航空母艦不同。馬偉明的願景促成了包括 J-35 隱形戰鬥機在內的多種飛機的成功起飛。他在綜合電力系統方面的貢獻也使中國在海軍工程領域脱穎而出，贏得了該領域的諸多榮譽和認可</p>

<p>Only a select few People’s Liberation Army officers attended last week’s commissioning of the Fujian, but among them was Rear Admiral Ma Weiming – the man whose technological breakthrough put the aircraft carrier among the most advanced of its kind.\nKnown as the father of the Chinese electromagnetic aircraft launch system (EMALS), Ma also fundamentally altered naval warfare with a string of innovations that has put China “one generation ahead” in several critical areas.\nThere were no initial plans to equip the conventionally powered Fujian with the world’s most advanced catapult system – until Ma suggested it.\n\n\nAt the time, the only carrier equipped with the complex technology was the USS Gerald Ford, which entered service that year. Decades and billions of dollars later, the system has so far failed to launch its shipborne F-35C stealth fighters.\nFor the designers of the Fujian – China’s third aircraft carrier and the first to be indigenously designed – the steam catapult seemed a more pragmatic and safe option. It was a mature technology used on most of the US Navy’s active carriers, as well as the French carrier Charles de Gaulle and many other retired vessels from other countries.\nMa, a professor at the PLA Naval University of Engineering who had been working for two decades on ship power technologies based on direct current (DC), was confident that his approach could be used to power a similarly advanced launch system.\n“If we are doing it, we go for the cutting-edge. If we want to lead, we overtake the Americans,” he told the state broadcaster. “We should never wait until foreigners make it and then follow.”\nEMALS promised more frequent launches and heavier planes than ski jumps, greatly increasing combat capabilities. The technology would also be more energy efficient, maintenance friendly and flexible, compared with steam catapults.\n“We need this technology. We must carry on, regardless of difficulties,” Ma said.\nIn all, just eight years passed between Ma’s initial proposal for the system and the completion of the design.\n\nOfficial videos from sea trials earlier this year showed the Fujian’s electromagnetic catapult system successfully launching all types of Chinese fixed-wing ship-borne aircraft.\nThese included the fifth-generation J-35, making it the first stealth fighter launched by EMALS in the world. The videos also showed the system launching the naval fighter J-15’s catapult variant J-15T and the carrier-based early warning and control aircraft KJ-600.\nIn stark contrast to its Western counterparts, the Chinese navy is also adopting the technology more widely, installing the EMALS on its Type 076 amphibious assault ship, potentially making it a drone carrier.\nChina and the West chose different technical paths around 20 years ago, thanks to the adoption of Ma’s proposal for an integrated power system (IPS) based on DC technology.\nThe switch from the alternating current (AC) systems still used by Western navies meant that China had “taken the lead in the field of integrated power systems for ships”, Ma wrote in a peer-reviewed paper published last year.\nModern guided-missile destroyers in both the US Navy’s Zumwalt-class and Britain’s Type 45 are powered by AC-based IPS and all have encountered serious problems, for example.\n\n\n\n\nA reluctant genius\nBorn in 1960 in a rural area of Jiangsu province in eastern China, Ma thought the military would be too rigid a place for a “free-spirited and rebellious” child like him. He had no intention of taking that path when he sat for the college entrance exams in 1978.\nInstead he was reallocated to study at the Naval Engineering College – now the PLA Naval University of Engineering – a place that he never applied for, Ma said.\n“From the bottom of my heart, I never wanted to go to a military academy … But if I turned it down, I would be banned from retaking the exam next year,” he recalled. “Creativity and exploration demand freedom. How could it be confined by military discipline?”\nMa’s talent and creativity survived and thrived, with the naval electrical engineering student becoming deeply engaged in cutting-edge research and tackling a number of world-class challenges.\nHe first rose to prominence in the 1990s as a young naval engineer when he identified a flaw in a foreign-made generator intended for Chinese submarines.\nWorking in a laboratory converted from an abandoned shower room, Ma fixed the multimillion-dollar problem at a cost of only 35,000 yuan (US$5,000).\n\n\n\n\nHis most fundamental breakthrough came in the field of integrated power systems when he proposed the concept of an integrated AC/DC generator that would be more reliable and compact than the traditional systems, as well as more powerful. He later mass-produced them for Chinese submarines.\nThe achievement won Ma multiple top state awards in science and technology, as well as membership of the Chinese Academy of Engineering, becoming its youngest academician at 41.\nHe also developed a shaftless pump-jet propulsion system for submarines which greatly lowered their acoustic signatures, improving survivability.\nBut it was his DC-based IPS for larger surface ships which consolidated all energy generation, distribution and consumption into a single power grid without the electromagnetic interference issues that occur with AC.\nIn addition to greater stability, better noise reduction, manoeuvrability and efficiency, Ma’s system allowed simplified integration of high-power loads like EMALS. In a single leap it transformed China’s ship propulsion technology into a world leader.\n\n\n‘Magneto’\n“These are advantages, but the primary goal was still to solve the challenge of putting high-energy weapons aboard warships,” said Ma, whose team has worked on rail guns and coilguns which launch projectiles at speeds traditional artillery could never achieve.\nAccelerated by the electromagnetic fields between two parallel rails or through a series of coils, these weapons share a similar physical mechanism with EMALS. The PLA Navy tested a ship-mounted rail gun as early as 2018, and is reported to have trialled the planet’s most powerful coil gun in 2023.\nOn display in this year’s Victory Day parade was the LY-1, a large ship-based laser device and another high-energy weapon that requires a massive, instant burst of power that is only possible because of the DC IPS.\nWhen Ma was promoted to the Communist Party’s Central Committee in 2019, a People’s Daily commentary referred to him as a “national treasure” and praised his “clustered breakthroughs” in electromagnetic launch technology.\nWithin only a few years, Ma had “fully pushed forward a revolution in China’s weapons development from one based on chemical energy to electromagnetic energy”, it said.\nMore straightforwardly, Ma’s magician-like achievements in electromagnetic applications have earned him the nickname “Magneto” among some Chinese military fans.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>上週，只有少數解放軍軍官參加了福建號的服役儀式，但其中包括了馬偉明海軍少將——他憑藉技術突破使這艘航母成為同類中最先進的之一。\n 馬偉明被稱為中國電磁彈射系統（EMALS）的奠基人，他通過一系列創新從根本上改變了海戰，使中國在多個關鍵領域 “領先一代”。\n 最初並沒有計劃為常規動力的福建號裝備世界上最先進的彈射系統——直到馬偉明提出了這個建議。\n\n\n 當時，唯一裝備這種複雜技術的航母是 USS Gerald Ford，該航母在同年服役。經過數十年和數十億美元的投入，該系統迄今為止仍未能成功發射其艦載 F-35C 隱形戰鬥機。\n 對於福建號的設計者們來説——這是中國第三艘航母，也是第一艘自主設計的航母——蒸汽彈射器似乎是一個更務實和安全的選擇。這是一項成熟的技術，已在美國海軍大多數現役航母上使用，以及法國的戴高樂號航母和其他國家的許多退役艦艇上使用。\n 馬偉明是解放軍海軍工程大學的教授，已經在基於直流電（DC）的船舶動力技術上工作了二十年，他對自己的方法能夠用於類似先進的發射系統充滿信心。\n“如果我們要做，就要追求尖端。如果我們想要領先，就要超越美國人，” 他對國家廣播公司表示。“我們絕不能等到外國人做出來再跟隨。”\nEMALS 承諾比滑躍起飛更頻繁地發射更重的飛機，大大增強了作戰能力。與蒸汽彈射器相比，這項技術還將更加節能、維護友好和靈活。\n“我們需要這項技術。無論遇到什麼困難，我們都必須繼續前進，” 馬偉明説。\n 總的來説，從馬偉明首次提出該系統到設計完成，僅僅過去了八年。\n\n 官方視頻顯示，今年早些時候的海試中，福建號的電磁彈射系統成功發射了各種類型的中國固定翼艦載飛機。\n 這些飛機包括第五代戰鬥機 J-35，使其成為全球首個由 EMALS 發射的隱形戰鬥機。視頻還顯示該系統發射了海軍戰鬥機 J-15 的彈射變體 J-15T 和艦載預警控制機 KJ-600。\n 與西方同行形成鮮明對比的是，中國海軍還在更廣泛地採用這一技術，在其 076 型兩棲攻擊艦上安裝 EMALS，可能使其成為無人機航母。\n 大約 20 年前，中國和西方選擇了不同的技術路徑，這得益於馬偉明提出的基於直流電技術的集成電力系統（IPS）。\n 從西方海軍仍在使用的交流電（AC）系統的轉變意味着中國在 “船舶集成電力系統領域取得了領先”，馬偉明在去年發表的一篇同行評審論文中寫道。\n 例如，美國海軍的朱姆沃爾特級和英國的 45 型現代導彈驅逐艦都採用基於交流電的 IPS，且都遇到了嚴重問題。\n\n\n\n\n 一個不情願的天才\n 馬偉明於 1960 年出生在中國東部江蘇省的一個農村地區，他認為軍隊對像他這樣 “自由奔放和叛逆” 的孩子來説太過於僵化。在 1978 年參加高考時，他並沒有打算走這條路。\n 相反，他被重新分配到海軍工程學院——現在的解放軍海軍工程大學——這是他從未申請過的地方，馬偉明説。\n“從心底裏，我從來不想去軍校……但如果我拒絕，我將被禁止明年再參加考試，” 他回憶道。“創造力和探索需要自由。怎麼可能被軍隊紀律所束縛？”\n 馬偉明的才能和創造力得以存活並蓬勃發展，這位海軍電氣工程專業的學生積極參與前沿研究，解決了一系列世界級的挑戰。\n 他在 1990 年代作為年輕海軍工程師首次嶄露頭角，當時他發現了一種外國產發電機在中國潛艇上的缺陷。\n 在一個從廢棄淋浴室改建的實驗室裏，馬偉明以僅 3.5 萬元（5000 美元）的成本解決了這一價值數百萬美元的問題。\n\n\n\n\n 他在集成電力系統領域的最根本突破是提出了一種集成交流/直流發電機的概念，這種發電機比傳統系統更可靠、更緊湊，且功率更大。他後來為中國潛艇大規模生產了這種發電機。\n 這一成就使馬偉明獲得了多項國家科技最高獎項，併成為中國工程院院士，41 歲時成為其最年輕的院士。\n 他還為潛艇開發了一種無軸泵噴推進系統，大大降低了其聲學特徵，提高了生存能力。\n 但正是他為大型水面艦艇開發的基於直流電的 IPS，將所有能量的生成、分配和消耗整合到一個單一的電力網中，避免了交流電所帶來的電磁干擾問題。\n 除了更大的穩定性、更好的噪音降低、機動性和效率外，馬偉明的系統還簡化了高功率負載（如 EMALS）的集成。通過一次飛躍，它將中國的船舶推進技術轉變為世界領先。\n\n\n‘磁鐵’\n“這些都是優勢，但主要目標仍然是解決將高能武器裝載到軍艦上的挑戰，” 馬偉明説，他的團隊一直在研究軌道炮和線圈炮，這些武器以傳統火炮無法達到的速度發射彈丸。\n 這些武器通過兩個平行軌道之間的電磁場或通過一系列線圈加速，具有與 EMALS 相似的物理機制。解放軍海軍早在 2018 年就測試了一種艦載軌道炮，並據報道在 2023 年試驗了全球最強大的線圈炮。\n 在今年的勝利日閲兵中展出的 LY-1 是一種大型艦載激光裝置和另一種高能武器，只有通過直流 IPS 才能實現大規模、瞬時的能量爆發。\n 當馬偉明在 2019 年被提升為中共中央委員時，《人民日報》的一篇評論稱他為 “國寶”，並讚揚他在電磁發射技術方面的 “集羣突破”。\n 在短短几年內，馬偉明 “全面推動了中國武器發展從基於化學能轉向電磁能的革命”，評論稱。\n 更直接地説，馬偉明在電磁應用方面如魔術般的成就使他在一些中國軍事愛好者中獲得了 “磁鐵” 的綽號。</p>
</div>

認識馬偉明，這位中國海軍工程天才，他是福建號航母彈射器的幕後功臣