智己闖入 “九系” 修羅場

作者 | 柴旭晨

編輯 | 王小娟

三十多萬的價格，不僅有冰箱彩電大沙發，就連 “地暖” 和 “浴室” 都搬進了車裏。

11 月 12 日，上汽集團的 “野心之作”——智己 LS9 正式登台。這款被內部寄予厚望、被外界戲稱為上汽 “庫裏南” 的旗艦車型，是智己品牌向豪車序列發起的再次進攻。

2025 年的全尺寸 SUV 市場可以説熱鬧非凡，但同質化現象也愈發嚴重，太多品牌在複製彼此的成功模板。

這次智己又另闢蹊徑，在這台旗艦車身上，Momenta 的智駕方案、激光雷達、數字底盤、恆星增程這些都是基礎，在話題度上 LS9 試着拓展汽車的用法玩法，休息室、衣帽間之外，在副駕和二三排位置鋪上 “地暖”、安排上了硬派越野上才有的高位探照燈，甚至連洗澡需求都滿足了。

在智己 CMO 李微萌看來，新車正是站在了用户角度，“大平層” 的空間設定，包括二十四小時熱水自由都是為特定年齡段的用户打造的。另外，LS9 的一大殺器在於滿足更有消費能力的中年羣體。

智己聯席 CEO 劉濤向華爾街見聞表示，中國 40 歲以上的男性還是挺喜歡有一輛大車的。“但以前的大車不好開，你買個大車你能開，太太不能開就會反對。如果能解決不好開的問題，那一定會讓高級別的旗艦級 SUV、6 座 SUV 得到更大的市場。”

智己攪局 “9 系” 賽道的野心已經逐漸顯現。

今年以來，以 “9” 為名的旗艦車型層出不窮，極氪 9X、零跑 D19、騰勢 N9 相繼問世，這場國產旗艦的混戰已然白熱化。華創證券預測，今年作為六座 SUV 車型上市大年，30 萬元以上的高端車型將成紅海市場，面臨激烈競爭。

高端中大型 SUV 市場之所以成為 “兵家必爭之地”，邏輯清晰且誘人。

首先是高額的單車利潤。相比於已殺成 “血海”、毛利率低的 10-20 萬主流市場，30 萬以上的高端車型擁有更健康的利潤空間。這對於任何一家需要鉅額研發投入以維持 “軍備競賽” 的車企而言，都是至關重要的 “現金牛”。

其次是品牌價值的標籤。一款成功的旗艦 SUV，是企業技術實力、供應鏈管理、產品定義和品牌運營的集大成者。問界 M9 的成功，將 “科技豪華” 標籤釘在市場心智中，讓它和賽力斯賺的盆滿缽滿。在 “9 系混戰” 中勝出，意味着拿到了高端品牌的門票，以及利潤的保障。

然而，高回報也意味着極高的進入壁壘。這個賽道已不再是單純的 “堆料” 競爭，而是品牌、生態、智駕、服務乃至創始人 IP 的全面對抗。

對於上汽集團而言，智己 LS9 的推出承載着 “非贏不可” 的壓力。它必須證明，上汽這頭 “大象” 不僅能轉身，還能在最前沿的智能駕駛和豪華體驗上，與新勢力正面抗衡。這場 “仰攻” 的成敗，將直接影響資本市場對上汽未來智能化轉型的信心。

面對強敵，智己 LS9 的打法頗為 “兇狠”，從 32.28 萬元起步的售價來看，智己 LS9 的定價策略極具進攻性。它比理想 L9（起售價約 41 萬）、問界 M9（起售價約 47 萬）和騰勢 N9（起售價約 39 萬）都低了一個量級。

劉濤向華爾街見聞直言，現在在國內市場充分競爭的前提下一定要有好的價格，因為背靠上汽幾十年供應鏈資源，智己才能把這些 “黑科技” 的門檻降低。它試圖傳遞給市場的信號是：“你用 40 萬 + 才能買到的旗艦配置，我在 30 萬出頭全部給你。”

智己在賭，當配置和體驗被拉滿，且價格優勢足夠明顯時，會有相當一部分理性消費者願意用腳投票。它瞄準的是那些對華為 “全家桶” 或理想 “奶爸車” 需求不強，但又追求科技體驗和豪華配置的理性高端用户。

李微萌向華爾街見聞透露，LS9 上市 25 分鐘大定突破 5000 台，“本來小定超乎我們內部想象了，大定也有點超乎我自己的預期。”

作為上汽集團一號工程的智己品牌，終於在將上汽賦予的長板發揮出來後，攥住了立足高端市場的門票，經歷過跌宕的它也終於迎來了涅槃的窗口。

以下是與智己汽車聯席 CEO 劉濤、CMO 李微萌、CTO 項嬌的對話實錄（經編輯）：

問：內部對 LS9 的定位？

劉濤：智己 LS9 既是上汽旗艦也是智己旗艦，是智己品牌發展 5 年的里程碑。

上汽已經交付新車 9400 多萬台，集團本身在技術積累方面非常強，集團最頂級的技術都會在智己品牌先用，在智己 LS9 上更是全都頂格。從業外來看，智己恆星超級增程搭載的超級驍遙電池是完全跨代際領先，Momenta 目前中國市佔率第一，我們也是合作的非常深入。

旗艦的配置、頂格的技術，以及最有誠意的權益和價格，它一定會成為一個旗艦爆款車型。

李微萌：站在用户角度，要的是匹配他生活環境和他人生階段的產品體驗。“大平層” 的空間設定，包括二十四小時熱水自由，包括 4D 機械按摩，都是為這個年齡段的人打造的，而且是非常精準的。

好的技術在這個時代，在國內市場充分競爭的前提下一定要有好的價格，這個得益於上汽集團幾十年供應鏈的背書，才能讓我們把頂尖技術的門檻降低。

問：智己 LS9 的目標人羣？

李微萌：我們在一開始去研發大六座的時候，我們就會想到底這個時代用户還需要一台怎樣不一樣的一台大六座。但是在那之前，他可能是一個愛開性能車、或者是一個偶爾要去越野的用户，同時，他對整個駕駛的品質，包含對於整個科技的品質是非常有要求的。但是當他到了這個人生階段，他要在換一台大六座的時候，好像會有一點是為了家人、對自我的妥協。我們在研發初期的時候就覺得，我們要研發一款既可以讓家人坐着舒服，又可以讓他開得非常舒服的一台車。

問：30-40 萬車型上，用户偏好指數最高的是動力和操控，智己是怎麼來平衡的？

項嬌：汽車工業這麼久了，但是大家還是要做坐奔馳、開寶馬呢？一個大六座 SUV 車在調校的過程當中，永遠都會面臨這樣一個零和博弈。到底要舒適，還是要操控。

所以我們把底盤升級到靈蜥數字底盤 3.0，用智能化新時代的技術，去解決這樣的零和博弈問題。這次特別升級了後輪轉向角度，把它升級到了現在行業最大的雙向 24 度，這麼大一台車，擁有像 Polo 一樣的靈活性。

第二，智能懸架，這套系統保證了在動態過程當中，可以讓整車的剛度從低到高快速調整，可以把車輛初始偏頻設定的比較低，保證舒適度，但又帶給我們快速調整的餘地。

第三，光有硬件的升級還不夠，最重要的是靈蜥數字底盤 3.0 有一顆聰明的大腦，讓執行器能夠統一協調控制，從轉向到制動到智慧懸架一起來控制，讓大家擁有頂級的、對標五座大型 SUV 的操控感。

問：LS9 在今年中國中大型 SUV、尤其是 9 系 SUV 的大殺器是什麼？

劉濤：智己 LS9 作為旗艦產品，它不能有任何短板，而且必須有超級明顯的長板，木桶理論在汽車這個行業本來就不太適用。車畢竟承載着安全、承載着性能等等，它其實應該是一個增強版的木桶理論。

我們的性能、操控、智能、豪華每一面都是旗艦，如果一定讓選一個，我一定會選我們的靈蜥數字底盤 3.0，這是智己多年來一直堅持打造的，肯定比冰箱、彩電、大沙發門檻高一點。只有長期的堅持才能把這塊長板做到很長。

長板的打造絕對不能是技術自嗨，是要站在用户的角度來考慮問題。我們經過大量的分析和調研的確發現了這個痛點，很清晰、一説就明白，就是原來的大車不好開。

而實際上咱們中國人，尤其是中國 40 歲以上的男性還是挺喜歡有一輛大車的。但以前的大車不好開，家裏太太也反對你買大車，你買個大車你能開，太太不能開。如果我們能解決不好開的問題，那一定會讓高級別的旗艦級 SUV、6 座 SUV 得到更大的市場。

我們的確是想要二排、三排都翹二郎腿，不希望把車卡在鬧市區出不來。在這個點上，24 度智慧後輪轉向就是可以讓魚和熊掌兼得。

對於智己來講，5 年時間有一個厚積薄發的過程，選擇了一條難走的路。我們不是説沒有選擇冰箱、彩電、大沙發，我們的靈蜥數字底盤，用我們真正對於車輛動態動力學的理解，讓 LS6 這樣的車變得特別好開，像旗艦 LS9 這樣的大車也更加好開。這本身就是一條相對更長時間沉澱的。

對於一個品牌的沉澱來講我覺得有一個東西叫價值迴歸。早期在 2014 至 2015 年，第一波智能新能源車創業浪潮的時候，似乎互聯網的人來了就厲害，那個時候的市場環境可能會相對繁雜一點，但價值一定會迴歸。我一直認為智能新能源車跟智能手機的發展邏輯不一樣，智能手機你永遠是它的主宰，而智能車是我們安全出行的主宰。

在價值迴歸後，用户還是會用自己真實需求來為真正的技術創新買單。所以無論是我們的品牌積澱、技術積澱，還是用户體驗的積澱，我想今年可能真的是到了這個時間點了。

智己 LS6 在發佈到現在其實還是面臨很大的生產供應挑戰，因為用户訂單太踴躍了，產能還在進一步爬坡當中。智己 LS9 剛才戰報已經出來了，我們這一次準備會更加充分。

問：智己 LS9 為何要選擇 “超級增程” 技術？

項嬌：智己背靠上汽並不缺乏傳統動力技術的能力，但是我們這次選擇了超級增程，恰恰是從用户使用點出發。我們在設計超級增程的時候考慮到了用户選擇新能源車的困擾——虧電的時候是不是就沒有了那種新能源電感化？

除了提到有大電池，有超長的純電續航，更主要的是 1500 公里都是自帶超充裝的電車，哪怕在虧電的情況下，動力、推背感跟電車是一樣的，靜謐性也跟電車是一樣的，同時能耗是最小的。從這個角度來説，我們選擇了我們現在的超級增程系統。

問：LS9 這次宣發層面的變化？

李微萌：智己 LS9 上市 25 分鐘大定突破 5000 台，本來小定就已超乎我們內部想像了。大定也有點超乎我自己的預期。有不少合作伙伴跟我説，他們發現身邊好像所有人都已經注意到了這台車。以前可能還需要主動問別人 “要不要來試試”，而這次，很多朋友是主動來找他們，表示想體驗我們的旗艦車型。

這不僅是因為某一款車的熱度，更是智己這五年來品牌積澱的結果，包含我們一直在很多技術上的死磕，包含價值的迴歸，到今天這個節點，再疊加上汽旗艦這麼好的一款產品的強力加持，迎來了這樣一個爆發點。

目前，智己正在加快網絡渠道佈局，到年底將覆蓋 150 個城市，實現一二線城市 100% 覆蓋，三線覆蓋近 85%，四線覆蓋超 50%；疊加快慢閃的靈活佈局，整體會超過 500 家網點。

問：LS9 後面產品迭代會不會有一些高定版本？

項嬌：友商很早就把電視、冰箱、沙發搬進車裏，某種意義上，它們確實代表了一種很樸素的用户需求。我們做的，包括這次大家看到的地暖，以及其他一些細節，其實都是基於對用户更深層次需求的洞察。每一個用户實際上需求是不同的，是多元的。這次推出地暖系統，也正是希望在大六座的家庭使用場景中，給用户多一個選擇，讓每個人都能找到最符合自己生活場景的選擇。