<p>近年來，製造商的收費標準出現了普遍趨勢。許多製造商提供基本的充電選項，無需每月基本費用，以便在整個歐洲提供公共充電點的訪問。這種選項通常根據充電點運營商提供靈活的定價。然而，在大多數偶爾和頻繁充電用户的付費選項中，每千瓦時的固定價格確保了可預測性和可靠性——例如，你可以提前知道在直流充電器上每千瓦時的費用。</p>
<p>從 12 月 1 日起，MB.CHARGE 公共充電的情況將不再如此，公共 M 和公共 L 的固定定價將到期。例如，之前支付每月 4.90 歐元的 M 費率的用户可以在交流充電點享受每千瓦時 0.45 歐元的固定價格，而在直流充電器上則為 0.67 歐元——在 Ionity，價格甚至為 0.59 歐元，而在梅賽德斯 - 奔馳充電網絡中，僅為 0.39 歐元。L 費率在本月底之前每千瓦時便宜最多十歐分，但基本費用為 12.90 歐元。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>從 2025 年 12 月 1 日起</th>
<th>公共 S</th>
<th>公共 M</th>
<th>公共 L</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>基本費用</td>
<td>–</td>
<td>每月 4.90 歐元</td>
<td>每月 9.90 歐元</td>
</tr>
<tr>
<td>交流</td>
<td>靈活定價</td>
<td>S 費率的 10% 折扣</td>
<td>S 費率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>直流/HPC</td>
<td>靈活定價</td>
<td>S 費率的 10% 折扣</td>
<td>S 費率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>Ionity</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦時 0.49 歐元</td>
<td>每千瓦時 0.44 歐元</td>
</tr>
<tr>
<td>MB 充電網絡</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦時 0.39 歐元</td>
<td>每千瓦時 0.39 歐元</td>
</tr>
<tr>
<td>優選合作伙伴網絡</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦時 0.55 歐元</td>
<td>每千瓦時 0.49 歐元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>這一切將在 2025 年 12 月 1 日發生變化：L 費率的基本費用將降至每月 9.90 歐元，而 M 費率將保持在 4.90 歐元。然而，交流和直流充電點的固定價格將被取消，M 和 L 也將引入靈活定價。在 MB.CHARGE 公共 M 的情況下，S 費率將享有 10% 的折扣，而公共 M 將享有 15% 的折扣——同樣是針對 S 費率，而不是已經摺扣的 M 價格。換句話説，客户在充電前需要查看應用程序或他們的車輛，以確切瞭解在該充電點電力的費用。至少，如果你想避免之後的不愉快驚喜的話。</p>
<p>然而，這裏有一個問題。M 和 L 費率仍然有每千瓦時的固定價格，但僅限於某些運營商。例如，快速充電合資企業 Ionity 不受未來靈活直流價格的覆蓋。在 M 費率中，價格將從 12 月起從每千瓦時 0.59 歐元降至 0.49 歐元。而在 L 費率中，Ionity 快速充電器的費用將從 12 月起為每千瓦時 0.44 歐元，而不是之前的 0.49 歐元——因此在這兩種情況下，費用都會更便宜。</p>
<p>梅賽德斯 - 奔馳充電網絡中的每千瓦時 0.39 歐元的費率保持不變，但還有另一個補充：MB.CHARGE 公共充電還將推出 “優選合作伙伴網絡”，從 2025 年 12 月 1 日起，M 費率為每千瓦時 0.55 歐元，L 費率為每千瓦時 0.49 歐元——並且在充電時間超過 90 分鐘後，每分鐘收費 0.05 歐元。梅賽德斯的充電服務基於數字充電解決方案（DCS）的白標解決方案。因此，DCS 的 “優選合作伙伴計劃” 也可能被梅賽德斯使用，包括 “根據強大的充電網絡和高運營可靠性等嚴格標準選擇的領先歐洲 CPOs，” 正如 DCS 曾解釋的那樣。在德國，這些運營商包括 Aral Pulse、Shell Recharge 和 Mer。</p>
<p>重要提示：目前，MB.CHARGE 無法在德國的市政公用充電點進行充電，無論是交流還是直流充電器。原因是與 Smartlab 的合同爭議，後者專門為 “ladenetz.de” 協會的移動服務提供商營銷超過 300 個市政公用充電網絡的訪問。DCS 在一份聲明中將 Smartlab 提交的報價描述為 “經濟上不可接受”。</p>
<p>mercedes-benz.com</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈</em></p>

MBGYY

<p>梅賽德斯將於 2025 年 12 月 1 日起為其 MB.CHARGE 服務推出靈活定價。目前的公共 M 和公共 L тариф每千瓦時的固定價格將被根據充電點的靈活價格所取代。將提供折扣，並且一些快充費率將下降。L тариф的基本費用將降至每月 9.90 歐元，而 M тариф保持在 4.90 歐元。與某些運營商（如 Ionity）仍將適用固定價格。同時，還將推出新的優選合作伙伴網絡</p>

<p>In recent years, there has been a common trend in manufacturer charging rates. Many manufacturers offer a basic charging option without a monthly base fee in order to provide access to public charging points throughout Europe billing. This option has then tended to provide flexible pricing depending on the charging point operator. However, across most of the paid options for occasional and frequent chargers, fixed prices per kilowatt hour ensured predictability and reliability – you knew in advance how much a kilowatt hour would cost at a DC charger, for example.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年來，製造商的收費標準出現了普遍趨勢。許多製造商提供基本的充電選項，無需每月基本費用，以便在整個歐洲提供公共充電點的訪問。這種選項通常根據充電點運營商提供靈活的定價。然而，在大多數偶爾和頻繁充電用户的付費選項中，每千瓦時的固定價格確保了可預測性和可靠性——例如，你可以提前知道在直流充電器上每千瓦時的費用。</p>
</div><p>From December 1, this will no longer be the case with MB.CHARGE Public, with fixed pricing in the Public M and Public L tariffs now set to expire. For example, those who previously paid a monthly base fee of €4.90 for the M tariff could count on a fixed price of €0.45/kWh at AC charging points and €0.67/kWh at DC chargers – at Ionity, the price was even €0.59/kWh, and in the Mercedes-Benz Charging Network, it was only €0.39/kWh. The L tariff is up to ten cents per kilowatt hour cheaper until the end of this month, but the base fee is €12.90.</p>
<div class="lb-trans"><p>從 12 月 1 日起，MB.CHARGE 公共充電的情況將不再如此，公共 M 和公共 L 的固定定價將到期。例如，之前支付每月 4.90 歐元的 M 費率的用户可以在交流充電點享受每千瓦時 0.45 歐元的固定價格，而在直流充電器上則為 0.67 歐元——在 Ionity，價格甚至為 0.59 歐元，而在梅賽德斯 - 奔馳充電網絡中，僅為 0.39 歐元。L 費率在本月底之前每千瓦時便宜最多十歐分，但基本費用為 12.90 歐元。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th>From 1.12.2025</th>
<th>Public S</th>
<th>Public M</th>
<th>Public L</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Basic fee</td>
<td>–</td>
<td>€4.90 / month</td>
<td>€9.90/month</td>
</tr>
<tr>
<td>AC</td>
<td>Flexible pricing</td>
<td>10% discount on S</td>
<td>15% discount on S</td>
</tr>
<tr>
<td>DC/HPC</td>
<td>Flexible pricing</td>
<td>10% discount on S</td>
<td>15% discount on S</td>
</tr>
<tr>
<td>Ionity</td>
<td>–</td>
<td>€0.49/kWh</td>
<td>€0.44/kWh</td>
</tr>
<tr>
<td>MB Charging Network</td>
<td>–</td>
<td>€0.39/kWh</td>
<td>€0.39/kWh</td>
</tr>
<tr>
<td>Preferred Partner Network</td>
<td>–</td>
<td>€0.55/kWh</td>
<td>€0.49/kWh</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th>從 2025 年 12 月 1 日起</th>
<th>公共 S</th>
<th>公共 M</th>
<th>公共 L</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>基本費用</td>
<td>–</td>
<td>每月 4.90 歐元</td>
<td>每月 9.90 歐元</td>
</tr>
<tr>
<td>交流</td>
<td>靈活定價</td>
<td>S 費率的 10% 折扣</td>
<td>S 費率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>直流/HPC</td>
<td>靈活定價</td>
<td>S 費率的 10% 折扣</td>
<td>S 費率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>Ionity</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦時 0.49 歐元</td>
<td>每千瓦時 0.44 歐元</td>
</tr>
<tr>
<td>MB 充電網絡</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦時 0.39 歐元</td>
<td>每千瓦時 0.39 歐元</td>
</tr>
<tr>
<td>優選合作伙伴網絡</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦時 0.55 歐元</td>
<td>每千瓦時 0.49 歐元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>This is all set to change on December 1, 2025: The basic fee for the L tariff will drop to €9.90 per month, while the M tariff will remain at €4.90. However, the fixed prices at AC and DC charging points will be abolished, and flexible prices will also be introduced for M and L. In the case of MB.CHARGE Public M, there will be a ten percent discount on the S tariff, and for Public M there will be a 15 percent discount – again on the S tariff, not on the already discounted M price. In other words, customers will have to check the app or their vehicle before charging to find out exactly how much electricity will cost at that charging point. At least, that’s if you want to avoid any unpleasant surprises later.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一切將在 2025 年 12 月 1 日發生變化：L 費率的基本費用將降至每月 9.90 歐元，而 M 費率將保持在 4.90 歐元。然而，交流和直流充電點的固定價格將被取消，M 和 L 也將引入靈活定價。在 MB.CHARGE 公共 M 的情況下，S 費率將享有 10% 的折扣，而公共 M 將享有 15% 的折扣——同樣是針對 S 費率，而不是已經摺扣的 M 價格。換句話説，客户在充電前需要查看應用程序或他們的車輛，以確切瞭解在該充電點電力的費用。至少，如果你想避免之後的不愉快驚喜的話。</p>
</div><p>However, there’s a catch. There are still fixed prices per kilowatt hour in the M and L tariffs, but only with certain operators. The fast-charging joint venture Ionity, for example, is not covered by the future flexible DC prices. In the M tariff, the price will even drop from €0.59/kWh to €0.49/kWh from December. And in the L tariff, Ionity fast chargers will be charged €0.44 instead of the previous €0.49/kWh from December – so in both cases, it will be cheaper.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，這裏有一個問題。M 和 L 費率仍然有每千瓦時的固定價格，但僅限於某些運營商。例如，快速充電合資企業 Ionity 不受未來靈活直流價格的覆蓋。在 M 費率中，價格將從 12 月起從每千瓦時 0.59 歐元降至 0.49 歐元。而在 L 費率中，Ionity 快速充電器的費用將從 12 月起為每千瓦時 0.44 歐元，而不是之前的 0.49 歐元——因此在這兩種情況下，費用都會更便宜。</p>
</div><p>The €0.39/kWh rate in the Mercedes-Benz Charging Network remains unchanged, but there is another addition: MB. CHARGE Public is also introducing the “Preferred Partner Network,” where €0.55/kWh (M) or €0.49/kWh (L) will be charged from December 1, 2025 – and €0.05/min after 90 minutes of charging time. The Mercedes charging service is based on the white label solution from Digital Charging Solutions (DCS). The “Preferred Partner Program” from DCS is therefore also likely to be used by Mercedes and includes “leading European CPOs that have been selected according to strict criteria such as a powerful charging network and high operational reliability,” as DCS once explained. In Germany, these include operators such as Aral Pulse, Shell Recharge, and Mer.</p>
<div class="lb-trans"><p>梅賽德斯 - 奔馳充電網絡中的每千瓦時 0.39 歐元的費率保持不變，但還有另一個補充：MB.CHARGE 公共充電還將推出 “優選合作伙伴網絡”，從 2025 年 12 月 1 日起，M 費率為每千瓦時 0.55 歐元，L 費率為每千瓦時 0.49 歐元——並且在充電時間超過 90 分鐘後，每分鐘收費 0.05 歐元。梅賽德斯的充電服務基於數字充電解決方案（DCS）的白標解決方案。因此，DCS 的 “優選合作伙伴計劃” 也可能被梅賽德斯使用，包括 “根據強大的充電網絡和高運營可靠性等嚴格標準選擇的領先歐洲 CPOs，” 正如 DCS 曾解釋的那樣。在德國，這些運營商包括 Aral Pulse、Shell Recharge 和 Mer。</p>
</div><p>Important note: Currently, MB.CHARGE cannot be used to charge at municipal utility charging points in Germany, regardless of whether they are AC or DC chargers. The reason for this is a contractual dispute with Smartlab, which exclusively markets access to the charging networks of more than 300 municipal utilities throughout Germany for mobility service providers in the “ladenetz.de” association. In a statement, DCS described the offer submitted by Smartlab as “economically unacceptable.”</p>
<div class="lb-trans"><p>重要提示：目前，MB.CHARGE 無法在德國的市政公用充電點進行充電，無論是交流還是直流充電器。原因是與 Smartlab 的合同爭議，後者專門為 “ladenetz.de” 協會的移動服務提供商營銷超過 300 個市政公用充電網絡的訪問。DCS 在一份聲明中將 Smartlab 提交的報價描述為 “經濟上不可接受”。</p>
</div><p>mercedes-benz.com</p>
<div class="lb-trans"><p>mercedes-benz.com</p>
</div><p><em>This article was originally published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈</em></p>
</div>

梅賽德斯為 MB.CHARGE 推出靈活定價策略