特斯拉 AI 高管稱：2026 年將是員工最艱難的一年

特斯拉 AI 軟件副總裁 Ashok Elluswamy 在一次全員會議上向員工發出警告，稱2026 年將是他們職業生涯中"最艱難的一年"。

11 月 13 日，據媒體報道，上月 Elluswamy 在面向 Autopilot（自動輔助駕駛）和 Optimus（人型機器人）團隊的全員會議上表示：

如果你在特斯拉的人工智能團隊工作，明年將是你人生中最艱難的一年。

Elluswamy 要求員工做好準備，以前所未有的強度投入工作以實現公司目標。

報道援引知情人士透露，上月的全員會議被定位為一次"動員令"。在這場近兩小時的會議中，AI 部門各級領導向員工傳達了具體目標。

特斯拉為 Optimus 機器人生產和 Robotaxi 服務擴張設定了激進的時間表。這些目標的完成情況直接關係到首席執行官馬斯克本月剛獲股東批准的薪酬方案。

該方案包含多項雄心勃勃的里程碑，可能使馬斯克成為全球首位萬億富翁，但前提是特斯拉必須在 Robotaxi 和 Optimus 項目上取得突破性進展。

馬斯克在特斯拉 10 月的財報電話會議上表示，公司計劃在 2025 年底前在 8 至 10 個大都市區域運營 Robotaxi 服務，並在年底前部署超過 1000 輛自動駕駛出租車。

在 Optimus 機器人方面，馬斯克表示特斯拉計劃在 2026 年底開始生產。他坦言，產能爬坡到年產 100 萬台"需要一段時間，因為進度將受制於 1 萬個獨特部件中最慢、最笨拙、最不順利的那一個"。

特斯拉股東本月批准的馬斯克薪酬方案設定了多項關鍵指標，包括在公共道路上部署 100 萬輛 Robotaxi，以及生產 100 萬台人形機器人。

多位薪酬顧問此前對媒體表示，這一方案在行業內並不常見，但可能是讓這位億萬富翁保持對特斯拉專注的關鍵。

特斯拉的 Autopilot 團隊長期以來一直是公司最高優先級的項目之一，以工作時間長而聞名。

據報道，該團隊與 Optimus 團隊在同一辦公空間工作，但與其他工程師基本隔離，其組織架構也對外保密。自成立以來一直保持每週與馬斯克開會的傳統。

今年早些時候在 Optimus 副總裁 Milan Kovac 離職後，Elluswamy 接管了該團隊的領導職責。此後，公司將團隊重心轉向更依賴攝像頭的技術路線，與訓練全自動駕駛軟件的方法類似。

Optimus 團隊同樣保持每週與馬斯克會面。馬斯克 10 月表示，他每週五定期與該團隊開會，"有時會持續到午夜"。

馬斯克曾開玩笑説，他需要更多特斯拉股份，因為如果無法對公司保持"強大影響力"，他不放心打造一支"機器人大軍"。