<p>隨着像 SpaceX 和 Blue Origin 這樣的公司因將非宇航員送入太空的昂貴私人旅遊而成為頭條新聞，一家中國國有企業預計將在本週揭曉其自己的太空旅遊計劃，加入其他國內企業，試圖在這個快速崛起且由美國主導的市場中取得進展。\n 中國航天科技集團公司（CASC），作為國家航天計劃的主要承包商，將在週五於南方科技中心深圳舉行的中國高科技博覽會上公佈其首個旅遊項目的詳細信息。\n 根據國有財經報紙《證券時報》的報道，可重複使用的火箭和航天器將把乘客送到大氣層邊緣，每位乘客需支付高額費用以體驗這一超凡的旅程；票價預計起價為 100 萬元人民幣（約合 140,534 美元）。\n 此次旅行將使遊客達到約 100 公里（62 英里）的海拔——超過國際公認的外層空間邊界，即卡門線——讓他們感受到失重並觀賞地球。\nCASC 尚未立即回覆《郵報》的詢問。\n 據《證券時報》週三報道，中國今年加快了火箭和衞星發射的步伐，僅本週就發射了四次，預計到 2025 年，其商業航天活動的價值將達到 2.5 萬億元人民幣（約合 3,513 億美元）。\n 隨着中國在追趕美國和俄羅斯更為發達的航天計劃，其航天運營商也在與那些將富裕個人送往卡門線以外的主要美國公司展開競爭。\n\n\nSpaceX 和 Blue Origin 分別由億萬富翁埃隆·馬斯克和傑夫·貝索斯創立，已經包租了十多次亞軌道和低軌道飛行。SpaceX 的一個團隊在 2024 年完成了首次商業太空行走，該公司自 2022 年以來已將遊客送往國際空間站。\n 然而，根據預計的費用，CASC 提供的旅行似乎將比美國公司收取的費用便宜得多。SpaceX 和 Blue Origin 的航班價格各不相同且未公開，但估計多日低軌道旅遊的費用高達每人 5500 萬美元。\n 這家中國國有公司還將面臨來自國內競爭對手的挑戰。2024 年 10 月，私營公司深藍航天宣佈已售出兩張票——每張 150 萬元——用於 2027 年計劃的亞軌道火箭乘坐。\n 深藍表示，其首批乘客將在太空邊緣體驗 12 分鐘的上升和失重，但在該任務發射之前將進行數十次試驗。\n 今年 5 月，一位 80 多歲的中國工程師成為未來由一家總部位於北京的私營公司提供的太空旅行的最年長潛在乘客，首飛定於 2028 年。\n 而在 8 月，廣東省政府宣佈計劃擴大其商業航天領域，承諾支持公司建設衞星星座並進行太空採礦和旅遊測試。\n 位於西北省份陝西的初創公司 “太空環繞” 的副總裁馬曉奇表示，隨着中國公司開始其航線，他們將能夠與美國競爭對手展開競爭。\n“整個商業航天市場都在追求高可靠性、低成本的可重複使用和高推力液體火箭發動機，” 馬説。“對於太空旅遊來説，更多的中國國有和私營公司的發射將降低成本，並在一個已經與美國市場一樣充滿活力的生態系統中普及技術。”</p>

航天控股

<p>中國航天科技集團公司（CASC）計劃在深圳的中國高新技術成果交易會上推出其太空旅遊項目。該項目將提供使用可重複使用火箭的邊緣大氣旅行，票價起價為 100 萬元人民幣。此舉旨在與美國公司如 SpaceX 和 Blue Origin 在太空旅遊市場競爭。預計到 2025 年，中國的商業航天活動將達到 2.5 萬億元人民幣</p>

<p>As companies like SpaceX and Blue Origin make headlines for sending non-astronauts into space on pricey private tours, a Chinese state firm is expected to unveil its own space tourism programme this week, joining other domestic enterprises as they attempt to make headway in the rapidly emerging – and US-dominated – market.\nChina Aerospace Science and Technology Corp (CASC), the primary contractor for the country's space programme, will unveil details of its inaugural tour at the China Hi-tech Fair, which opens on Friday in the southern tech hub of Shenzhen.\nAccording to the Securities Times, a state-owned financial newspaper, reusable rockets and spacecraft will catapult passengers to the edge of the atmosphere, with each paying a hefty fee for the out-of-this-world experience; ticket prices have been estimated to start at 1 million yuan (US$140,534).\nThe trip will bring tourists about 100km (62 miles) above sea level – passing the internationally recognised boundary of outer space known as the Karman line – allowing them to feel weightlessness and view the Earth.\nCASC did not immediately reply to an inquiry from the Post for comment.\nChina has sped up the pace of its rocket and satellite launches this year, sending off four this week alone, with the value of its commercial space activities projected to hit 2.5 trillion yuan (US$351.3 billion) in 2025, Securities Times reported on Wednesday.\nAs the country plays catch-up with the more developed space programmes of the US and Russia, its aerospace operators are doing the same with the largely American firms that have sent wealthy individuals well beyond the Karman line.\n\n\nSpaceX and Blue Origin, respectively founded by billionaires Elon Musk and Jeff Bezos, have already chartered more than a dozen suborbital and low-orbit flights. A SpaceX crew completed the first commercial spacewalk in 2024, and the company has sent tourists to the International Space Station since 2022.\nBased on the projected costs, however, the trips offered by CASC appear likely to be a great deal cheaper than what the American firms charge. Prices for SpaceX and Blue Origin flights vary and are not made public, but estimates run as high as US$55 million per person for a multi-day low-orbit tour.\nThe Chinese state company will also face competition from domestic rivals. In October 2024, the private firm Deep Blue Aerospace announced it had already sold two tickets – at 1.5 million yuan each – for seats on a suborbital rocket ride scheduled for 2027.\nDeep Blue said its first passengers would experience a combined 12 minutes of ascent and weightlessness at the edge of space, but dozens of trials would be conducted before that mission launches.\nThis May, a Chinese engineer in his 80s became the oldest prospective passenger for future space rides offered by a Beijing-based private firm, with the first flight slated for 2028.\nAnd in August, the government of Guangdong province announced plans to expand its commercial space sector, pledging support for companies to build satellite constellations and hold tests for space mining and tourism.\nMa Xiaoqi, deputy president of Space Circling, a start-up based in the northwestern province of Shaanxi, said as China’s companies begin their charters, they will be able to compete with their American rivals.\n“The entire commercial space market is pursuing high-reliability, low-cost reusable and high-thrust liquid rocket engines,” Ma said. “For space tourism, more launches by Chinese state-owned and private firms will bring down costs and popularise technologies in a growing ecosystem that is already as vibrant as the one in the US.”\n</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着像 SpaceX 和 Blue Origin 這樣的公司因將非宇航員送入太空的昂貴私人旅遊而成為頭條新聞，一家中國國有企業預計將在本週揭曉其自己的太空旅遊計劃，加入其他國內企業，試圖在這個快速崛起且由美國主導的市場中取得進展。\n 中國航天科技集團公司（CASC），作為國家航天計劃的主要承包商，將在週五於南方科技中心深圳舉行的中國高科技博覽會上公佈其首個旅遊項目的詳細信息。\n 根據國有財經報紙《證券時報》的報道，可重複使用的火箭和航天器將把乘客送到大氣層邊緣，每位乘客需支付高額費用以體驗這一超凡的旅程；票價預計起價為 100 萬元人民幣（約合 140,534 美元）。\n 此次旅行將使遊客達到約 100 公里（62 英里）的海拔——超過國際公認的外層空間邊界，即卡門線——讓他們感受到失重並觀賞地球。\nCASC 尚未立即回覆《郵報》的詢問。\n 據《證券時報》週三報道，中國今年加快了火箭和衞星發射的步伐，僅本週就發射了四次，預計到 2025 年，其商業航天活動的價值將達到 2.5 萬億元人民幣（約合 3,513 億美元）。\n 隨着中國在追趕美國和俄羅斯更為發達的航天計劃，其航天運營商也在與那些將富裕個人送往卡門線以外的主要美國公司展開競爭。\n\n\nSpaceX 和 Blue Origin 分別由億萬富翁埃隆·馬斯克和傑夫·貝索斯創立，已經包租了十多次亞軌道和低軌道飛行。SpaceX 的一個團隊在 2024 年完成了首次商業太空行走，該公司自 2022 年以來已將遊客送往國際空間站。\n 然而，根據預計的費用，CASC 提供的旅行似乎將比美國公司收取的費用便宜得多。SpaceX 和 Blue Origin 的航班價格各不相同且未公開，但估計多日低軌道旅遊的費用高達每人 5500 萬美元。\n 這家中國國有公司還將面臨來自國內競爭對手的挑戰。2024 年 10 月，私營公司深藍航天宣佈已售出兩張票——每張 150 萬元——用於 2027 年計劃的亞軌道火箭乘坐。\n 深藍表示，其首批乘客將在太空邊緣體驗 12 分鐘的上升和失重，但在該任務發射之前將進行數十次試驗。\n 今年 5 月，一位 80 多歲的中國工程師成為未來由一家總部位於北京的私營公司提供的太空旅行的最年長潛在乘客，首飛定於 2028 年。\n 而在 8 月，廣東省政府宣佈計劃擴大其商業航天領域，承諾支持公司建設衞星星座並進行太空採礦和旅遊測試。\n 位於西北省份陝西的初創公司 “太空環繞” 的副總裁馬曉奇表示，隨着中國公司開始其航線，他們將能夠與美國競爭對手展開競爭。\n“整個商業航天市場都在追求高可靠性、低成本的可重複使用和高推力液體火箭發動機，” 馬説。“對於太空旅遊來説，更多的中國國有和私營公司的發射將降低成本，並在一個已經與美國市場一樣充滿活力的生態系統中普及技術。”</p>
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中國主要航天承包商準備推出旅遊項目