<ul>
<li>總的來説，你不必過於擔心現代電動車的電池衰退。</li>
<li>不過，某些品牌的汽車在續航方面似乎表現得更好。</li>
<li>在任何電動車中，電池都會隨着時間的推移而失去容量。根據 Recurrent 的數據，現代起亞汽車的表現最佳，而寶馬和捷豹的續航損失則更大。</li>
</ul>
<p>電動車的電池衰退確實存在，但並不像許多人想象的那樣嚴重。是的，任何電動車都會隨着時間的推移失去充電能力。但不，影響通常不會那麼顯著，尤其是在現代汽車中。</p>
<p>不過，這個行業的技術在不斷進步，有些品牌似乎在處理續航衰退方面表現得比其他品牌更好。Recurrent 是一家分析電動車隨時間表現的公司，以幫助指導購買決策，他們根據車輛在路上行駛三年後續航損失的情況對 14 個品牌進行了排名。</p>
<p>Recurrent 的研究基於實際汽車的真實世界遙測數據，發現凱迪拉克、現代和梅賽德斯 - 奔馳的表現最佳。特斯拉的表現也不錯，三年後續航保持率超過 96%。大眾、寶馬和捷豹的續航損失最多，但仍保留了超過 90% 的原始續航。</p>
<p>以下是其餘的數據：</p>
<p>一些額外的背景信息：每輛車的續航基準不是其 EPA 評級續航，而是客户在汽車首次離開經銷商時所經歷的真實續航。Recurrent 的市場洞察總監 Liz Najman 告訴我，樣本量從數百輛車到數千輛車不等，具體取決於品牌。</p>
<p>因此，讓我們更深入地探討這些結果。一個明顯的問題是：為什麼有些品牌完全沒有續航損失？Najman 解釋説，這可能有幾個原因。這並不意味着這些電池根本沒有老化。</p>
<p>首先，汽車公司在其汽車中內置了電池緩衝區。隨着時間的推移，隨着電池的衰退，他們可以解鎖更多電池組的使用，以便最終用户不會感受到性能的變化。軟件更新也可以影響效率和續航——通過調整再生制動或加速。</p>
<p>因此，這些數據不一定是電動車質量或耐用性的純粹衡量標準。然而，汽車製造商在熱管理或充電等方面的處理方式確實存在差異。這一切都可能影響電池隨時間的表現。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2026 Cadillac Optiq V" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>根據 Recurrent 的數據，凱迪拉克在三年內的續航保持率是最好的。</p>
<p>照片來源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
<p>我可以想到一些其他解釋，説明這裏結果的多樣性。儘管雪佛蘭和凱迪拉克同屬通用汽車，但雪佛蘭的排名可能低於凱迪拉克，原因在於 雪佛蘭 Bolt。它使用的是較舊的技術，可能更容易出現與老化相關的問題，而凱迪拉克電動車則都使用通用汽車最新的技術。</p>
<p>同樣，捷豹的 I-Pace 早在 2018 年就推出，因此也沒有使用尖端技術。寶馬的結果可能受到 i3 的拖累，這是一款從 2014 年到 2022 年銷售的早期電動車。</p>
<p>同樣重要的是，電動車通常具有可預測的衰退曲線。它們在生命週期的前幾年會更快地失去續航，然後從那時起逐漸失去容量。因此，車主在早期所見的容量損失將是車輛整個生命週期中大部分損失。</p>
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<p>儘管品牌之間存在差異，但根據 Recurrent 的研究，Najman 告訴我，買家實際上不必擔心續航損失。</p>
<p>&#34;我們發現，大多數電動車在上路的前一兩年實際上超過了其 EPA 評級，&#34;她説。&#34;所以即使電池在老化，即使汽車在變老，續航在幾年內應該保持在 EPA 續航水平或以上，這對很多人來説應該是一個非常美好的驚喜和良好的駕駛體驗。&#34;</p>
<p><em>聯繫作者：Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
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特斯拉

<p>一項由 Recurrent 進行的研究顯示，現代電動車通常能夠較好地保持其續航能力，其中現代、凱迪拉克和梅賽德斯 - 奔馳等品牌表現最佳。特斯拉在三年後仍能保持超過 96% 的續航能力。寶馬、捷豹和大眾的續航損失較大，但仍能保持超過 90%。電池緩衝和軟件更新有助於減輕續航損失，大多數電動車在初始階段的續航表現超過 EPA 評級。買家無需擔心現代電動車的顯著續航損失</p>

<ul>
<li>In general, you shouldn't worry too much about battery degradation in modern electric cars.</li>
<li>Still, cars from some brands appear to fare better over time as far as range is concerned.</li>
<li>In any EV, the battery will lose capacity over the years. According to Recurrent, Hyundais are among the best, while BMWs and Jaguars lose more range.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>總的來説，你不必過於擔心現代電動車的電池衰退。</li>
<li>不過，某些品牌的汽車在續航方面似乎表現得更好。</li>
<li>在任何電動車中，電池都會隨着時間的推移而失去容量。根據 Recurrent 的數據，現代起亞汽車的表現最佳，而寶馬和捷豹的續航損失則更大。</li>
</ul>
</div><p>Battery degradation in electric cars is definitely real—but it's not as big a problem as many people think. Yes, any electric vehicle will lose its capacity to hold a charge over time. But no, the impact typically won't be that significant, particularly in a modern car.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動車的電池衰退確實存在，但並不像許多人想象的那樣嚴重。是的，任何電動車都會隨着時間的推移失去充電能力。但不，影響通常不會那麼顯著，尤其是在現代汽車中。</p>
</div><p>Still, the technology in this industry is constantly improving, and there are some brands that appear to handle range degradation better than others. Recurrent, a company that analyzes how EVs perform over time to help guide purchase decisions, ranked 14 brands based on how much range their vehicles tend to lose after three years on the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，這個行業的技術在不斷進步，有些品牌似乎在處理續航衰退方面表現得比其他品牌更好。Recurrent 是一家分析電動車隨時間表現的公司，以幫助指導購買決策，他們根據車輛在路上行駛三年後續航損失的情況對 14 個品牌進行了排名。</p>
</div><p>Recurrent's research, which draws from real-world telematics data from actual cars, found that Cadillac, Hyundai and Mercedes-Benz fared among the best. Tesla did well too, with over 96% range retention after three years. Volkswagens, BMWs and Jaguars experienced the most range loss over time, but still retained over 90% of their original range.</p>
<div class="lb-trans"><p>Recurrent 的研究基於實際汽車的真實世界遙測數據，發現凱迪拉克、現代和梅賽德斯 - 奔馳的表現最佳。特斯拉的表現也不錯，三年後續航保持率超過 96%。大眾、寶馬和捷豹的續航損失最多，但仍保留了超過 90% 的原始續航。</p>
</div><p>Here's the rest of the data:</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是其餘的數據：</p>
</div><p>Some additional context: The range benchmark for each vehicle is not its EPA-rated range, but rather the real-world range that customers experienced when the car first left the dealership. Liz Najman, Recurrent's director of market insights, told methat the sample sizes range from hundreds of vehicles to thousands, depending on the brand.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些額外的背景信息：每輛車的續航基準不是其 EPA 評級續航，而是客户在汽車首次離開經銷商時所經歷的真實續航。Recurrent 的市場洞察總監 Liz Najman 告訴我，樣本量從數百輛車到數千輛車不等，具體取決於品牌。</p>
</div><p>With that, let's dig a little deeper into these results.One obvious question is: How come some brands exhibit zero range loss at all? There may be a few reasons for that, Najman explains. And it doesn't mean those batteries are not aging at all.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，讓我們更深入地探討這些結果。一個明顯的問題是：為什麼有些品牌完全沒有續航損失？Najman 解釋説，這可能有幾個原因。這並不意味着這些電池根本沒有老化。</p>
</div><p>For one, car companies build in battery buffers into their cars. And over time, as the battery degrades, they can unlock access to more of the battery pack so that the end user doesn't see any change in performance. Software updates can also influence efficiency and range—by tweaking regenerative braking or acceleration.</p>
<div class="lb-trans"><p>首先，汽車公司在其汽車中內置了電池緩衝區。隨着時間的推移，隨着電池的衰退，他們可以解鎖更多電池組的使用，以便最終用户不會感受到性能的變化。軟件更新也可以影響效率和續航——通過調整再生制動或加速。</p>
</div><p>So this data isn't necessarily a pure measure of an EV's quality or longevity. However, there are definitely differences in the ways automakers approach things like heat management or charging. All of that can impact how a battery performs over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，這些數據不一定是電動車質量或耐用性的純粹衡量標準。然而，汽車製造商在熱管理或充電等方面的處理方式確實存在差異。這一切都可能影響電池隨時間的表現。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2026 Cadillac Optiq V" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Cadillacs have some of the best range retention over three years, according to Recurrent.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Recurrent 的數據，凱迪拉克在三年內的續航保持率是最好的。</p>
</div><p>Photo by: Kevin Williams/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
</div><p>I can think of a few other explanations for the variety of outcomes here. Chevrolet may be ranked lower than Cadillac—despite the brands sharing a parent company in General Motors—because of the Chevy Bolt. It uses older technology that's probably more prone to age-related issues, versus the Cadillac EVs that all use GM's latest tech.</p>
<div class="lb-trans"><p>我可以想到一些其他解釋，説明這裏結果的多樣性。儘管雪佛蘭和凱迪拉克同屬通用汽車，但雪佛蘭的排名可能低於凱迪拉克，原因在於 雪佛蘭 Bolt。它使用的是較舊的技術，可能更容易出現與老化相關的問題，而凱迪拉克電動車則都使用通用汽車最新的技術。</p>
</div><p>Similarly, Jaguar's I-Pace launched way back in 2018, so it isn't using cutting-edge tech either. BMW's results may be dragged down by the i3, an early electric effort it sold from 2014 to 2022.</p>
<div class="lb-trans"><p>同樣，捷豹的 I-Pace 早在 2018 年就推出，因此也沒有使用尖端技術。寶馬的結果可能受到 i3 的拖累，這是一款從 2014 年到 2022 年銷售的早期電動車。</p>
</div><p>It's important to note, too, that EVs typically have a predictable degradation curve. They bleed range more quickly in their first few years of life, then lose capacity gradually from then on. So the capacity loss an owner witnesses early on will be most of the damage they see over a vehicle's lifetime.</p>
<div class="lb-trans"><p>同樣重要的是，電動車通常具有可預測的衰退曲線。它們在生命週期的前幾年會更快地失去續航，然後從那時起逐漸失去容量。因此，車主在早期所見的容量損失將是車輛整個生命週期中大部分損失。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Although there are variations across brands, the bottom line for buyers based on Recurrent's research, Najman told me, is that you really don't have to worry about losing range.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管品牌之間存在差異，但根據 Recurrent 的研究，Najman 告訴我，買家實際上不必擔心續航損失。</p>
</div><p>&#34;We found that most EVs actually exceed their EPA rating for the first year or two at least that they're on the road,&#34; she said. &#34;So even though the batteries are aging, and even though the car is getting older, the range really should stay at or above the EPA range for several years, which should be a very wonderful surprise and a great driving experience for a lot of people.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我們發現，大多數電動車在上路的前一兩年實際上超過了其 EPA 評級，&#34;她説。&#34;所以即使電池在老化，即使汽車在變老，續航在幾年內應該保持在 EPA 續航水平或以上，這對很多人來説應該是一個非常美好的驚喜和良好的駕駛體驗。&#34;</p>
</div><p><em>Contact the author: Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
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Tesla vs. The Rest: Which EVs Have The Most Range After 3 Years

- 現代電動車電池會隨時間逐漸衰減，但影響通常不大。  
- 根據 Recurrent 的研究，凱迪拉克、現代和梅賽德斯 - 奔馳在三年後保持了較好的續航。  
- 大多數電動車在前兩年續航表現超過 EPA 評級，消費者無需過於擔憂。  

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