<div id="readability-page-1">11 月 17 日，浙江長龍航空股份有限公司（下稱 “長龍航空”）啓動 A 股 IPO 輔導。 長龍航空成立於 2011 年，控股股東是浙江長龍集團有限公司，實控人系劉啓宏。 這是多年來難得一見的民營航空公司 A 股上市項目。 目前 A 股的 4 家民營航空公司春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、華夏航空（002928.SZ）、海航控股（600221.SH），分別在 2015 年、2015 年、2018 年和 1999 年便上市。 從區域屬性來看，長龍航空是當前唯一一家浙江本土民營航空公司，其獲得了當地政府的大力支持。 2021 年，浙江省產業基金便以直接投資形式定向支持建設長龍航空創新智能維修保障主基地產業項目。 目前長龍航空已累計開通國內外客貨運航線近 600 條，覆蓋全國並通達日韓、港澳、東南亞、中亞等 “一帶一路” 沿線國家和地區的 170 餘個城市。 不過當前航空公司的日子並不算好過，A 股的 4 家民營航空公司業績增速乏力，2025 年前三季度春秋航空、吉祥航空、華夏航空、海航控股的收入分別同比增長 4.98%、-0.06%、11.25%、3.3%。 這是行業整體承壓的結果。2025 年第三季度國內航班量、旅客量分別僅同比增長了 2%、2.84%。 不過油價下跌在一定程度上增厚不少航空公司的利潤空間。2025 年前三季度航空煤油均價為 85.85 美元/桶，較去年同期下降超 1 成。 中國國航曾在 2024 年做過測算，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格下降 5%，將帶動其航油成本下降 26.86 億元。 展望第四季度，中泰證券認為目前油價、匯率迎來雙重利好，四季度呈現 “淡季不淡” 趨勢，預計 2025 年四季度航空行業有望大幅減虧，2026 年行業盈利彈性有望釋放。 這或許都給長龍航空的業績帶來更多增長空間。 作為長龍航空的輔導機構，華泰聯合計劃明年 4 月完成輔導，屆時其有望邁向申報的第一步。風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。</div>

春秋航空

浙江長龍航空啓動 A 股 IPO 輔導，成為罕見的民營航空公司上市項目。成立於 2011 年，長龍航空是浙江唯一的本土民營航空公司，獲得當地政府支持。儘管航空業面臨挑戰，油價下跌可能改善盈利。預計第四季度行業有望減虧，長龍航空或受益。

浙江首單民營航空 IPO 項目來了：長龍航空啓動輔導