<p>烏拉圭已成為南美電動車轉型的意外中心，而中國汽車製造商比亞迪（BYD）正成為明顯的贏家。</p>
<h3>認識您的 ETF 人工智能分析師</h3>
<ul>
<li>瞭解 TipRanks 的_ETF_人工智能分析師如何幫助您做出更明智的投資決策</li>
<li>探索 TipRanks 用户喜愛的 ETF，並查看 <strong>_ETF_人工智能分析師</strong> 對您關注的 ETF 所揭示的見解。</li>
</ul>
<p>根據行業組織 Acau 的數據，電池電動汽車在截至十月的新車和 SUV 銷售中佔比約為四分之一，超過去年的兩倍。大部分增長來自比亞迪不斷擴展的產品線，如今在蒙得維的亞和高檔海濱城市蓬塔德爾埃斯特的街頭隨處可見。</p>
<h2><strong>比亞迪引領中國進入烏拉圭</strong></h2>
<p>以比亞迪為主導的中國汽車製造商佔今年約 11,000 輛電池電動汽車和 SUV 銷售的 90% 左右。比亞迪售價不到 20,000 美元的海鷗已成為該國最受歡迎的入門級電動車之一，其價格與許多汽油掀背車相當，同時提供顯著更低的運營成本。</p>
<p>烏拉圭慷慨的税收優惠至關重要。政府免除電動車 23% 的進口關税，並豁免通常對汽油車徵收的雙位數消費税。同時，油價徘徊在每加侖 7.40 美元左右，使得轉向電動車的經濟性顯而易見。</p>
<p>“我每月通過在家充電而不是加油節省多達 400 美元，” 每天通勤駕駛比亞迪元 Pro 的瑪麗亞·克拉拉·索爾説。“這讓決定變得非常簡單。”</p>
<h2><strong>烏拉圭建立了其他拉美市場可以借鑑的模式</strong></h2>
<p>_BloombergNEF_分析師表示，烏拉圭的模式結合了税收減免、高油價和不斷增長的充電網絡，展示了沒有國內汽車製造的較小市場如何迅速加速電動車的普及。</p>
<p>價格實惠的中國車型是 “遊戲規則的改變者，” BNEF 的拉斐爾·拉比奧利奧説。“如果沒有中國的參與，我不確定我們最近在拉美看到的這種轉型是否會發生。”</p>
<h2><strong>比亞迪超越西方競爭對手</strong></h2>
<p>傳統汽車製造商如福特（F）、菲亞特和豐田（TM）仍主導更廣泛的汽車市場，但在電動車領域，他們遠遠落後於比亞迪的勢頭。即使特斯拉（TSLA）儘管吸引了烏拉圭最富有買家的興趣，自 2020 年以來的銷量僅為 152 輛，仍然是一個小眾品牌。</p>
<p>然而，比亞迪的市場足跡正在各個收入水平中擴展。從大眾市場的海鷗到高價的元 Pro，其車輛已成為通勤者、家庭和跨城旅行者的日常駕駛選擇。</p>
<p>像索爾這樣的消費者表示，他們仍然保留一輛汽油車用於前往巴西或阿根廷的長途旅行，因為那裏充電網絡滯後。但在烏拉圭，經濟因素明顯傾向於電動車，而比亞迪比其他任何品牌更有效地捕捉到了這一轉變。</p>
<p>投資者可以根據各種財務指標和分析師評級，通過 TipRanks 股票比較工具並排比較電動車股票。點擊下面的圖片探索該工具。</p>

比亞迪

比亞迪(ADR)

比亞迪股份

<p>比亞迪正在引領烏拉圭向電動車的轉型，這一轉型受到高油價和税收激勵的推動。電池電動汽車佔新車銷售的四分之一，比亞迪的經濟型車型佔據主導地位。以比亞迪為首的中國汽車製造商佔電動車銷售的 90%。烏拉圭的模式結合了税收減免和日益增長的充電網絡，被視為其他拉丁美洲市場的藍圖</p>

<p>Uruguay has become the unlikely center of South America's electric-vehicle shift, and Chinese automaker BYD (BYDDY) (BYDDF) is emerging as the clear winner.</p>
<div class="lb-trans"><p>烏拉圭已成為南美電動車轉型的意外中心，而中國汽車製造商比亞迪（BYD）正成為明顯的贏家。</p>
</div><h3>Meet Your ETF AI Analyst</h3>
<div class="lb-trans"><h3>認識您的 ETF 人工智能分析師</h3>
</div><ul>
<li>Discover how TipRanks' <em>ETF</em> AI Analyst can help you make smarter investment decisions</li>
<li>Explore ETFs TipRanks' users love and see what insights the <strong><em>ETF</em> AI Analyst</strong> reveals about the ones you follow.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>瞭解 TipRanks 的_ETF_人工智能分析師如何幫助您做出更明智的投資決策</li>
<li>探索 TipRanks 用户喜愛的 ETF，並查看 <strong>_ETF_人工智能分析師</strong> 對您關注的 ETF 所揭示的見解。</li>
</ul>
</div><p>Battery-electric vehicles made up about a quarter of all new car and SUV sales through October, more than double last year's share, according to data from industry group Acau. Much of that growth is coming from BYD's expanding lineup, now a common sight across Montevideo and the upscale coastal city of Punta del Este.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據行業組織 Acau 的數據，電池電動汽車在截至十月的新車和 SUV 銷售中佔比約為四分之一，超過去年的兩倍。大部分增長來自比亞迪不斷擴展的產品線，如今在蒙得維的亞和高檔海濱城市蓬塔德爾埃斯特的街頭隨處可見。</p>
</div><h2><strong>BYD Leads China's Charge into Uruguay</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>比亞迪引領中國進入烏拉圭</strong></h2>
</div><p>Chinese automakers, led overwhelmingly by BYD, accounted for around 90% of the roughly 11,000 battery-electric cars and SUVs sold this year. BYD's sub-$20,000 Seagull has become one of the country's most popular entry-level EVs, matching the price of many gasoline hatchbacks while offering significantly lower operating costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>以比亞迪為主導的中國汽車製造商佔今年約 11,000 輛電池電動汽車和 SUV 銷售的 90% 左右。比亞迪售價不到 20,000 美元的海鷗已成為該國最受歡迎的入門級電動車之一，其價格與許多汽油掀背車相當，同時提供顯著更低的運營成本。</p>
</div><p>Uruguay's generous tax incentives have been critical. The government exempts EVs from a 23% import duty and waives the excise tax that typically hits gasoline cars with double-digit rates. Meanwhile, pump prices hover around $7.40 per gallon, making the economics of switching stark.</p>
<div class="lb-trans"><p>烏拉圭慷慨的税收優惠至關重要。政府免除電動車 23% 的進口關税，並豁免通常對汽油車徵收的雙位數消費税。同時，油價徘徊在每加侖 7.40 美元左右，使得轉向電動車的經濟性顯而易見。</p>
</div><p>&#34;I save up to $400 a month by charging at home instead of filling a tank,&#34; said Maria Clara Sole, who drives a BYD Yuan Pro for her daily commute. &#34;That made the decision very easy.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“我每月通過在家充電而不是加油節省多達 400 美元，” 每天通勤駕駛比亞迪元 Pro 的瑪麗亞·克拉拉·索爾説。“這讓決定變得非常簡單。”</p>
</div><h2><strong>Uruguay Builds a Model Other Latin American Markets Could Follow</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>烏拉圭建立了其他拉美市場可以借鑑的模式</strong></h2>
</div><p><em>BloombergNEF</em> analysts say Uruguay's model, which combines tax breaks, high gas prices and a growing charging network, shows how smaller markets without domestic auto manufacturing can rapidly accelerate EV adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>_BloombergNEF_分析師表示，烏拉圭的模式結合了税收減免、高油價和不斷增長的充電網絡，展示了沒有國內汽車製造的較小市場如何迅速加速電動車的普及。</p>
</div><p>Affordable Chinese models have been the &#34;game changer,&#34; said BNEF's Rafael Rabioglio. &#34;If it wasn't for the Chinese, I'm not sure we would have seen this transition happening recently in Latin America.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>價格實惠的中國車型是 “遊戲規則的改變者，” BNEF 的拉斐爾·拉比奧利奧説。“如果沒有中國的參與，我不確定我們最近在拉美看到的這種轉型是否會發生。”</p>
</div><h2><strong>BYD Outpaces Western Rivals</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>比亞迪超越西方競爭對手</strong></h2>
</div><p>Traditional automakers like Ford (F), Fiat and Toyota (TM) still dominate the broader auto market, but in EVs they are far behind BYD's momentum. Even Tesla (TSLA), despite drawing interest from Uruguay's wealthiest buyers, remains a niche presence with only 152 sales since 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>傳統汽車製造商如福特（F）、菲亞特和豐田（TM）仍主導更廣泛的汽車市場，但在電動車領域，他們遠遠落後於比亞迪的勢頭。即使特斯拉（TSLA）儘管吸引了烏拉圭最富有買家的興趣，自 2020 年以來的銷量僅為 152 輛，仍然是一個小眾品牌。</p>
</div><p>BYD's footprint, however, is expanding across income levels. From the mass-market Seagull to the higher-priced Yuan Pro, its vehicles have become daily drivers for commuters, families and cross-city travelers.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，比亞迪的市場足跡正在各個收入水平中擴展。從大眾市場的海鷗到高價的元 Pro，其車輛已成為通勤者、家庭和跨城旅行者的日常駕駛選擇。</p>
</div><p>Consumers like Sole say they still keep a gasoline vehicle for long-distance travel to Brazil or Argentina, where charging networks lag. But within Uruguay, the economics overwhelmingly favor electric, and BYD is capturing that shift more effectively than any other brand.</p>
<div class="lb-trans"><p>像索爾這樣的消費者表示，他們仍然保留一輛汽油車用於前往巴西或阿根廷的長途旅行，因為那裏充電網絡滯後。但在烏拉圭，經濟因素明顯傾向於電動車，而比亞迪比其他任何品牌更有效地捕捉到了這一轉變。</p>
</div><p>Investors can compare EV stocks side-by-side based on various financial metrics and analyst ratings on the TipRanks Stocks Comparison Tool. Click on the image below to explore the tool.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資者可以根據各種財務指標和分析師評級，通過 TipRanks 股票比較工具並排比較電動車股票。點擊下面的圖片探索該工具。</p>
</div>

BYD Stock Dominates Uruguay's Surging EV Market as Costly Gasoline Pushes Drivers to Switch

- 烏拉圭成為南美電動車轉型的中心，BYD 佔據主導地位。  
- 今年，約 90% 的電動車銷量來自 BYD，政府税收優惠促進了增長。  
- 烏拉圭的模式為其他拉美市場提供了可借鑑的經驗。  

由於昂貴的汽油價格促使司機轉向電動車，比亞迪股票在烏拉圭快速增長的電動車市場中佔據了主導地位