<ul>
<li>Polestar 3 在美國實現雙向充電。</li>
<li>這款美國製造的電動車可以將電池中的電力輸出，以保持車主家中的燈光亮起。</li>
<li>這種被稱為車到家（V2H）的功能首先在加利福尼亞推出，隨後將擴展到更多州。</li>
</ul>
<p>電動汽車相較於燃油車有許多優勢，但擁有電動車的最大好處之一是能夠在停電時利用其巨大的高壓電池中的能量保持燈光亮起。</p>
<p>並非所有電動車都具備這一功能，即車到家（V2H），但越來越多的汽車製造商正在加入這一行列。Polestar 是最新加入的品牌，其美國製造的 Polestar 3 電動 SUV 在美國實現了雙向充電。</p>
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<p>照片來源：Polestar</p>
<p>居住在加利福尼亞的車主將是首批能夠通過 Polestar 電動車為家中供電的人，這得益於汽車製造商與家庭能源公司 dcbel 的合作。根據 Polestar 的説法，更多州將隨後跟進，但目前，加州居民可以訂購 dcbel 的 Ara 家庭能源系統，以充分利用他們的電動車。</p>
<p>該系統使用直接電流（DC），直接來自電動車的電池，然後轉換為交流電（AC）供家庭使用。根據 Polestar 的説法，V2H 硬件套件使客户能夠在停電時使用他們的汽車作為能源備份，最長可達 10 天，這得益於 Polestar 3 的 111 千瓦時電池組。</p>
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<p>“雙向充電不僅對汽車行業而言是一個遊戲規則改變者，對家庭能源生態系統也是如此，” Polestar 首席執行官 Michael Lohscheller 説。“它降低了您的總擁有成本，並使您的汽車即使在停車時也能為您工作，這使得選擇駕駛 Polestar 更具吸引力。”</p>
<p>未來，Polestar 3 還可能通過一種稱為 車到電網（V2G） 的技術將電池中的電力反饋到電網，但目前尚無何時實現的消息。</p>
<p>有趣的是，第一代 日產 Leaf 可以通過其 CHAdeMO 充電端口將高壓電池中的電力輸出，但實現電力輸出的硬件非常有限。如今，隨着技術的進步和電動車主需求的多樣化，越來越多的汽車製造商正在為其電池驅動的車型增加雙向充電能力。福特、通用汽車、現代 以及最近的 特斯拉 都為電動車主提供了充分利用其汽車的工具。</p>
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極星汽車

<p>Polestar 3 電動 SUV 將在美國配備雙向充電功能，使其能夠在停電期間為家庭供電。這種車對家（V2H）功能最初在加利福尼亞州可用，計劃擴展到其他州。該系統與 dcbel 合作開發，利用汽車的電池提供最長可達 10 天的備用電源。Polestar 首席執行官 Michael Lohscheller 強調，這是汽車和家庭能源領域的重要進展</p>

<ul>
<li>The Polestar 3 is getting bidirectional charging in the U.S.</li>
<li>The American-made EV can export power from its battery to keep the lights on inside the owner’s house.</li>
<li>The functionality, known as vehicle-to-home (V2H), is rolling out in California first, with more states to follow.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Polestar 3 在美國實現雙向充電。</li>
<li>這款美國製造的電動車可以將電池中的電力輸出，以保持車主家中的燈光亮起。</li>
<li>這種被稱為車到家（V2H）的功能首先在加利福尼亞推出，隨後將擴展到更多州。</li>
</ul>
</div><p>Electric cars have many advantages over their gas-powered counterparts, but one of the biggest upsides of owning an EV is the ability to use the energy from the huge high-voltage battery to keep the lights on during an outage.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動汽車相較於燃油車有許多優勢，但擁有電動車的最大好處之一是能夠在停電時利用其巨大的高壓電池中的能量保持燈光亮起。</p>
</div><p>Not all EVs come with this feature, which is called vehicle-to-home (V2H), but more and more automakers are jumping on the bandwagon. Polestar is the latest to join the list, with the American-made Polestar 3 electric SUV getting bidirectional charging in the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>並非所有電動車都具備這一功能，即車到家（V2H），但越來越多的汽車製造商正在加入這一行列。Polestar 是最新加入的品牌，其美國製造的 Polestar 3 電動 SUV 在美國實現了雙向充電。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Polestar 3 vehicle-to-home (V2H)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<div class="lb-trans"><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Polestar 3 車到家 (V2H)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
</div><p>Photo by: Polestar</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Polestar</p>
</div><p>Owners who live in California will be the first to be able to power their homes from their Polestar EVs, thanks to a collaboration between the automaker and home energy company dcbel. More states will follow, according to Polestar, but right now, California residents can order dcbel’s Ara home energy system to get the most out of their EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>居住在加利福尼亞的車主將是首批能夠通過 Polestar 電動車為家中供電的人，這得益於汽車製造商與家庭能源公司 dcbel 的合作。根據 Polestar 的説法，更多州將隨後跟進，但目前，加州居民可以訂購 dcbel 的 Ara 家庭能源系統，以充分利用他們的電動車。</p>
</div><p>The system uses direct current (DC) that comes straight from the EV’s battery, which is then converted into alternating current (AC) for home use. Per Polestar, the V2H hardware kit enables customers to use their cars as energy backup sources during blackouts that last up to 10 days, courtesy of the Polestar 3’s 111-kilowatt-hour battery pack.</p>
<div class="lb-trans"><p>該系統使用直接電流（DC），直接來自電動車的電池，然後轉換為交流電（AC）供家庭使用。根據 Polestar 的説法，V2H 硬件套件使客户能夠在停電時使用他們的汽車作為能源備份，最長可達 10 天，這得益於 Polestar 3 的 111 千瓦時電池組。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>“Bi-directional charging is a game-changer, not only for the car industry, but for the home energy ecosystem,” said Michael Lohscheller, Polestar CEO. “As it lowers your total cost of ownership and makes your car work for you even when parked, this makes the choice of driving a Polestar even more attractive.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“雙向充電不僅對汽車行業而言是一個遊戲規則改變者，對家庭能源生態系統也是如此，” Polestar 首席執行官 Michael Lohscheller 説。“它降低了您的總擁有成本，並使您的汽車即使在停車時也能為您工作，這使得選擇駕駛 Polestar 更具吸引力。”</p>
</div><p>In the future, the Polestar 3 could also feed power from its battery back into the grid by using a technology called vehicle-to-grid (V2G), but there’s no word on when that might happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>未來，Polestar 3 還可能通過一種稱為 車到電網（V2G） 的技術將電池中的電力反饋到電網，但目前尚無何時實現的消息。</p>
</div><p>Interestingly, the first-generation Nissan Leaf could export power from its high-voltage battery through its CHAdeMO charge port, but the hardware that enabled power export was extremely limited. Now, as technology has progressed and EV owners’ needs have diversified, more automakers are adding bi-directional charging abilities to their battery-powered models. Ford, General Motors, Hyundai and, more recently, Tesla give EV owners the tools needed to use their cars to their full potential.</p>
<div class="lb-trans"><p>有趣的是，第一代 日產 Leaf 可以通過其 CHAdeMO 充電端口將高壓電池中的電力輸出，但實現電力輸出的硬件非常有限。如今，隨着技術的進步和電動車主需求的多樣化，越來越多的汽車製造商正在為其電池驅動的車型增加雙向充電能力。福特、通用汽車、現代 以及最近的 特斯拉 都為電動車主提供了充分利用其汽車的工具。</p>
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