<ul>
<li>在今年前三個季度，特斯拉的兩款車型仍然位居全球電動車銷售榜首。</li>
<li>儘管如此，中國車型在整體電動車和插電式混合動力車銷售中佔據主導地位，並正在擴展到歐洲和南美市場。</li>
<li>吉利的基因 Xingyuan 正迅速成為比亞迪海鷗的競爭對手。</li>
</ul>
<p>特斯拉在美國的電動車市場份額在今年第三季度幾乎減半（32%），相比於 2020 年的峯值（62.8%）。儘管公司在轉向機器人和人工智能的過程中經歷了動盪，但其兩款大眾市場電動車仍然是全球消費者的最愛。</p>
<p>根據市場研究公司 Autovista24 的最新報告，2025 年前九個月全球銷量最高的兩款電動車仍然是特斯拉 Model Y 和 Model 3，報告引用了 EV Volumes 的數據。其他八款進入前十名的電動車均為中國車型。該國的插電式混合動力車則處於不同的競爭層次，沒有西方車型進入前十名。</p>
<p>報告指出：“特斯拉在 2025 年前九個月的全球純電動車市場中佔據了前兩名。Model Y 佔據了無可爭議的 8.3% 的全電動車銷售份額。”</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>全球 BEV 銷售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
<td>全球 PHEV 銷售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>808,173</td>
<td>比亞迪宋 Plus/海洋 U</td>
<td>262,445</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>369,756</td>
<td>比亞迪秦 Plus</td>
<td>192,479</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>吉利基因 Xingyuan</td>
<td>343,514</td>
<td>比亞迪宋 Pro</td>
<td>175,263</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>比亞迪海鷗/海豚衝浪</td>
<td>292,579</td>
<td>比亞迪海豹 6</td>
<td>167,577</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>五菱迷你</td>
<td>287,082</td>
<td>理想汽車 L6</td>
<td>135,068</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>小米 SU7</td>
<td>219,810</td>
<td>比亞迪秦 L</td>
<td>132,794</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>比亞迪元 Plus/Atto 3</td>
<td>184,300</td>
<td>比亞迪毀滅者 05/海豹 05</td>
<td>120,790</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>比亞迪元 Up/Atto 2</td>
<td>174,137</td>
<td>比亞迪宋 L</td>
<td>110,129</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>比亞迪海豚</td>
<td>162,744</td>
<td>問界 M8</td>
<td>104,327</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>小鵬 M03</td>
<td>131,812</td>
<td>銀河星際 7</td>
<td>99,817</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>從 2025 年 1 月到 9 月，特斯拉全球銷售了 808,173 輛 Model Y。僅在 9 月份，就售出了高達 145,000 輛，可能是由於該月末 7500 美元聯邦補貼的結束，導致美國市場的需求激增。在全球電動車銷售中，沒有其他車型能與之相提並論，這顯示出這款電動跨界車在上市第五年仍然主導着銷售榜單。</p>
<p>Model 3 以 369,756 輛的全球銷量位居第二，緊隨其後的是吉利基因 Xingyuan，銷量為 343,514 輛。基因 Xingyuan 是一款在中國銷售的緊湊型電動掀背車，起售價僅為 9260 美元（68800 元），並迅速成為受歡迎的比亞迪海鷗的競爭對手——在某些市場也稱為海豚衝浪，銷量為 292,579 輛，排名第四。五菱迷你電動城市車則位列前五。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2026 特斯拉 Model Y 標準版" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2026 特斯拉 Model Y 標準版</p>
<p>照片來源：特斯拉</p>
<p>儘管特斯拉仍然位居榜首，但全球前十名暢銷電動車中有八款是中國製造，這可能對這家美國公司敲響了警鐘。乘用車，而非類人機器人或機器人出租車，仍然是公司的主要業務。此外，在美國，電動車銷售在税收抵免結束和燃油經濟性規則回撤後正經歷重大重置。這對其他美國、歐洲、日本和韓國汽車公司來説也是一個大問題，因為目前它們都未能進入前十名，且在其最大市場銷售電動車變得更加困難。</p>
<p>中國汽車製造商在插電式混合動力車領域也穩固了其主導地位。今年迄今為止，全球銷售的前十款插電式混合動力車均為中國車型，沒有西方車型進入榜單。比亞迪宋 Plus 跨界車——在某些市場也稱為海豹 U——在今年 1 月至 9 月期間全球銷量達到 262,445 輛。比亞迪秦 Plus、宋 Pro、海豹 6 和理想汽車 L6 則位列全球前五暢銷插電式混合動力車。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="吉利基因 Xingyuan" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>吉利基因 Xingyuan</p>
<p>照片來源：望遠鏡</p>
<p>儘管單一的比亞迪車型銷量不及特斯拉 Model Y，但該公司在其產品組合的綜合銷量方面遙遙領先，佔全球電動車市場份額的 19.3%，其中還包括插電式混合動力車和增程車型。特斯拉以逐漸減少的 8% 市場份額位居第二，隨後是吉利（5.6%）、五菱（3.8%）和大眾（2.8%）。</p>
<p>雖然 Model Y 可能在今年繼續保持領先，但 Model 3 在年底的第二名位置幾乎是確定的。小米 SU7 上市剛剛一年多，但已經成為全球暢銷車型之一。吉利還在 10 月在中國推出了更新版的基因車型，具有更時尚的外觀、更多的功能和更多的配置選擇。</p>
<p>除非特斯拉在其全自動駕駛（FSD）技術上取得突破，促使更多買家購買其汽車，或者給我們帶來一款新車型來與這些中國電動車競爭，否則其領先地位可能在未來幾個月繼續縮小。</p>
<p><em>有線索嗎？聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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特斯拉通過提供租賃來應對銷售放緩</p>
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特斯拉

<p>特斯拉 Model Y 和 Model 3 仍然是全球最暢銷的電動車，但中國電動車在其他前十名中佔據主導地位。特斯拉在美國的市場份額幾乎減半，而中國汽車製造商在全球插電式混合動力車（PHEV）銷售中領先。比亞迪、吉利及其他中國品牌是強有力的競爭者，其中比亞迪佔據最大的市場份額。特斯拉在日益激烈的競爭和市場動態變化中面臨保持領先地位的挑戰</p>

<ul>
<li>Two Teslas were still at the top of the global electric vehicle sales chart in the first three quarters of this year.</li>
<li>Chinese models dominate overall EV and PHEV sales, though, as they expand into Europe and South America.</li>
<li>The Geely GenomeXingyuan is a burgeoning rival to the BYD Seagull.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>在今年前三個季度，特斯拉的兩款車型仍然位居全球電動車銷售榜首。</li>
<li>儘管如此，中國車型在整體電動車和插電式混合動力車銷售中佔據主導地位，並正在擴展到歐洲和南美市場。</li>
<li>吉利的基因 Xingyuan 正迅速成為比亞迪海鷗的競爭對手。</li>
</ul>
</div><p>Tesla’s electric vehicle market share in the U.S. nearly halved in the third quarter of this year (32%) from its peak (62.8%) in 2020. But despite the tumult at the company amid its pivot to robotics and AI, its two mass-market EVs are still global favorites.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在美國的電動車市場份額在今年第三季度幾乎減半（32%），相比於 2020 年的峯值（62.8%）。儘管公司在轉向機器人和人工智能的過程中經歷了動盪，但其兩款大眾市場電動車仍然是全球消費者的最愛。</p>
</div><p>The world’s top two best-selling EVs in the first nine months of 2025 were still the Tesla Model Y and Model 3, market research firm Autovista24 said in a new report citing EV Volumes data. The other eight in the top ten best-selling EVs list were all Chinese models. The country’s plug-in hybrids are in a different league, with no Western model making the top ten PHEV list.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據市場研究公司 Autovista24 的最新報告，2025 年前九個月全球銷量最高的兩款電動車仍然是特斯拉 Model Y 和 Model 3，報告引用了 EV Volumes 的數據。其他八款進入前十名的電動車均為中國車型。該國的插電式混合動力車則處於不同的競爭層次，沒有西方車型進入前十名。</p>
</div><p>&#34;Tesla controlled the top two positions in the global BEV market nine months into 2025. The Model Y accounted for an unchallenged 8.3% of all-electric car sales,&#34; the report said.</p>
<div class="lb-trans"><p>報告指出：“特斯拉在 2025 年前九個月的全球純電動車市場中佔據了前兩名。Model Y 佔據了無可爭議的 8.3% 的全電動車銷售份額。”</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>BEVs Global Sales</td>
<td>Jan-Sept 2025</td>
<td>PHEVs Global Sales</td>
<td>Jan-Sept 2025</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Tesla Model Y</td>
<td>808,173</td>
<td>BYD Song Plus/ Seal U</td>
<td>262,445</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Tesla Model 3</td>
<td>369,756</td>
<td>BYD Qin Plus</td>
<td>192,479</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Geely Geome Xingyuan</td>
<td>343,514</td>
<td>BYD Song Pro</td>
<td>175,263</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>BYD Seagull / Dolphin Surf</td>
<td>292,579</td>
<td>BYD Seal 6</td>
<td>167,577</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Wuling Mini</td>
<td>287,082</td>
<td>Li Auto L6</td>
<td>135,068</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Xiaomi SU7</td>
<td>219,810</td>
<td>BYD Qin L</td>
<td>132,794</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>BYD Yuan Plus / Atto 3</td>
<td>184,300</td>
<td>BYD Destroyer 05 / Seal 05</td>
<td>120,790</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>BYD Yuan Up / Atto 2</td>
<td>174,137</td>
<td>BYD Song L</td>
<td>110,129</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>BYD Dolphin</td>
<td>162,744</td>
<td>Aito M8</td>
<td>104,327</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>Xpeng M03</td>
<td>131,812</td>
<td>Galaxy Starship 7</td>
<td>99,817</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>全球 BEV 銷售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
<td>全球 PHEV 銷售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>808,173</td>
<td>比亞迪宋 Plus/海洋 U</td>
<td>262,445</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>369,756</td>
<td>比亞迪秦 Plus</td>
<td>192,479</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>吉利基因 Xingyuan</td>
<td>343,514</td>
<td>比亞迪宋 Pro</td>
<td>175,263</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>比亞迪海鷗/海豚衝浪</td>
<td>292,579</td>
<td>比亞迪海豹 6</td>
<td>167,577</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>五菱迷你</td>
<td>287,082</td>
<td>理想汽車 L6</td>
<td>135,068</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>小米 SU7</td>
<td>219,810</td>
<td>比亞迪秦 L</td>
<td>132,794</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>比亞迪元 Plus/Atto 3</td>
<td>184,300</td>
<td>比亞迪毀滅者 05/海豹 05</td>
<td>120,790</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>比亞迪元 Up/Atto 2</td>
<td>174,137</td>
<td>比亞迪宋 L</td>
<td>110,129</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>比亞迪海豚</td>
<td>162,744</td>
<td>問界 M8</td>
<td>104,327</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>小鵬 M03</td>
<td>131,812</td>
<td>銀河星際 7</td>
<td>99,817</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>From January to September 2025, Tesla sold 808,173 Model Ys globally. A whopping 145,000 units were sold in September alone, likely supercharged by a massive uptake in the U.S. due to the end of the $7,500 federal credit at the end of that month. In terms of global EV sales, no other model even came close, which just shows how much the electric crossover still dominates sales charts in its fifth year on sale.</p>
<div class="lb-trans"><p>從 2025 年 1 月到 9 月，特斯拉全球銷售了 808,173 輛 Model Y。僅在 9 月份，就售出了高達 145,000 輛，可能是由於該月末 7500 美元聯邦補貼的結束，導致美國市場的需求激增。在全球電動車銷售中，沒有其他車型能與之相提並論，這顯示出這款電動跨界車在上市第五年仍然主導着銷售榜單。</p>
</div><p>The Model 3 ranked at a distant second with 369,756 sales worldwide, followed closely by the Geely Geome Xingyuan with 343,514 units sold. The Geome Xingyuan is a compact electric hatchback sold in China, which starts at just $9,260 (68,800 yuan), and is a burgeoning rival to the popular BYD Seagull—also called Dolphin Surf in some markets—which ranked fourth with 292,579 units sold. The Wuling Mini electric city car rounded out the top five.</p>
<div class="lb-trans"><p>Model 3 以 369,756 輛的全球銷量位居第二，緊隨其後的是吉利基因 Xingyuan，銷量為 343,514 輛。基因 Xingyuan 是一款在中國銷售的緊湊型電動掀背車，起售價僅為 9260 美元（68800 元），並迅速成為受歡迎的比亞迪海鷗的競爭對手——在某些市場也稱為海豚衝浪，銷量為 292,579 輛，排名第四。五菱迷你電動城市車則位列前五。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2026 Tesla Model Y Standard" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2026 Tesla Model Y Standard</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 特斯拉 Model Y 標準版</p>
</div><p>Photo by: Tesla</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：特斯拉</p>
</div><p>The fact that eight of the world’s top ten best-selling EVs are Chinese—even though the Teslas still rank at the top—may be a wake-up call for the American company. Passenger vehicles, not humanoid robots or robotaxis, are still the company's bread and butter. Moreover, in the U.S., EV sales are hitting a major reset after the end of the tax credits and the rollback of the fuel economy rules. This is a big problem for other American, European, Japanese and Korean car companies, too, as none of them are even on the top-ten list at this point, and selling EVs just got harder in their biggest market.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管特斯拉仍然位居榜首，但全球前十名暢銷電動車中有八款是中國製造，這可能對這家美國公司敲響了警鐘。乘用車，而非類人機器人或機器人出租車，仍然是公司的主要業務。此外，在美國，電動車銷售在税收抵免結束和燃油經濟性規則回撤後正經歷重大重置。這對其他美國、歐洲、日本和韓國汽車公司來説也是一個大問題，因為目前它們都未能進入前十名，且在其最大市場銷售電動車變得更加困難。</p>
</div><p>Another segment where Chinese automakers have comfortably consolidated their dominance is plug-in hybrids. All top ten PHEVs sold globally so far this year have been Chinese models, with no Western model even making the list. The BYD Song Plus crossover—also called Seal U in some markets—amassed 262,445 sales globally between January and September this year. The BYD Qin Plus, Song Pro, Seal 6 and Li Auto L6 round out the world’s top five best-selling PHEVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車製造商在插電式混合動力車領域也穩固了其主導地位。今年迄今為止，全球銷售的前十款插電式混合動力車均為中國車型，沒有西方車型進入榜單。比亞迪宋 Plus 跨界車——在某些市場也稱為海豹 U——在今年 1 月至 9 月期間全球銷量達到 262,445 輛。比亞迪秦 Plus、宋 Pro、海豹 6 和理想汽車 L6 則位列全球前五暢銷插電式混合動力車。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Geely Geome Xingyuan" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Geely Geome Xingyuan</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利基因 Xingyuan</p>
</div><p>Photo by: Telescope</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：望遠鏡</p>
</div><p>And even though a single BYD model isn’t selling as well as the Tesla Model Y, the company is comfortably ahead in terms of combined sales across its portfolio, accounting for 19.3% of the global EV market share, which also includes PHEVs and extended-range models. Tesla ranked a distant second with its diminishing 8% market share, followed by Geely (5.6%), Wuling (3.8%) and Volkswagen (2.8%).</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管單一的比亞迪車型銷量不及特斯拉 Model Y，但該公司在其產品組合的綜合銷量方面遙遙領先，佔全球電動車市場份額的 19.3%，其中還包括插電式混合動力車和增程車型。特斯拉以逐漸減少的 8% 市場份額位居第二，隨後是吉利（5.6%）、五菱（3.8%）和大眾（2.8%）。</p>
</div><p>While the Model Y might continue to hang on to its lead this year, the Model 3’s second-place finish at the end of the year is all but certain. The Xiaomi SU7 has been on sale for just over one year, but is already one of the world’s top-selling models. Geely also launched an updated model of the Geome in October in China with snazzier styling, more features and more trims on offer.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 Model Y 可能在今年繼續保持領先，但 Model 3 在年底的第二名位置幾乎是確定的。小米 SU7 上市剛剛一年多，但已經成為全球暢銷車型之一。吉利還在 10 月在中國推出了更新版的基因車型，具有更時尚的外觀、更多的功能和更多的配置選擇。</p>
</div><p>Unless Tesla achieves a breakthrough in its Full Self-Driving (FSD) technology that would prompt more buyers to purchase its cars, or surprises us with a new model to take on these Chinese EVs, its lead may continue shrinking in the coming months.</p>
<div class="lb-trans"><p>除非特斯拉在其全自動駕駛（FSD）技術上取得突破，促使更多買家購買其汽車，或者給我們帶來一款新車型來與這些中國電動車競爭，否則其領先地位可能在未來幾個月繼續縮小。</p>
</div><p><em>Have a tip? Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有線索嗎？聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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</ul>
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‘Unchallenged’: The World’s Best-Selling EVs Are Still American. But There's A Problem

- 2025 年前三季度，特斯拉仍是全球電動車銷量前兩名。  
- 中國電動車和插電式混合動力車銷量佔據主導地位，特斯拉市場份額下降至 8%。  
- 前十名電動車中八款為中國品牌，顯示出市場競爭加劇。  

‘無可挑戰’：全球最暢銷的電動車仍然是美國製造。然而，存在一個問題