<div id="readability-page-1"><p>全固態電池是未來新能源汽車產業發展新的重要驅動力。記者日前瞭解到，國內已建成首條大容量全固態電池產線，目前正在小批量測試生產。</p> <p>全固態電池和傳統鋰離子電池相比，最大的優勢在於裏面沒有任何液體，而是全固態物質，全固態電池讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。</p> <div> <div> <p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/f75cdbcf4b7f4cfdbf51a9a58e64710a.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1920" height="1080" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/f75cdbcf4b7f4cfdbf51a9a58e64710a.jpeg"/></p> </div> </div> <p>記者瞭解到，“無液” 電池的優勢，其實源於生產線的兩大關鍵革新。在負極製造環節，傳統液態電池需要經過原漿、塗布、滾壓三道獨立工序，而幹法工藝則直接將原有工序 “三合一”，既降低能耗又提升了效率。</p> <div> <div> <p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/eaf0e0ea79174f288c18cd5a7e324f3c.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1920" height="1080" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/eaf0e0ea79174f288c18cd5a7e324f3c.jpeg"/></p> </div> </div> <p><strong>廣汽集團固態電池平台高級經理 史劉嶸：</strong>傳統的濕法工藝，面容量不到 5 個毫安時每平方厘米，現在最高可以做到 7.7 毫安時每平方厘米；這樣做出來的電池，它的能量密度更高，裝到車上續航更長。</p> <div> <div> <p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/7bbf9a6be52d4c3587cbc5e0b4f01af3.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1920" height="1080" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/7bbf9a6be52d4c3587cbc5e0b4f01af3.jpeg"/></p> </div> </div> <p>專家表示，除了生產工藝的優化，另一個核心突破就是電解質的改變。在這裏，他們已經摒棄傳統的液態電解液，改用自主研發的固態電解質材料，幫助產品的耐熱性和安全性大幅提升。</p> <p><strong>廣汽集團固態電池平台高級經理 史劉嶸：</strong>全固態電池裏邊是用的固態電解質，它最大的一個優點就是耐熱性比較好，它可以耐熱到三四百攝氏度以上，傳統液態電解液只能到一百多攝氏度不到兩百攝氏度。</p> <div> <div> <p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/7d1fd4c0234e4f1589305cc428825da4.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1920" height="1080" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/7d1fd4c0234e4f1589305cc428825da4.jpeg"/></p> </div> </div> <p>生產線有了技術突破，下一步就是產業化承接落地。在廣汽集團，國內首條大容量全固態電池產線建成，這在行業內率先具備了 60 安時以上車規級全固態電池的批量量產條件。</p> <div> <div> <p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/38f5e4df7dd2434ebdf74c648a068070.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1920" height="1080" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cms-emer-res.cctvnews.cctv.com/image/3003/upload/38f5e4df7dd2434ebdf74c648a068070.jpeg"/></p> </div> </div> <p><strong>廣汽集團平台技術研究院新能源動力研發負責人 祁宏鍾：</strong>現在開發的全固態電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍。500 公里以上續航的車使用之後達到 1000 公里以上的續航。計劃是 2026 年可以進行小批量的裝車實驗，2027 年到 2030 年期間，可以逐步地進行批量生產。</p> <p><span></span></p><p>風險提示及免責條款</p>           <p>市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。</p></div>

廣汽集團

<p>國內首條大容量全固態電池產線已建成，正在進行小批量測試生產。全固態電池相比傳統鋰離子電池，具有更高的能量密度和安全性。廣汽集團通過技術革新，實現了生產工藝和電解質材料的突破，計劃在 2026 年進行小批量裝車實驗，2027 年至 2030 年逐步批量生產。</p>

- 全固態電池是新能源汽車發展的新驅動力，國內首條產線已建成。  
- 該電池採用固態電解質，耐熱性高，能量密度提升，續航可達 1000 公里。  
- 計劃於 2026 年進行小批量裝車實驗，2030 年實現批量生產。  