<p>特斯拉在中國的銷量在十月份降至三年來的最低點，這引發了人們對這家電動車製造商在中國今年可能首次出現全年銷量下降的擔憂。</p>
<p>來自本地競爭對手如蔚來汽車和理想汽車的激烈競爭——這兩家公司本週均發佈了財報——以及在經濟下行背景下的價格戰，導致特斯拉在中國的銷量上個月降至 26,006 輛。這家美國汽車製造商在中國電動車市場的份額從九月份的 8.7% 縮減至十月份的 3.2%。</p>
<p>Dunne Insights 的首席執行官兼汽車分析師 Michael Dunne 對 CNBC 表示：“特斯拉正被一羣中國汽車製造商包圍——從上、下、左、右四面八方。” 他説：“就像一羣無人機，每一輛都在從這家揹負目標的公司那裏搶走一些銷量。”</p>
<p>特斯拉在中國電動車市場最新的直接競爭對手是小米。這家智能手機制造商的 YU7 運動型多功能車和 SU7 轎車在十月份創下了銷量新高，儘管發生了一些引發對汽車安全性擔憂的事故。</p>
<p>這家汽車新秀在第三季度售出了近 109,000 輛汽車，而特斯拉的銷量為 170,000 輛。小米的電動車部門首次實現盈利。</p>
<p>後起之秀零跑汽車也在給特斯拉施壓。這家中國電動車初創公司成立於 2015 年，但直到今年才開始在銷量和股價上超越本地同行。分析師認為其內部生產有助於降低成本。其 C10 中型 SUV 的價格大約是 Model Y 的一半。零跑汽車還與歐洲的斯特蘭蒂斯公司建立了合資合作關係。</p>
<p>今年在中國電動車銷量領先的是吉利的幾何 X。由於其售價低於 10,000 美元，這款掀背車並不是特斯拉的直接競爭對手。然而，它表明了中國消費者的趨勢——注重預算但尋求價值。</p>
<p>幾何 X 的成功還突顯了另一個趨勢——傳統汽車製造商如吉利在電動車領域的進展。這一趨勢使得華為成為更顯著的特斯拉競爭對手。這家中國科技巨頭與老牌汽車製造商如賽力斯、奇瑞和北京汽車合作。賽力斯的 Aito M8 在高端 SUV 中變得非常受歡迎。</p>
<p>儘管競爭激烈，特斯拉的 Model Y 仍然表現良好，在整體市場中排名第六。在本月的特斯拉年度股東大會上，馬斯克表示他預計中國將在 2026 年初批准公司的 “全自動駕駛” 軟件。</p>
<p>然而，分析師表示，特斯拉需要更新其車型，以跟上本地競爭對手的步伐。</p>
<p>諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人 Tu Le 認為，2026 年將是特斯拉在中國的 “關鍵一年”。</p>
<p>Tu 表示：“現實正在追趕特斯拉在中國的步伐。特斯拉通過降價、非降價的降價和其他手段，成功維持了近五年和四年舊車型的銷量，面對一些世界上最先進的電動車。但未能跟上小米、比亞迪和小鵬的步伐，似乎終於開始在其月銷量中顯現出來。”</p>
<p>上個月，特斯拉報告稱其第三季度總收入同比增長 12%，達到 281 億美元，此前連續兩個季度出現下降。</p>
<p>儘管整體收入增長，特斯拉的第三季度仍然受到歐洲銷量持續下滑的影響，部分原因是受到大眾和比亞迪等電動車製造商的競爭。</p>

理想汽車

理想汽車-W

零跑汽車

<p>特斯拉在中國的銷量在十月份降至三年來的最低點，引發了其在該國首次全年銷量下降的擔憂。來自蔚來汽車、理想汽車、小米和零跑汽車等本土競爭對手的激烈競爭，加上價格戰和經濟下滑，導致了銷量的下降。特斯拉在中國的市場份額從九月份的 8.7% 降至十月份的 3.2%。分析師建議特斯拉需要更新其車型，以跟上本土競爭對手的步伐</p>

<p>Tesla sales in China dropped to a three-year low in October, raising concerns the electric vehicle maker could see its first full-year sales decline in the country this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在中國的銷量在十月份降至三年來的最低點，這引發了人們對這家電動車製造商在中國今年可能首次出現全年銷量下降的擔憂。</p>
</div><p>Fierce competition from local rivals such as NIO and Li Auto — both reporting this week — and a bruising price war in the face of a down economy pushed Tesla's China sales to 26,006 last month. The U.S. automaker's share in the Chinese EV market shrank to 3.2% in October from 8.7% in September.</p>
<div class="lb-trans"><p>來自本地競爭對手如蔚來汽車和理想汽車的激烈競爭——這兩家公司本週均發佈了財報——以及在經濟下行背景下的價格戰，導致特斯拉在中國的銷量上個月降至 26,006 輛。這家美國汽車製造商在中國電動車市場的份額從九月份的 8.7% 縮減至十月份的 3.2%。</p>
</div><p>&#34;Tesla is getting surrounded by a swarm of Chinese automakers — from above, below, left and right,&#34; Michael Dunne, CEO of Dunne Insights and auto analyst, told CNBC. &#34;Like a swarm of drones, each is taking some sales from the company with a target on its back.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Dunne Insights 的首席執行官兼汽車分析師 Michael Dunne 對 CNBC 表示：“特斯拉正被一羣中國汽車製造商包圍——從上、下、左、右四面八方。” 他説：“就像一羣無人機，每一輛都在從這家揹負目標的公司那裏搶走一些銷量。”</p>
</div><p>Tesla's newest direct competitor in the upper echelon of the Chinese EV market is Xiaomi. The smartphone maker's YU7 sports utility vehicle and SU7 sedan posted record sales in October despite accidents that raised concerns about the cars' safety.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在中國電動車市場最新的直接競爭對手是小米。這家智能手機制造商的 YU7 運動型多功能車和 SU7 轎車在十月份創下了銷量新高，儘管發生了一些引發對汽車安全性擔憂的事故。</p>
</div><p>The auto newbie sold nearly 109,000 cars in the third quarter — compared with 170,000 for Tesla. Xiaomi's EV unit turned a profit for the first time.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家汽車新秀在第三季度售出了近 109,000 輛汽車，而特斯拉的銷量為 170,000 輛。小米的電動車部門首次實現盈利。</p>
</div><p>Late bloomer Leapmotor is pressuring Tesla, too. The Chinese EV startup was founded in 2015, but only this year started beating out its local peers in terms of sales and stock price. Analysts credit its in-house production for keeping costs down. Its C10 mid-sized SUV is priced at roughly half of a Model Y. Leapmotor also has a JV partnership with Europe's Stellantis.</p>
<div class="lb-trans"><p>後起之秀零跑汽車也在給特斯拉施壓。這家中國電動車初創公司成立於 2015 年，但直到今年才開始在銷量和股價上超越本地同行。分析師認為其內部生產有助於降低成本。其 C10 中型 SUV 的價格大約是 Model Y 的一半。零跑汽車還與歐洲的斯特蘭蒂斯公司建立了合資合作關係。</p>
</div><p>Leading EV sales in China this year is the Geely Geome Xingyuan. The hatchback is not a direct competitor to Tesla since it serves the cheaper end of the market with its sub $10,000 price tag. Yet it is an indication of where Chinese buyers are at — budget-conscious but looking for value.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年在中國電動車銷量領先的是吉利的幾何 X。由於其售價低於 10,000 美元，這款掀背車並不是特斯拉的直接競爭對手。然而，它表明了中國消費者的趨勢——注重預算但尋求價值。</p>
</div><p>The Geome Xingyuan's success also highlights another trend — traditional automakers such as Geely making inroads in EVs. That trend is turning Huawei into a more notable Tesla rival. The Chinese tech giant partners with old-line carmakers like Seres, Chery, and Beijing Auto. The Aito M8, a Seres model, has become popular among high-end SUVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>幾何 X 的成功還突顯了另一個趨勢——傳統汽車製造商如吉利在電動車領域的進展。這一趨勢使得華為成為更顯著的特斯拉競爭對手。這家中國科技巨頭與老牌汽車製造商如賽力斯、奇瑞和北京汽車合作。賽力斯的 Aito M8 在高端 SUV 中變得非常受歡迎。</p>
</div><p>Despite the steep competition, Tesla's Model Y is still holding up, ranking 6th in the overall market. At Tesla's annual general meeting this month, Musk said he expected the Chinese to approve the company's &#34;Full-Self Driving&#34; software in early 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管競爭激烈，特斯拉的 Model Y 仍然表現良好，在整體市場中排名第六。在本月的特斯拉年度股東大會上，馬斯克表示他預計中國將在 2026 年初批准公司的 “全自動駕駛” 軟件。</p>
</div><p>Yet analysts say Tesla needs to refresh its models to keep pace with its local rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，分析師表示，特斯拉需要更新其車型，以跟上本地競爭對手的步伐。</p>
</div><p>Tu Le, founder of consultancy firm Sino Auto Insights, sees 2026 as a &#34;pivotal year&#34; for Tesla in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人 Tu Le 認為，2026 年將是特斯拉在中國的 “關鍵一年”。</p>
</div><p>&#34;Reality is catching up to Tesla in China,&#34; Tu said. &#34;Tesla has done an admirable job via price cuts, non-price-cut price cuts and other tricks to maintain sales of almost five and four-year-old cars versus some of the world's most advanced EVs. But not keeping up with the Xiaomi's, BYD's and XPeng's seems to be finally starting to show itself in its monthly sales.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Tu 表示：“現實正在追趕特斯拉在中國的步伐。特斯拉通過降價、非降價的降價和其他手段，成功維持了近五年和四年舊車型的銷量，面對一些世界上最先進的電動車。但未能跟上小米、比亞迪和小鵬的步伐，似乎終於開始在其月銷量中顯現出來。”</p>
</div><p>Last month, Tesla reported its total third-quarter revenue increased 12% from a year earlier to $28.10 billion, following two straight periods of declines.</p>
<div class="lb-trans"><p>上個月，特斯拉報告稱其第三季度總收入同比增長 12%，達到 281 億美元，此前連續兩個季度出現下降。</p>
</div><p>Even with the overall revenue growth, Tesla's third quarter was marked by a continuing sales slump in Europe, driven partly by competition from EV makers like Volkswagen and BYD.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管整體收入增長，特斯拉的第三季度仍然受到歐洲銷量持續下滑的影響，部分原因是受到大眾和比亞迪等電動車製造商的競爭。</p>
</div>

Here's what's behind Tesla’s 3-year sales low in China

- 特斯拉在中國的銷量在十月降至三年低點，銷售量為 26,006 輛。  
- 競爭對手如小米和理想汽車的激烈競爭導致特斯拉市場份額降至 3.2%。  
- 分析師認為特斯拉需更新車型以應對本土競爭者的壓力。  

特斯拉在中國三年來銷售低迷的原因