<p>特斯拉已在歐洲開始提供首個完全自動駕駛（Full Self-Driving）演示駕駛體驗。然而，重要的是，該公司在正式將 FSD 引入該地區時有一個重要的限制。</p>
<p>該試點項目目前在意大利、法國和德國可用，更多國家即將推出，客户現在可以體驗配備 FSD（監督模式）的特斯拉。</p>
<p>然而，目前特斯拉仍然完全控制體驗。經過培訓的員工必須始終坐在駕駛座上，而客户則從副駕駛座觀察。</p>
<p>雖然這看起來可能有些限制，但這反映了歐洲嚴格的監管環境。</p>
<p>特斯拉的目標不僅是讓客户一瞥其自動駕駛軟件，還要向監管機構、政策制定者和公眾展示 FSD 能夠安全地在歐洲複雜且常常不可預測的道路網絡上運行。</p>
<p>與北美不同，歐洲遵循更為集中化的 UNECE 法規框架。這意味着特斯拉必須在更高的層面獲得批准，並證明其系統的行為一致、可預測，並符合歐洲對駕駛責任和車輛自動化的解釋。</p>
<p>因此，像自動轉向和自動駕駛導航等功能在歐洲的歷史上比在加拿大或美國更為有限。完全自動駕駛的功能遠超這些系統，面臨的障礙甚至更為嚴峻。</p>
<p>正如我們之前報道的，特斯拉計劃在 2026 年 2 月儘早獲得荷蘭的潛在監管批准。如果特斯拉成功並能在那獲得批准，這可能為在其他歐盟國家的更廣泛擴展奠定基礎。</p>
<p>目前，歐洲的特斯拉車主在體驗 FSD 時仍需坐在副駕駛座上。但特斯拉願意在一些歐洲監管最嚴格的汽車市場上公開展示該系統的事實，是一個積極的信號，表明該公司相信自己即將獲得批准。</p>

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<p>特斯拉已在歐洲開始進行全自動駕駛（FSD）演示駕駛，具體在意大利、法國和德國。由於嚴格的法規，必須由經過培訓的員工監督這些駕駛。特斯拉旨在向監管機構和公眾展示 FSD 的安全性，希望在 2026 年 2 月之前獲得荷蘭的監管批准。如果在荷蘭成功，這可能會導致更廣泛的歐盟擴展。這些演示反映了特斯拉對即將獲得批准的信心，儘管歐洲的監管框架是集中式的</p>

<p>Tesla has begun offering its first Full Self-Driving demo drives in Europe. However, there’s an important catch, as the company works to officially bring FSD to the region.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉已在歐洲開始提供首個完全自動駕駛（Full Self-Driving）演示駕駛體驗。然而，重要的是，該公司在正式將 FSD 引入該地區時有一個重要的限制。</p>
</div><p>The pilot program is currently available in Italy, France, and Germany, with more countries coming soon, where customers can now experiences a Tesla equipped with FSD (Supervised).</p>
<div class="lb-trans"><p>該試點項目目前在意大利、法國和德國可用，更多國家即將推出，客户現在可以體驗配備 FSD（監督模式）的特斯拉。</p>
</div><p>For now, however, Tesla is keeping full control of the experience. A trained employee must sit in the driver’s seat at all times, while the customer observes from the passenger seat.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，目前特斯拉仍然完全控制體驗。經過培訓的員工必須始終坐在駕駛座上，而客户則從副駕駛座觀察。</p>
</div><p>While that may seem restrictive, it’s one that reflects the strict regulatory environment across Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然這看起來可能有些限制，但這反映了歐洲嚴格的監管環境。</p>
</div><p>Tesla’s goal is not just to give customers a glimpse of its autonomy software, but also to demonstrate to regulators, policymakers, and the public that FSD can safely operate on Europe’s complex and often unpredictable road network.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的目標不僅是讓客户一瞥其自動駕駛軟件，還要向監管機構、政策制定者和公眾展示 FSD 能夠安全地在歐洲複雜且常常不可預測的道路網絡上運行。</p>
</div><p>Unlike in North America, Europe follows a much more centralized framework under UNECE regulations. This means Tesla must receive approval at a higher level, and prove that its system behaves consistently, predictably, and in line with European interpretations of driver responsibility and vehicle automation.</p>
<div class="lb-trans"><p>與北美不同，歐洲遵循更為集中化的 UNECE 法規框架。這意味着特斯拉必須在更高的層面獲得批准，並證明其系統的行為一致、可預測，並符合歐洲對駕駛責任和車輛自動化的解釋。</p>
</div><p>As a result, features like Autosteer and Navigate on Autopilot have historically been more limited in Europe than in Canada or the U.S. Full Self-Driving, which goes significantly further than those systems, has faced even steeper hurdles.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，像自動轉向和自動駕駛導航等功能在歐洲的歷史上比在加拿大或美國更為有限。完全自動駕駛的功能遠超這些系統，面臨的障礙甚至更為嚴峻。</p>
</div><p>As we previously reported, Tesla is aiming for potential regulatory approval in the Netherlands as early as February 2026. If Tesla is successful and can secure approval there, it could create the framework for broader expansion across other EU countries.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如我們之前報道的，特斯拉計劃在 2026 年 2 月儘早獲得荷蘭的潛在監管批准。如果特斯拉成功並能在那獲得批准，這可能為在其他歐盟國家的更廣泛擴展奠定基礎。</p>
</div><p>For now, European Tesla owners will need to remain in the passenger seat when experiencing FSD. But the fact that Tesla is willing to demonstrate the system publicly, on real roads, in some of Europe’s most regulated automotive markets is a positive sign that they company believes it is close to finally getting approval.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，歐洲的特斯拉車主在體驗 FSD 時仍需坐在副駕駛座上。但特斯拉願意在一些歐洲監管最嚴格的汽車市場上公開展示該系統的事實，是一個積極的信號，表明該公司相信自己即將獲得批准。</p>
</div>

Tesla Begins FSD Demo Drives in Europe – With a Catch

- 特斯拉在歐洲推出首個全自動駕駛 (FSD) 試駕項目。  
- 該項目目前在意大利、法國和德國進行，客户需在副駕駛觀察。  
- 特斯拉希望向監管機構展示 FSD 在複雜道路上的安全性。  

特斯拉在歐洲開始 FSD 演示駕駛——但有一個條件