<p>當檳城的時鐘敲響早上 8 點時，Syamil Azizi 開始了他每天的工作：在島上駕駛他的 Perodua 小車接送乘客。\n 中午，他稍作停留，接走兩個女兒放學，然後再次上路，通常要工作到日落之後。\n 週末也沒有休息。33 歲的他換上廚師帽，參加婚禮和學校活動，進行為期七天的工作，這讓他的家庭得以維持生計，但除了下一個訂單的提示外，幾乎沒有任何安全感。\n 多年來，Syamil 生活在馬來西亞現代化零工經濟的現實中。像他一樣的成千上萬的人為數百萬人的平台提供食物、交通和配送服務，但卻沒有受到勞動法的保護。\n\n 沒有帶薪休假。沒有對突發解僱的救濟。對工作條件沒有發言權。\n 然而，這一切可能即將改變。馬來西亞即將實施零工工作者法案，這是一項開創性的立法，預計在明年獲得皇室批准後生效。\n 該法案承諾為超過 300 萬名零工工作者提供社會保障、及時支付和法律救濟，可能使其成為東南亞首個正式保護這一新興勞動力的國家。\n 它將要求平台規範服務協議，並保證更可預測的支付條款，為這類工作帶來一定的穩定性。\n 公平補償始終是零工工作的主要問題\nSyamil Azizi，馬來西亞零工工作者\n“公平補償始終是零工工作的主要問題。隨着該法案的通過，天平得以平衡，” Syamil 説道，他為馬來西亞創立的 Grab 駕駛。\n“知道我得到了更多的保護，Grab 有義務傾聽我的聲音以維護我的權益，如果發生爭議，” 他告訴《亞洲週刊》。\n 關於零工工作者權利的辯論在最近幾個月已成為東南亞政策討論的中心。\n 如今，數百萬地區居民依賴平台工作來獲取收入，但許多人發現自己陷入了由不斷變化的模糊算法所主導的低工資、高壓力循環中。\n\n 忽視這些潛在緊張局勢的危險在 8 月顯而易見，當時印度尼西亞因電子叫車司機的暴力抗議而動盪不安。\n 估計印度尼西亞的零工勞動力可能達到 230 萬，大多數人幾乎沒有正式保護——這一警示故事並未被馬來西亞政策制定者忽視。\n“我們決定馬來西亞不應等待危機；我們應該通過提供公平和現代的法律框架來引領，” 馬來西亞人力資源部長 Steven Sim Chee Keong 在《亞洲週刊》中表示。\n“當人們信任系統時，他們就不需要將不滿帶到街頭。”\n 向前邁出一步？\n 馬來西亞將全面法律保護零工工作者的舉措引起了地區鄰國和國際勞工組織的關注。\n 政府的信息很明確：零工工作不再是小眾的副業，而是國家經濟的核心支柱，需要正式監管。\n“為我們送餐的騎手，送孩子上學的司機，創造我們享受內容的自由職業者……這些工人長期以來在沒有基本保護的情況下工作，” Sim 説。\n 平台公司對此反應謹慎但積極。Grab 馬來西亞稱該法案是 “增強所有零工工作者福利的向前一步”，並承諾與政府合作實施。\n 沒有工會權利，這項法律並不全面\nGopal Kishnam Nadesan，工會領導人\n 但勞動倡導者指出了一些未解決的問題——其中最主要的是對零工工作的模糊定義以及集體談判權的缺失。\n 根據勞動團結與學習資源協會秘書長 Gopal Kishnam Nadesan 的説法，該法案目前的框架將零工工作者歸類為自僱，導致他們不在馬來西亞更廣泛的勞動保護範圍內。\n“這個定義與現實不符，” Gopal 在《亞洲週刊》中表示。“大多數零工工作者在平台的嚴格控制下工作，通過算法任務分配、評分系統和單方面的操作條件。”\n 該法案允許工人組建協會，但未賦予工會權利，限制了他們集體談判薪酬或條件的能力。\n“解決這些問題或減少問題的唯一方法是允許工人組建工會，” Gopal 説。“沒有工會權利，這項法律並不全面。”\n\n 不僅僅是騎手\n 該法案的範圍不僅限於基於平台的工作，還包括家教、護理人員和創意行業的自由職業者。\n 對於像 Kyren Thomas 這樣的音樂家來説，33 歲的他認為，像馬來西亞社會保障計劃這樣的保護承諾 “對我們所有人來説都是積極的一步”。\n 他説，缺乏書面合同和長期延遲付款一直困擾着他的職業生涯，他希望新法律能最終讓客户承擔責任。\n“從客户那裏獲得關於付款時間表的明確協議往往很困難，” 他説，解釋説客户有時會因公司政策延遲付款 90 天或更長時間。\n“客户之前不需要提供任何書面材料。”\nKyren 希望零工工作者法案能標誌着一個以工人為中心的新時代的開始。\n“希望會有更多的改善，因為這樣的保護早該存在了，” 他説。</p>

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<p>馬來西亞即將實施《零工工作者法案》，為超過 300 萬名零工工作者提供社會保障、及時支付和法律救濟。該法案旨在規範服務協議並確保公平補償。然而，批評者認為，由於對零工工作的定義模糊以及缺乏集體談判權，該法案缺乏全面保護。該法案還涵蓋了輔導員、護理人員和創意產業的自由職業者</p>

<p>As the clock strikes 8am in Penang, Syamil Azizi slips into his daily grind: picking up passengers across the island in his little Perodua runabout.\nAt noon, he pauses just long enough to pick up his two daughters from school before returning to the road, often until well past sundown.\nWeekends offer no reprieve. Then, the 33-year-old swaps his helmet for a chef’s hat, working weddings and school functions as part of a seven-day grind that keeps his family afloat but offers little security beyond the next order ping.\nFor years, Syamil has lived the reality of Malaysia’s modern-day gig economy. Thousands like him power the platforms that feed, transport and deliver for millions, yet remain outside the protection of labour law.\n\nNo paid leave. No recourse against sudden dismissal. No say over their working conditions.\nAll that could be about to change, however. Malaysia is on the brink of enacting the Gig Workers Bill, a pioneering piece of legislation expected to take effect next year once it receives royal assent.\nThe bill promises social security, timely payment and legal recourse for the country’s more than 3 million gig workers – potentially making it one of the first nations in Southeast Asia to formally protect this burgeoning workforce.\nIt will require platforms to codify service agreements and guarantee more predictable payment terms, bringing a measure of stability to such work.\nFair compensation is always the main issue when it comes to gig work\nSyamil Azizi, Malaysian gig worker\n“Fair compensation is always the main issue when it comes to gig work. With the passing of this bill, it balances the scales,” said Syamil, who drives for Malaysia-founded Grab.\n“It’s good to know that I’m more protected and that Grab is obliged to hear me out to defend myself if there is a dispute that occurs,” he told This Week in Asia.\nThe debate over gig workers’ rights has moved to the centre of Southeast Asia’s policy conversations in recent months.\nMillions across the region now rely on platform work for income, yet many find themselves trapped in a low-wage, high-pressure cycle dictated by the ever-changing demands of opaque algorithms.\n\nThe perils of neglecting these festering tensions were made plain in August, when Indonesia was convulsed by violent protests led by e-hailing drivers.\nEstimates suggest Indonesia’s gig workforce could number up to 2.3 million, most with little to no formal protection – a cautionary tale not lost on Malaysian policymakers.\n“We decided Malaysia should not wait for a crisis; we should lead by providing a fair and modern legal framework,” Malaysia’s Minister of Human Resources Steven Sim Chee Keong told This Week in Asia.\n“When people trust the system, they don’t need to take their grievances to the streets.”\nA step forward?\nMalaysia’s move to enshrine comprehensive legal protections for gig workers is drawing attention from its regional neighbours and the International Labour Organization alike.\nThe government’s message is clear: gig work is no longer a niche side hustle, but a central pillar of the national economy requiring formal oversight.\n“The riders who bring food to our homes, the drivers who take our children to school, the freelancers who create the content we enjoy … for too long, these workers operated without basic protections,” Sim said.\nPlatform companies have responded cautiously but positively. Grab Malaysia called the bill “a step forward towards enhancing the welfare of all gig workers” and pledged to work with the government on its implementation.\nWithout trade union rights, this law is not comprehensive\nGopal Kishnam Nadesan, trade union leader\nBut labour advocates point to unresolved issues – chief among them, the ambiguous definition of gig work and the continued absence of collective bargaining rights.\nThe bill’s current framing classifies gig workers as self-employed, leaving them outside the scope of Malaysia’s broader labour protections, according to Gopal Kishnam Nadesan, secretary general of the Labour Solidarity and Learning Resources Association.\n“This definition is not aligned with reality,” Gopal told This Week in Asia. “Most gig workers operate under the strict control of platforms through algorithmic task assignment, rating systems and unilateral operational conditions.”\nThe bill does allow workers to form associations but stops short of granting unionisation rights, limiting their ability to negotiate pay or conditions collectively.\n“There is one way of overcoming these problems or reducing the issues, which is by allowing workers to form unions,” Gopal said. “Without trade union rights, this law is not comprehensive.”\n\nNot just riders\nThe bill’s reach extends beyond platform-based work, encompassing tutors, carers and freelancers in creative industries as well.\nFor musicians like Kyren Thomas, 33, the promise of protections such as coverage under Malaysia’s social security scheme “is a positive step for us all”.\nHe said the lack of written contracts and chronic late payments had plagued his career and he hoped the new law would finally hold clients accountable.\n“It has often been difficult to secure clear agreements from clients about payment timelines,” he said, explaining that clients sometimes delayed payments for 90 days or more, citing company policies.\n“Clients were not required to provide anything in writing before.”\nKyren hopes the Gig Workers Bill will mark the beginning of a more worker-centric era.\n“Hopefully more improvements will follow, because protections like these should have existed long ago,” he said.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>當檳城的時鐘敲響早上 8 點時，Syamil Azizi 開始了他每天的工作：在島上駕駛他的 Perodua 小車接送乘客。\n 中午，他稍作停留，接走兩個女兒放學，然後再次上路，通常要工作到日落之後。\n 週末也沒有休息。33 歲的他換上廚師帽，參加婚禮和學校活動，進行為期七天的工作，這讓他的家庭得以維持生計，但除了下一個訂單的提示外，幾乎沒有任何安全感。\n 多年來，Syamil 生活在馬來西亞現代化零工經濟的現實中。像他一樣的成千上萬的人為數百萬人的平台提供食物、交通和配送服務，但卻沒有受到勞動法的保護。\n\n 沒有帶薪休假。沒有對突發解僱的救濟。對工作條件沒有發言權。\n 然而，這一切可能即將改變。馬來西亞即將實施零工工作者法案，這是一項開創性的立法，預計在明年獲得皇室批准後生效。\n 該法案承諾為超過 300 萬名零工工作者提供社會保障、及時支付和法律救濟，可能使其成為東南亞首個正式保護這一新興勞動力的國家。\n 它將要求平台規範服務協議，並保證更可預測的支付條款，為這類工作帶來一定的穩定性。\n 公平補償始終是零工工作的主要問題\nSyamil Azizi，馬來西亞零工工作者\n“公平補償始終是零工工作的主要問題。隨着該法案的通過，天平得以平衡，” Syamil 説道，他為馬來西亞創立的 Grab 駕駛。\n“知道我得到了更多的保護，Grab 有義務傾聽我的聲音以維護我的權益，如果發生爭議，” 他告訴《亞洲週刊》。\n 關於零工工作者權利的辯論在最近幾個月已成為東南亞政策討論的中心。\n 如今，數百萬地區居民依賴平台工作來獲取收入，但許多人發現自己陷入了由不斷變化的模糊算法所主導的低工資、高壓力循環中。\n\n 忽視這些潛在緊張局勢的危險在 8 月顯而易見，當時印度尼西亞因電子叫車司機的暴力抗議而動盪不安。\n 估計印度尼西亞的零工勞動力可能達到 230 萬，大多數人幾乎沒有正式保護——這一警示故事並未被馬來西亞政策制定者忽視。\n“我們決定馬來西亞不應等待危機；我們應該通過提供公平和現代的法律框架來引領，” 馬來西亞人力資源部長 Steven Sim Chee Keong 在《亞洲週刊》中表示。\n“當人們信任系統時，他們就不需要將不滿帶到街頭。”\n 向前邁出一步？\n 馬來西亞將全面法律保護零工工作者的舉措引起了地區鄰國和國際勞工組織的關注。\n 政府的信息很明確：零工工作不再是小眾的副業，而是國家經濟的核心支柱，需要正式監管。\n“為我們送餐的騎手，送孩子上學的司機，創造我們享受內容的自由職業者……這些工人長期以來在沒有基本保護的情況下工作，” Sim 説。\n 平台公司對此反應謹慎但積極。Grab 馬來西亞稱該法案是 “增強所有零工工作者福利的向前一步”，並承諾與政府合作實施。\n 沒有工會權利，這項法律並不全面\nGopal Kishnam Nadesan，工會領導人\n 但勞動倡導者指出了一些未解決的問題——其中最主要的是對零工工作的模糊定義以及集體談判權的缺失。\n 根據勞動團結與學習資源協會秘書長 Gopal Kishnam Nadesan 的説法，該法案目前的框架將零工工作者歸類為自僱，導致他們不在馬來西亞更廣泛的勞動保護範圍內。\n“這個定義與現實不符，” Gopal 在《亞洲週刊》中表示。“大多數零工工作者在平台的嚴格控制下工作，通過算法任務分配、評分系統和單方面的操作條件。”\n 該法案允許工人組建協會，但未賦予工會權利，限制了他們集體談判薪酬或條件的能力。\n“解決這些問題或減少問題的唯一方法是允許工人組建工會，” Gopal 説。“沒有工會權利，這項法律並不全面。”\n\n 不僅僅是騎手\n 該法案的範圍不僅限於基於平台的工作，還包括家教、護理人員和創意行業的自由職業者。\n 對於像 Kyren Thomas 這樣的音樂家來説，33 歲的他認為，像馬來西亞社會保障計劃這樣的保護承諾 “對我們所有人來説都是積極的一步”。\n 他説，缺乏書面合同和長期延遲付款一直困擾着他的職業生涯，他希望新法律能最終讓客户承擔責任。\n“從客户那裏獲得關於付款時間表的明確協議往往很困難，” 他説，解釋説客户有時會因公司政策延遲付款 90 天或更長時間。\n“客户之前不需要提供任何書面材料。”\nKyren 希望零工工作者法案能標誌着一個以工人為中心的新時代的開始。\n“希望會有更多的改善，因為這樣的保護早該存在了，” 他説。</p>
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馬來西亞的數百萬零工工作者被承諾提供安全保障，但批評者認為其中存在缺陷