<p>儘管尚未正式確認，但德國商業出版物《商報》援引多位知情人士的消息報道，沃爾夫斯堡薩克森州和德累斯頓工業大學（TU Dresden）已簽署了一份意向書，計劃於 2026 年未來使用德累斯頓的透明工廠。</p>
<p>宣佈在透明工廠結束汽車生產的決定是在 2024 年 12 月作為所謂的 “聖誕和平” 勞動協議的一部分。經過數月的談判和幾輪罷工，公司與金屬工會達成協議，到 2030 年裁減 35,000 個工作崗位，並減少 70 萬輛的生產能力，官方表示不會關閉任何工廠。根據協議，奧斯納布呂克工廠將被出售（儘管尚未達成交易），而透明工廠的生產將在 2025 年底之前停止——這一最後期限現在即將到來。然而，協議中約定德累斯頓工廠不會完全關閉，而是探索 “後續使用”。然而，自那時以來，這一問題在公眾討論中基本上消失了。</p>
<p>隨着意向書的簽署，這一 “後續使用” 現在開始具體化，儘管尚未達成最終合同。《商報》寫道：“計劃建立一個為期七年的創新中心，旨在結合前沿技術領域的尖端研究和知識轉移。在這一模式下，沃爾沃將成為德累斯頓工業大學的研究合作伙伴，並委託大學進行項目。”</p>
<h2>定於 12 月 4 日的工作會議</h2>
<p>儘管當前協議尚未具有法律約束力，但最終協議似乎只是時間問題。據報道，透明工廠的員工工作會議計劃於 12 月 4 日星期四舉行，沃爾沃薩克森管理層、品牌首席執行官托馬斯·舍費爾和集團工會主席達尼埃拉·卡瓦洛預計將向員工發表講話。</p>
<p>如果創新中心確實實現，沃爾沃將履行其對該場地後續使用的承諾。然而，仍然面臨一個挑戰：該中心所需的資格與汽車生產所需的不同。最近，205 名員工每年組裝 6,000 輛 ID.3。到 9 月底，沃爾沃薩克森向州總理辦公室通報，只有 135 名員工可以提供就業前景。根據《商報》的報道，許多德累斯頓的員工已經接受了遣散或提前退休方案。</p>
<p>然而，根據目前的情況，約有 60 名不需要在創新中心工作的員工尚未接受任何報價。沃爾沃的就業保障也適用於透明工廠的員工，直到 2030 年。“如果找不到任務，員工在最壞的情況下可能需要在家繼續領取工資，” 文章指出；管理層自然希望避免這種情況。據報道，關於將員工轉移到其他沃爾沃工廠的討論也在進行中。</p>
<p>三方尚未完全達成一致的另一個問題是融資。雖然德累斯頓工業大學預計將租用近一半的空間，但尚不清楚誰將承擔將汽車工廠改造成創新中心的費用——討論的單次費用約為 5000 萬歐元。</p>
<p>沃爾沃最初建造透明工廠是為了在獨特的環境中生產其旗艦車型 Phaeton。後來，這個作為聲望項目設計的設施也組裝了賓利汽車。從 2017 年到 2020 年，e-Golf 在德累斯頓下線，自 2021 年以來，ID.3 也在此生產。</p>
<p>handelsblatt.com</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

大眾汽車(ADR)

大眾(ADR)

<p>大眾汽車計劃在 ID.3 生產結束後，將其德累斯頓工廠轉型為創新中心，與薩克森州和德累斯頓工業大學合作。已簽署意向書，旨在與德累斯頓工業大學建立研究合作伙伴關係。該中心所需的資格與車輛生產不同，將影響員工的前景。融資和員工轉移仍在討論中。預計創新中心將結合技術領域的研究和知識轉移</p>

<p>While not yet officially confirmed, the German business publication <em>Handelsblatt</em> reports, citing multiple sources familiar with the matter, that Volkswagen Sachsen, the state of Saxony, and the Technical University (TU) Dresden have signed a letter of intent for the future use of the Transparent Factory in Dresden from 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管尚未正式確認，但德國商業出版物《商報》援引多位知情人士的消息報道，沃爾夫斯堡薩克森州和德累斯頓工業大學（TU Dresden）已簽署了一份意向書，計劃於 2026 年未來使用德累斯頓的透明工廠。</p>
</div><p>The decision to end vehicle production at the Transparent Factory was announced in December 2024 as part of the so-called ‘Christmas Peace’ labour agreement. Following months of negotiations and several rounds of strikes, the company had agreed with IG Metall to cut 35,000 jobs by 2030 and reduce production capacity by 700,000 vehicles, officially without closing any plants. Under the agreement, the Osnabrück plant was to be sold (though no deal has yet been reached), and production at the Transparent Factory was to cease by the end of 2025—a deadline that is now approaching. However, it was agreed that the Dresden site would not be completely shut down but would instead explore “follow-up use.” Since then, however, the matter had largely faded from public discussion.</p>
<div class="lb-trans"><p>宣佈在透明工廠結束汽車生產的決定是在 2024 年 12 月作為所謂的 “聖誕和平” 勞動協議的一部分。經過數月的談判和幾輪罷工，公司與金屬工會達成協議，到 2030 年裁減 35,000 個工作崗位，並減少 70 萬輛的生產能力，官方表示不會關閉任何工廠。根據協議，奧斯納布呂克工廠將被出售（儘管尚未達成交易），而透明工廠的生產將在 2025 年底之前停止——這一最後期限現在即將到來。然而，協議中約定德累斯頓工廠不會完全關閉，而是探索 “後續使用”。然而，自那時以來，這一問題在公眾討論中基本上消失了。</p>
</div><p>With the apparently signed letter of intent, this “follow-up use” is now taking concrete form, although no final contract has yet been concluded. <em>Handelsblatt</em> writes: “The plan is to establish an innovation hub with a seven-year term, designed to combine cutting-edge research and knowledge transfer in forward-looking technology fields. Under this model, VW would become a research partner of TU Dresden and commission projects from the university.”</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着意向書的簽署，這一 “後續使用” 現在開始具體化，儘管尚未達成最終合同。《商報》寫道：“計劃建立一個為期七年的創新中心，旨在結合前沿技術領域的尖端研究和知識轉移。在這一模式下，沃爾沃將成為德累斯頓工業大學的研究合作伙伴，並委託大學進行項目。”</p>
</div><h2>Works meeting scheduled for 4 December</h2>
<div class="lb-trans"><h2>定於 12 月 4 日的工作會議</h2>
</div><p>Although the current agreement is not yet legally binding, a final agreement appears to be only a matter of time. A works meeting for employees of the Transparent Factory is reportedly planned for Thursday, 4 December, where VW Sachsen management, brand CEO Thomas Schäfer, and group works council chairwoman Daniela Cavallo are expected to address the workforce.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管當前協議尚未具有法律約束力，但最終協議似乎只是時間問題。據報道，透明工廠的員工工作會議計劃於 12 月 4 日星期四舉行，沃爾沃薩克森管理層、品牌首席執行官托馬斯·舍費爾和集團工會主席達尼埃拉·卡瓦洛預計將向員工發表講話。</p>
</div><p>If the innovation hub does indeed materialise, VW would fulfil its commitment to a follow-up use for the site. However, one challenge remains: the hub will require different qualifications than those needed for vehicle production. Recently, 205 employees assembled 6,000 ID.3 units per year. At the end of September, VW Sachsen informed the State Chancellery that it could offer employment prospects to only 135 employees. According to the <em>Handelsblatt</em> report, citing company sources, many Dresden employees have already accepted severance or early retirement packages.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果創新中心確實實現，沃爾沃將履行其對該場地後續使用的承諾。然而，仍然面臨一個挑戰：該中心所需的資格與汽車生產所需的不同。最近，205 名員工每年組裝 6,000 輛 ID.3。到 9 月底，沃爾沃薩克森向州總理辦公室通報，只有 135 名員工可以提供就業前景。根據《商報》的報道，許多德累斯頓的員工已經接受了遣散或提前退休方案。</p>
</div><p>However, based on the current status, around 60 employees who are not needed in the innovation hub and have not accepted any offers will remain. The VW employment guarantee also applies to Transparent Factory employees until 2030. “If no tasks are found, employees may, in the worst case, have to stay at home with continued pay,” the article states; a scenario management is naturally eager to avoid. Discussions are reportedly also underway about transferring employees to other VW factories.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，根據目前的情況，約有 60 名不需要在創新中心工作的員工尚未接受任何報價。沃爾沃的就業保障也適用於透明工廠的員工，直到 2030 年。“如果找不到任務，員工在最壞的情況下可能需要在家繼續領取工資，” 文章指出；管理層自然希望避免這種情況。據報道，關於將員工轉移到其他沃爾沃工廠的討論也在進行中。</p>
</div><p>Another point on which the three partners have not yet fully agreed is financing. While TU Dresden is expected to rent nearly half of the space, it remains unclear who will cover the costs of converting the automotive plant into an innovation hub—one-time costs of around €50 million are under discussion.</p>
<div class="lb-trans"><p>三方尚未完全達成一致的另一個問題是融資。雖然德累斯頓工業大學預計將租用近一半的空間，但尚不清楚誰將承擔將汽車工廠改造成創新中心的費用——討論的單次費用約為 5000 萬歐元。</p>
</div><p>VW originally built the Transparent Factory to produce its flagship model, the Phaeton, in an exclusive environment. Later, the facility, designed as a prestige project, also assembled Bentley vehicles. From 2017 to 2020, the e-Golf rolled off the line in Dresden, and since 2021, the ID.3 has been produced there.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾沃最初建造透明工廠是為了在獨特的環境中生產其旗艦車型 Phaeton。後來，這個作為聲望項目設計的設施也組裝了賓利汽車。從 2017 年到 2020 年，e-Golf 在德累斯頓下線，自 2021 年以來，ID.3 也在此生產。</p>
</div><p>handelsblatt.com</p>
<div class="lb-trans"><p>handelsblatt.com</p>
</div><p><em>This article was first published bySebastian Schaalfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
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大眾汽車計劃將德累斯頓工廠轉型為創新中心