重複使用火箭背後的戰爭：誰能佔住軌道，誰就佔住未來

2015 年 12 月 21 日，當 Space X 的獵鷹 9 號火箭第一級緩緩降落在美國佛羅里達州卡納維拉爾角的着陸場時，位於火箭任務控制中心的人們爆發出雷鳴般的歡呼。這不僅僅是一次技術展示，它宣告了一個時代的終結和另一個時代的開端。

在十年後的今天，對於可回收和重複使用火箭的競賽已經展開。2025 年 12 月 3 日，由中國商業航天公司藍箭航天自主研製的液氧甲烷運載火箭——朱雀三號（ZQ-3）遙一火箭成功實現首飛入軌。

這場 “火箭競賽” 當然不只是為了省錢那麼簡單，而是一場國家之間關乎 “軌道主權”“太空基礎設施” 等方面的世紀大博弈、一場關乎未來秩序的太空爭奪戰。

01 重複使用火箭的競爭，本質是爭奪 “發射頻次權力”

可回收技術帶來的經濟價值已被 SpaceX 充分驗證：通過回收和重複使用助推器，單次發射成本可直接下降 70% 以上。根據相關官方資料，獵鷹 9 號將發射成本控制在約 3000 美元/公斤，而朱雀三號的目標是 20000 元人民幣/公斤（約合 2800 美元/公斤），兩者在成本方向上已處於同一量級。

更激進的是 SpaceX 下一代星艦，其完全可複用設計瞄準 10 美元/公斤的突破性目標，相比航天飛機時代降低 99%，這將徹底改寫太空經濟的成本結構。

然而，比省錢更具戰略意義的是高頻發射能力。畢竟，傳統火箭動輒幾個月甚至幾年才能重新上陣，而獵鷹 9 號助推器只需 21 天（平均水平，非最快記錄）就能重複使用。乘數倍的發射頻率優勢，不僅讓衞星星座鋪設更快，國防部署更敏捷，也讓太空發射從 “偶爾秀一波” 變成了 “家常便飯”。

如果成功實現，太空旅行將像乘飛機一樣日常化，不再是億萬富豪和國家隊的專屬玩具，而是轉變為一個龐大的、普通人可以參與和受益的 “經濟生態系統”。正是這種顛覆性的低成本和高頻率優勢，使得大部分衞星公司現在更願意選擇重複使用火箭上天。據知名知識產權諮詢機構 PatentPC 統計，美國太空軍在 2021 年批准了複用助推器執行軍事任務，單單這一條就節省了超過 30% 的開支。

02 背後爭奪的 “三大競賽場”

當這種成本和頻次的雙重革命，徹底改變了太空經濟的遊戲規則，人類進入太空的成本下降到原來的十分之一甚至更低，許多原本不可行的商業模式突然變得可行——比如全球衞星互聯網、太空製造、太空旅遊、甚至月球基地建設，都從科幻變成了可以認真規劃的商業項目。

如果只是為了商業利潤，各國政府不會如此焦慮。可回收火箭引發的全球競賽，實質上是三個 “關乎未來秩序的競賽場”。

第一競賽場：爭奪近地軌道的"圈地運動"

太空看似無限，但適合人類使用的近地軌道空間極其有限。根據賽迪數據，地球近地軌道預計只能容納約 6 萬顆衞星，而到 2029 年，預計將部署約 57000 顆低軌衞星，軌道可用空間將所剩無幾。

這不是技術問題，而是物理約束。衞星之間需要保持安全距離以避免碰撞，特定的軌道高度和傾角對應着不同的服務能力。最優質的軌道位置，就像地球上的黃金地段一樣稀缺。

而國際規則遵循"先到先得"原則——誰先佔據，誰就擁有使用權。

更稀缺的是頻譜資源。衞星通信依賴無線電頻段，比如主流使用 C 頻段和 Ku 頻段，其中 Ku 頻段（約 12-18 GHz）和 Ka 頻段（約 26.5-40 GHz）已成為核心發展方向，但面臨不同程度的壓力。隨着 Starlink 和 OneWeb 星座的大規模部署，Ku 頻段出現飽和跡象，Ka 頻段憑藉更大可用帶寬正成為高吞吐量服務的重點，正成為各國下一步爭奪的重點。

可回收火箭在這場"圈地運動"中扮演着決定性角色。高發射頻次意味着可以快速部署大型衞星星座，搶佔最優軌道和頻段。當一個國家或公司能夠以壓倒性的速度佔據近地軌道，後來者即便擁有技術，也可能面臨"無處可放"的窘境。

第二競賽場：通信主權的生死較量

可回收火箭能力的競爭，也是為了通信主權的競爭。

Space X 的星鏈計劃已經部署了數千顆衞星，正在建立覆蓋全球的衞星互聯網。這不是簡單的商業服務，而是一種新型的戰略能力。

對於大國而言，這是不能接受的戰略脆弱性。當一家外國私營公司能夠為你的領土提供（或切斷）互聯網接入，這本質上是主權的讓渡。

第三競賽場：太空基礎設施的先發優勢

更深層的爭奪，是未來太空經濟的基礎設施控制權。

當發射成本下降到每公斤數百美元，太空將從"探索領域"轉變為"開發領域"。從在軌制造、太空數據中心到月球資源開採，所有這些未來產業都需要一個前提：廉價的太空運輸。誰掌握了這個能力，誰就掌握了太空經濟的入場券。

SpaceX 不僅在建設星鏈，還在開發星艦（Starship）——一種完全可重複使用的超重型火箭，目標是將發射成本再降低一個數量級。如果成功，它將能夠以前所未有的規模運送貨物和人員往返地球與月球、火星。這不是科幻，SpaceX 已經完成了多次星艦測試飛行。

中國也在加緊佈局。2025 年底到 2026 年，中國商業航天或將迎來可回收火箭的密集首飛，包括朱雀三號、力箭二號、天龍三號、引力二號、雙曲線三號、智神星一號等。

這是一場時間競賽。業內人士預判，2025 年不僅是中國商業航天邁向可回收時代的關鍵之年，也將是行業進入優勝劣汰階段的轉折點，那些可回收技術能力率先取得突破的企業，有望在這場星辰大海的競賽中脱穎而出。

03 失速者的代價：歐洲和日本的警示

當然，不是所有玩家都跟上了這場競賽的節奏。歐洲和日本等國家，還在追趕的路上。

歐洲航天局的阿麗亞娜 5 號火箭曾是商業發射市場的主力，但面對 SpaceX 的價格競爭，逐漸失去了市場份額。阿麗亞娜 6 號在 2024 年 7 月才完成首飛，但它仍然是一枚傳統的一次性火箭。歐洲航天局於 2020 年 12 月才與 ArianeGroup 簽約建造 Themis 可重複使用火箭級演示機，目標是到 2030 年代具備競爭力。

這意味着，當中美已經在 2025-2026 年實現可回收火箭的規模化應用時，歐洲可能要到 2030 年代才能掌握成熟技術。十年的技術代差，在太空競爭中可能是致命的——最優的軌道位置將被佔據，頻譜資源將被分配完畢，而歐洲只能接受別人制定的遊戲規則。

日本計劃將重複使用型火箭作為 H3 火箭的下一代運輸手段，並計劃在 2030 年之後投入實際使用，目標是大幅降低發射成本。但這個時間表同樣意味着，日本將在未來五到十年內依賴他國的發射服務。

對於曾經的航天強國而言，這不僅是技術落後，更是戰略被動。當你無法自主進入太空，你就無法自主建設衞星星座，無法確保通信主權，無法參與未來太空經濟的分工。

04 重複複用火箭太空競賽，惠及大眾

太空競賽不再只是億萬富豪和科研機構的 “天上的事情”，重複使用火箭帶來的變化，直接影響着地球上的每個人。

1.更便宜、更快的寬帶

想象一下，偏遠山區、私人遊艇甚至遠洋貨輪，也能享受高速互聯網，這全靠重複使用火箭支撐的巨型衞星星座（比如星鏈等）。發射成本下降意味着更多衞星上天，高速網絡覆蓋範圍更廣，網絡冗餘更強，掉線幾率將無限降低。

2.更清潔、更環保的太空

重複使用火箭回收廢棄助推器，能減少高達 80% 的廢物排放，不僅降低太空碎片風險，也減少海洋污染。這使可複用性成為更具可持續性的太空探索選擇，符合全球對企業責任和環境可持續性的日益關注。

3.技術外溢，惠及地球產業

在研發重複使用火箭的過程中，高性能材料、3D 打印技術、先進合金以及自主系統等技術紛紛落地，直接反哺航空、汽車、製造甚至醫療行業。可以説，火箭飛上天的每一次騰空，都在推動地球上的科技進步。

05 終局之戰：太空 “基礎設施霸權” 的爭奪

隨着可回收和重複使用火箭將發射成本大幅拉低，行業的競爭焦點已從單純的 “運載能力”，轉向瞭如何利用低成本發射來構建具有長期盈利能力的 “太空服務” 模式。

無論是給私人航空、遠洋船舶提供高速寬帶，還是建設商業空間站，SpaceX 希望將 “火箭 + 星鏈” 做成太空時代的基礎網絡，變成未來軌道經濟的 “基建包工頭”。而朱雀三號的首飛嘗試，也意味着中國商業航天開始具備挑戰這一壟斷格局的技術基礎。

重複使用火箭不僅僅是技術創新，它是經濟增長、國際合作和可持續發展的催化劑，更是開啓人類 “軌道雄心” 大門的鑰匙。在這場席捲全球的 “軌道主權” 爭奪戰中，誰能持續創新，掌握 “快速複用” 的權力，誰就能佔住未來，主導太空商業化和探索的新紀元。

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