<p>這些技術領域預計將包括人工智能、機器人技術、微電子和芯片設計。德國汽車製造商宣佈：“相關方簽署的意向書規定，除了其他事項外，大眾汽車將在 Manufaktur 提供廣泛的空間給德累斯頓工業大學。” 他表示：“在接下來的七年裏，雙方將投資超過 5000 萬歐元用於研究、技術開發和四個新的捐贈教授職位。”</p>
<p>這一計劃基本上自本週初就已為人所知，當時德國《商報》首次報道了意向書。週一澄清，這僅僅是一份意向書，而不是最終合同，儘管合作預計將在不到一個月內開始。這 reportedly 是由於一些未解決的問題。例如，合作伙伴尚未就如何分攤約 5000 萬歐元的費用達成一致。大眾汽車的最新聲明未對此事提供進一步的細節。</p>
<p>可以確定的是，大眾汽車不僅通過創新中心在德累斯頓保持活躍，因為該工廠將 “作為大眾汽車的交付和研究地點，以及體驗中心” 保留。繼大眾汽車在沃爾夫斯堡的 Autostadt 之後，Gläserne Manufaktur 是大眾汽車在德國的第二大交付地點——預計在 2025 年交付約 3500 輛汽車。</p>
<h2>計劃於 2027 年開始常規運營</h2>
<p>重點將轉向新的校園。時間表設想 ID.3 的生產線將於 2026 年 1 月停產，同時將建築改造為創新校園的準備工作將並行進行。根據大眾汽車的説法，首個與德累斯頓工業大學的聯合研究項目預計將在 2026 年中期開始，常規運營將於 2027 年開始。</p>
<p>德累斯頓的汽車生產結束自然引發了對員工未來的疑問——特別是創新校園將需要不同的技能。然而，隨着開發和交付地點的保留，大眾汽車現有的工作崗位也將得到保留。大眾汽車現在表示，從 2026 年初開始，“所有剩餘的 230 名員工將最初保留他們在德累斯頓的工作。”</p>
<p>“由於老員工的退休，這個數字在未來幾年將繼續減少。對於那些在未來幾個月和幾年內將被淘汰的員工，公司提供了社會責任的替代方案，例如轉移到茨維考和開姆尼茨的地點、部分退休計劃或解僱協議。此外，員工還有機會轉移到沃爾夫斯堡的主工廠。”</p>
<p>本週早些時候的報道顯示，大約有 60 名員工在創新中心不再需要，但尚未接受任何提議。對於 Gläserne Manufaktur 的員工，大眾汽車的工作保障至 2030 年仍然有效。文章指出：“如果找不到合適的崗位，員工在最壞的情況下可能需要繼續帶薪待在家中。” 這是管理層自然希望避免的情景。</p>
<p>德累斯頓的生產結束是 “未來大眾汽車” 計劃的一部分，該計劃旨在到 2028 年將大眾汽車在德國的生產能力減少超過 73 萬輛，並在 2030 年前實現社會責任的減少 35000 個工作崗位。“在 Gläserne Manufaktur 結束汽車生產的決定在 20 多年後並不容易。然而，從經濟角度來看，這是絕對必要的，” 大眾品牌首席執行官托馬斯·舍費爾表示。“更重要的是，我們在最近幾個月能夠為該地點制定一個可行的未來概念——為未來幾年提供明確的前景。”</p>
<p>薩克森州州長邁克爾·克雷茨默補充道：“大眾汽車與自由州之間的合作標誌着薩克森州作為工業地點的一個轉折點。Gläserne Manufaktur 的重新調整不僅將創造一個具有國家意義的創新校園——我們還在向我們的州傳達一個明確的信號，表明我們希望在未來技術的前沿。大眾汽車與德累斯頓工業大學的緊密合作結合了卓越的研究、工業實力和企業勇氣。這正是我們需要的組合，以確保我們的競爭力並釋放新的增長動力。”</p>
<p>volkswagen-newsroom.com</p>
<p><em>本文最初由塞巴斯蒂安·沙爾為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

大眾汽車(ADR)

大眾(ADR)

<p>大眾汽車與薩克森自由州及德累斯頓工業大學合作，計劃在德累斯頓的透明工廠建立一個創新園區。該園區將重點關注人工智能、機器人技術、微電子和芯片設計。將投資超過 5000 萬歐元用於研發。該工廠將在 2026 年前停止汽車生產，並計劃在 2027 年前轉型為創新中心。大眾汽車旨在保留就業崗位，為受到生產停止影響的員工提供替代方案。這一舉措與大眾汽車的 “未來大眾” 計劃相一致，旨在減少德國的生產能力和就業崗位</p>

<p>These technology fields are expected to include artificial intelligence, robotics, microelectronics, and chip design. “A letter of intent signed by the parties involved stipulates, among other things, that Volkswagen will make extensive spaces in the Manufaktur available to TU Dresden,” the German carmaker announced. “Over the next seven years, both partners will invest more than €50 million in research, technology development, and four new endowed professorships.”</p>
<div class="lb-trans"><p>這些技術領域預計將包括人工智能、機器人技術、微電子和芯片設計。德國汽車製造商宣佈：“相關方簽署的意向書規定，除了其他事項外，大眾汽車將在 Manufaktur 提供廣泛的空間給德累斯頓工業大學。” 他表示：“在接下來的七年裏，雙方將投資超過 5000 萬歐元用於研究、技術開發和四個新的捐贈教授職位。”</p>
</div><p>The plan has essentially been known since the beginning of the week, when the German <em>Handelsblatt</em> first reported on the letter of intent. As clarified on Monday, it is only a letter of intent and not a final contract, even though the cooperation is set to begin in less than a month. That is reportedly due to outstanding issues. For instance, the partners have yet to agree on how to divvy up the costs of around €50 million. Volkswagen’s latest statement does not provide further details on this matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一計劃基本上自本週初就已為人所知，當時德國《商報》首次報道了意向書。週一澄清，這僅僅是一份意向書，而不是最終合同，儘管合作預計將在不到一個月內開始。這 reportedly 是由於一些未解決的問題。例如，合作伙伴尚未就如何分攤約 5000 萬歐元的費用達成一致。大眾汽車的最新聲明未對此事提供進一步的細節。</p>
</div><p>What is certain is that VW will remain active in Dresden not only through the innovation centre, as the factory is set to “be retained as a Volkswagen delivery and research location, as well as an experience hub.” Following Volkswagen’s Autostadt in Wolfsburg, the Gläserne Manufaktur is the second-largest vehicle delivery location for Volkswagen in Germany—with around 3,500 vehicles delivered in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>可以確定的是，大眾汽車不僅通過創新中心在德累斯頓保持活躍，因為該工廠將 “作為大眾汽車的交付和研究地點，以及體驗中心” 保留。繼大眾汽車在沃爾夫斯堡的 Autostadt 之後，Gläserne Manufaktur 是大眾汽車在德國的第二大交付地點——預計在 2025 年交付約 3500 輛汽車。</p>
</div><h2>Regular operations planned for 2027</h2>
<div class="lb-trans"><h2>計劃於 2027 年開始常規運營</h2>
</div><p>The focus will shift to the new campus. The timeline envisages that the production line for the ID.3 will come to a standstill from January 2026, while the conversion of the building into an innovation campus will be prepared in parallel. The first joint research projects with TU Dresden are set to begin in mid-2026, with regular operations commencing in 2027, according to VW.</p>
<div class="lb-trans"><p>重點將轉向新的校園。時間表設想 ID.3 的生產線將於 2026 年 1 月停產，同時將建築改造為創新校園的準備工作將並行進行。根據大眾汽車的説法，首個與德累斯頓工業大學的聯合研究項目預計將在 2026 年中期開始，常規運營將於 2027 年開始。</p>
</div><p>The end of vehicle production in Dresden naturally raises questions about the future for employees—particularly as the innovation campus will require different skill sets. However, with the retention of the development and delivery location, Volkswagen’s existing jobs will also be preserved. VW has now stated that, as of early 2026, ‘all remaining 230 employees will initially retain their jobs in Dresden.’</p>
<div class="lb-trans"><p>德累斯頓的汽車生產結束自然引發了對員工未來的疑問——特別是創新校園將需要不同的技能。然而，隨着開發和交付地點的保留，大眾汽車現有的工作崗位也將得到保留。大眾汽車現在表示，從 2026 年初開始，“所有剩餘的 230 名員工將最初保留他們在德累斯頓的工作。”</p>
</div><p>“This number will continue to decline in the coming years due to the retirement of older employees. For those employees whose roles will be phased out in the coming months and years, the company is offering socially responsible alternatives, such as transfers to the Zwickau and Chemnitz sites, partial retirement schemes, or termination agreements. Additionally, employees have the option to transfer to the main plant in Wolfsburg.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“由於老員工的退休，這個數字在未來幾年將繼續減少。對於那些在未來幾個月和幾年內將被淘汰的員工，公司提供了社會責任的替代方案，例如轉移到茨維考和開姆尼茨的地點、部分退休計劃或解僱協議。此外，員工還有機會轉移到沃爾夫斯堡的主工廠。”</p>
</div><p>Reports earlier this week suggested that there are around 60 employees who are not needed at the innovation centre but have not accepted any offers. For the employees of the Gläserne Manufaktur, Volkswagen’s job guarantee until 2030 still applies. “If no role can be found, employees may, in the worst case, have to stay at home on continued pay,” the article stated—a scenario that management naturally seeks to avoid.</p>
<div class="lb-trans"><p>本週早些時候的報道顯示，大約有 60 名員工在創新中心不再需要，但尚未接受任何提議。對於 Gläserne Manufaktur 的員工，大眾汽車的工作保障至 2030 年仍然有效。文章指出：“如果找不到合適的崗位，員工在最壞的情況下可能需要繼續帶薪待在家中。” 這是管理層自然希望避免的情景。</p>
</div><p>The end of production in Dresden is part of the ‘Future Volkswagen’ programme, which aims to reduce VW’s production capacity in Germany by more than 730,000 vehicles per year by 2028 and achieve a socially responsible reduction of 35,000 jobs by 2030. “The decision to end vehicle production at the Gläserne Manufaktur after more than 20 years was not an easy one. However, from an economic perspective, it was absolutely necessary,” said VW Brand CEO Thomas Schäfer. “All the more important is the fact that we have been able to develop a viable future concept for the site in recent months—with a clear perspective for the years ahead.”</p>
<div class="lb-trans"><p>德累斯頓的生產結束是 “未來大眾汽車” 計劃的一部分，該計劃旨在到 2028 年將大眾汽車在德國的生產能力減少超過 73 萬輛，並在 2030 年前實現社會責任的減少 35000 個工作崗位。“在 Gläserne Manufaktur 結束汽車生產的決定在 20 多年後並不容易。然而，從經濟角度來看，這是絕對必要的，” 大眾品牌首席執行官托馬斯·舍費爾表示。“更重要的是，我們在最近幾個月能夠為該地點制定一個可行的未來概念——為未來幾年提供明確的前景。”</p>
</div><p>Saxon Minister President Michael Kretschmer added: “The cooperation between Volkswagen and the Free State marks a turning point for Saxony as an industrial location. The realignment of the Gläserne Manufaktur will not only create an innovation campus of national significance—we are also sending a clear signal about our state’s ambition to be at the forefront of future technologies. The close partnership between Volkswagen and TU Dresden combines excellent research, industrial strength, and entrepreneurial courage. This is precisely the combination we need to secure our competitiveness and unlock new growth dynamics.”</p>
<div class="lb-trans"><p>薩克森州州長邁克爾·克雷茨默補充道：“大眾汽車與自由州之間的合作標誌着薩克森州作為工業地點的一個轉折點。Gläserne Manufaktur 的重新調整不僅將創造一個具有國家意義的創新校園——我們還在向我們的州傳達一個明確的信號，表明我們希望在未來技術的前沿。大眾汽車與德累斯頓工業大學的緊密合作結合了卓越的研究、工業實力和企業勇氣。這正是我們需要的組合，以確保我們的競爭力並釋放新的增長動力。”</p>
</div><p>volkswagen-newsroom.com</p>
<div class="lb-trans"><p>volkswagen-newsroom.com</p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由塞巴斯蒂安·沙爾為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
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大眾汽車確認將在德累斯頓設立創新中心