<p>濟鋼集團花費數十年為中國的基礎設施繁榮鍛造金屬。如今，這家曾經的工業巨頭正在為最終的邊界製造硬件。\n 這家國有公司曾是全國最大的鋼鐵生產商之一，已獲得其首批兩顆衞星的訂單——這是其多年轉型的重要一步，旨在捕捉中國蓬勃發展的商業航天產業的需求。\n《經濟觀察報》本週報道，預計本月將在濟鋼集團位於山東省省會濟南的新衞星組裝基地開始生產。沒有提供買方名稱，也不清楚是否涉及多個買方。\n“2017 年，曾是中國第七大鋼鐵生產商的濟鋼集團關閉了其爐子，淘汰了 1000 萬噸的生產能力，開始了轉型之路，” 該公司子公司濟南衞星產業發展集團的項目負責人趙亮告訴該報。\n 這一轉型歷時多年，標誌着 2023 年投資 4.5 億元人民幣（6200 萬美元）建立衞星組裝基地，並將公司定位於航天供應鏈。\n 三個月前，濟南市政府表示該基地已準備好生產。有關部門指出，該基地每年可生產多達 20 顆衞星，每顆衞星重約 500 公斤（1100 磅）。\n“在三年內，其產量預計將達到每年 100 顆衞星，支持商業衞星星座的部署和補充，” 官方聲明在 9 月 8 日表示。“該基地的核心能力在於組裝、環境測試和衞星電氣測試，包括存儲、故障處理以及綜合測試和數據處理。”\n\n\n 隨着濟鋼集團努力確保足夠的銷售以充分利用其新的生產能力，此舉反映了在支持性產業政策和地方投資推動下，向商業航天領域的更廣泛推進。\n 根據企業數據庫企查查，截至 11 月，中國已有超過 9 萬家與航天相關的公司，近 60% 的公司是在過去三年內成立的。\n500 公斤級的 “小型” 衞星是一個相對低金融和技術門檻的細分市場。它們的緊湊尺寸、更簡單的生產流程和更靈活的發射選項使其對各種公司和機構更具可及性和經濟性。\n 根據新華社引用的中國信息產業發展中心的分析，該行業在 2020 年超過了 1 萬億元人民幣（1410 億美元）的市場價值，並自那時以來保持穩定增長，年均複合增長率約為 22%。\n 根據該中心的預測，到 2025 年，中國的商業航天產業市場價值將達到 2.8 萬億元人民幣（3962 億美元），該中心隸屬於中國工業和信息化部。\n 相比之下，全球商業航天市場預計到 2025 年將超過 7000 億美元，根據《經濟信息日報》的預測。\n 為了應對如此快速的增長，中國國家航天局最近成立了一個新部門，專門負責監督商業航天領域，新華社週六報道。\n 隨着濟鋼在濟南的新衞星組裝基地準備就緒，它已與地方當局合作建立投資基金，以吸引供應商，項目負責人趙告訴《經濟觀察報》。\n 據報道，該公司的衞星可以滿足農業和農村發展、城市治理、智能水管理、應急響應、交通運輸以及國防和軍事事務等多個領域的市場需求。\n 其他公司，包括汽車和電信行業的公司也紛紛加入這一領域。\n 吉利科技集團——中國領先汽車製造商吉利的一個單位——在其網站上表示，其位於浙江省的 “全球首個” 大規模生產衞星的工廠結合了航天和汽車的大規模生產技術。\n 該設施被稱為 “衞星超級工廠”，據説將衞星生產週期縮短至 28 天以內，並將成本降低約 45%，年產量可達 500 台。</p>

<p>濟鋼集團曾是領先的鋼鐵生產商，現在已轉向商業航天產業，成功獲得了首批兩顆衞星的訂單。該公司在濟南投資了 4.5 億元人民幣建立衞星組裝基地，計劃在三年內每年生產多達 100 顆衞星。這一舉措反映了中國在商業航天領域的更廣泛推動，得到了產業政策和地方投資的支持。預計到 2025 年，該行業的市場價值將達到 2.8 萬億元人民幣</p>

<p>Jigang Group spent decades forging the metal for China’s infrastructure boom. Now, the former industrial titan is building hardware for the final frontier.\nThe state-owned company, once one of the nation’s top steel producers, has secured orders for its first two satellites – an all-important step in its years-long transformation to capture demand in the country’s burgeoning commercial space industry.\nReporting this week on the purchase, the Economic Observer said production was expected to begin this month at the company’s new satellite-assembly base in Jinan, the provincial capital of Shandong. No buyer names were given, and it was unclear if multiple buyers were involved.\n“In 2017, Jigang Group – once China’s seventh-largest steel producer – shut down its furnaces, phased out 10 million tonnes of production capacity, and embarked on a path of transformation,” Zhao Liang, the project head at the firm’s subsidiary, the Jinan Satellite Industry Development Group, told the paper.\nYears in the making, the transition was marked by a 450 million yuan (US$62 million) investment in 2023 to establish the satellite-assembly base and position the firm in the aerospace supply chain.\nThree months ago, the Jinan government said the base was set for production. Authorities noted that it could already produce up to 20 satellites a year, each weighing about 500kg (1,100lbs).\n“Within three years, its output is expected to reach 100 satellites per year, supporting the deployment and replenishment of commercial satellite constellations,” the official statement said on September 8. “The base’s core capabilities lie in assembly, environmental testing and satellite electrical testing, encompassing storage, fault handling and comprehensive testing and data processing.”\n\n\nAs Jigang Group tries to secure enough sales to fully utilise its new production capabilities, the move reflects a broader push into the commercial space sector, driven by supportive industrial policies and local investments.\nAs of November, China had more than 90,000 space-related companies, with nearly 60 per cent founded in the past three years, according to corporate database Qichacha.\nThe 500kg class of “small” satellites is a segment with relatively low financial and technical barriers. Their compact size, simpler production processes and more flexible launch options make them more accessible and affordable for a wide range of companies and institutions.\nThe industry surpassed a market value of 1 trillion yuan (US$141 billion) in 2020 and has since maintained steady growth, with a compound annual growth rate of around 22 per cent, according to an analysis by the China Centre for Information Industry Development, as cited by Xinhua.\nThat would put the market value of China’s commercial space industry at 2.8 trillion yuan (US$396.2 billion) for 2025, according to the centre, which is under China’s Ministry of Industry and Information Technology.\nIn comparison, the global commercial space market is projected to exceed US$700 billion by 2025, according to forecasts cited by the Economic Information Daily.\nTo manage such rapid growth, the China National Space Administration recently established a new department dedicated to overseeing the commercial space sector, Xinhua reported on Saturday.\nWith Jigang’s new satellite-assembly base in Jinan geared to go, it has partnered with local authorities to establish an investment fund to lure suppliers, project head Zhao told the Economic Observer.\nAccording to the report, the company’s satellites could address market demands across a range of sectors, including agriculture and rural development, urban governance, smart water management, emergency response, transport, and national defence and military affairs.\nOther companies, from automotive to telecommunications, are also entering the fray.\nGeely Technology Group – a unit of Geely, one of China’s leading carmakers – says on its website that its “world’s first” factory for mass-producing satellites in Zhejiang province combines aerospace and automotive mass-production techniques.\nThe facility, dubbed a “satellite super factory”, is said to have shortened satellite-production cycles to under 28 days and reduced costs by about 45 per cent, with an annual output of up to 500 units.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>濟鋼集團花費數十年為中國的基礎設施繁榮鍛造金屬。如今，這家曾經的工業巨頭正在為最終的邊界製造硬件。\n 這家國有公司曾是全國最大的鋼鐵生產商之一，已獲得其首批兩顆衞星的訂單——這是其多年轉型的重要一步，旨在捕捉中國蓬勃發展的商業航天產業的需求。\n《經濟觀察報》本週報道，預計本月將在濟鋼集團位於山東省省會濟南的新衞星組裝基地開始生產。沒有提供買方名稱，也不清楚是否涉及多個買方。\n“2017 年，曾是中國第七大鋼鐵生產商的濟鋼集團關閉了其爐子，淘汰了 1000 萬噸的生產能力，開始了轉型之路，” 該公司子公司濟南衞星產業發展集團的項目負責人趙亮告訴該報。\n 這一轉型歷時多年，標誌着 2023 年投資 4.5 億元人民幣（6200 萬美元）建立衞星組裝基地，並將公司定位於航天供應鏈。\n 三個月前，濟南市政府表示該基地已準備好生產。有關部門指出，該基地每年可生產多達 20 顆衞星，每顆衞星重約 500 公斤（1100 磅）。\n“在三年內，其產量預計將達到每年 100 顆衞星，支持商業衞星星座的部署和補充，” 官方聲明在 9 月 8 日表示。“該基地的核心能力在於組裝、環境測試和衞星電氣測試，包括存儲、故障處理以及綜合測試和數據處理。”\n\n\n 隨着濟鋼集團努力確保足夠的銷售以充分利用其新的生產能力，此舉反映了在支持性產業政策和地方投資推動下，向商業航天領域的更廣泛推進。\n 根據企業數據庫企查查，截至 11 月，中國已有超過 9 萬家與航天相關的公司，近 60% 的公司是在過去三年內成立的。\n500 公斤級的 “小型” 衞星是一個相對低金融和技術門檻的細分市場。它們的緊湊尺寸、更簡單的生產流程和更靈活的發射選項使其對各種公司和機構更具可及性和經濟性。\n 根據新華社引用的中國信息產業發展中心的分析，該行業在 2020 年超過了 1 萬億元人民幣（1410 億美元）的市場價值，並自那時以來保持穩定增長，年均複合增長率約為 22%。\n 根據該中心的預測，到 2025 年，中國的商業航天產業市場價值將達到 2.8 萬億元人民幣（3962 億美元），該中心隸屬於中國工業和信息化部。\n 相比之下，全球商業航天市場預計到 2025 年將超過 7000 億美元，根據《經濟信息日報》的預測。\n 為了應對如此快速的增長，中國國家航天局最近成立了一個新部門，專門負責監督商業航天領域，新華社週六報道。\n 隨着濟鋼在濟南的新衞星組裝基地準備就緒，它已與地方當局合作建立投資基金，以吸引供應商，項目負責人趙告訴《經濟觀察報》。\n 據報道，該公司的衞星可以滿足農業和農村發展、城市治理、智能水管理、應急響應、交通運輸以及國防和軍事事務等多個領域的市場需求。\n 其他公司，包括汽車和電信行業的公司也紛紛加入這一領域。\n 吉利科技集團——中國領先汽車製造商吉利的一個單位——在其網站上表示，其位於浙江省的 “全球首個” 大規模生產衞星的工廠結合了航天和汽車的大規模生產技術。\n 該設施被稱為 “衞星超級工廠”，據説將衞星生產週期縮短至 28 天以內，並將成本降低約 45%，年產量可達 500 台。</p>
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從鋼鐵到太空：中國巨頭出售首批兩顆衞星，勇敢的轉型結出碩果