由於旅行需求和設備兼容性的提升，eSIM 的採用率正在增加

eSIM 作為一種技術已經存在了十年。然而，全球 eSIM 的採用率在去年僅為 3%，今年僅會超過 5%。

儘管這些數字，分析師、提供 eSIM 的初創公司和投資者對 eSIM 的上升趨勢持樂觀態度，這在很大程度上得益於旅行。

設備兼容性

其中一個關鍵因素是手機制造商推出具有 eSIM 功能的設備。

第一批具有 eSIM 的智能手機於 2017 年和 2018 年推出，其中 Pixel 2 和 iPhone XR 是最顯著的手機。在 2022 年，蘋果在美國市場放棄了實體 SIM 卡槽，轉而採用僅支持 eSIM 的模式，而谷歌在今年也推出了 Pixel 10。

圖片來源：GSMA

今年，蘋果進一步提升了標準，推出了僅支持 eSIM 的 iPhone Air，並在超過 11 個國家提供 iPhone 17 系列的 eSIM-only 型號。這些僅支持 eSIM 的手機的一個主要優勢是，它們的電池續航時間比具有實體 SIM 卡槽的型號稍長。

分析公司 Counterpoint 表示，2024 年，具有 eSIM 的智能手機的滲透率僅為 23%。美國是 eSIM 的最強市場，2024 年推出的設備中有 41% 具有 eSIM 功能。

直到最近，eSIM 一直是高端設備的特徵，但這一情況正在緩慢改變。GSMA 表示，僅在 2025 年上半年，各品牌就推出了超過 60 款支持 eSIM 的智能手機。

Techcrunch 活動

舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日

中國可能是 eSIM 採用的一個主要因素。今年 10 月，在蘋果推出僅支持 eSIM 的手機並經歷了一些波折後，中國的電信運營商開始提供 eSIM 支持。GSMA 的分析師 Pablo Iacopino 表示，華為、小米、OPPO 和 Vivo 等本地製造商也可能推出更多原生或支持 eSIM 的設備。

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這些製造商在亞洲和非洲經濟敏感市場中佔有很大份額。他們可以逐步在各個價格範圍內增加 eSIM 支持，以滿足國內需求。

“中國品牌在看到中國的移動網絡運營商為國內市場推出 eSIM 服務後，可能會開始在更廣泛的智能手機中引入 eSIM，包括中低端市場，” Iacopino 説。“但我認為他們不會立即轉向僅支持 eSIM。他們會先支持實體 SIM 和 eSIM，然後再轉向僅支持 eSIM 的型號。”

目前，即使在支持 eSIM 的設備中，使用該技術的人也很少——但這一情況正在改變。電信分析公司 Kaleido Intelligence 的研究負責人 Steffen Sorrell 表示，他們觀察到 2024 年具有 eSIM 功能的設備的激活率為 30%。該公司估計，到 2030 年，這一比例將上升到 75%。

旅行是一個重要催化劑

eSIM 是旅行時獲取連接的最便捷方式之一。GSMA 的一項調查顯示，51% 的 eSIM 用户是為了旅行而使用它。此外，由於 eSIM 硬件通常與安全硬件元素綁定，使其難以被篡改，因此它也是一種更安全的解決方案。

這些因素對 eSIM 提供商初創公司 AirAlo、Holafly、eSIM.me、Nomad 和 Truely 產生了積極影響。甚至位於立陶宛的安全提供商 Nord 也推出了一項名為 Saily 的 eSIM 服務。這些公司中的大多數都看到了客户基礎的增長，這在很大程度上得益於旅行。

GSMA 表示，旅行目前被證明是 eSIM 增長的強大催化劑，因為頻繁旅行的人更傾向於購買支持 eSIM 的設備。此外，他們可能會將 eSIM 用於長期使用。

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“人們可能在旅行時第一次體驗 eSIM。這些喜歡 eSIM 體驗的用户會回到家中，要求他們的網絡提供商將實體 SIM 切換為 eSIM，” GSMA 的 Iacopino 在電話中告訴 TechCrunch。

AirAlo 是最大的 eSIM 公司之一，已經活躍了超過六年。該公司的首席執行官 Bahadir Ozdemir 表示，該應用程序使許多用户第一次體驗了 eSIM。該公司去年對其應用程序進行了調查，85% 的受訪者是首次使用 eSIM 的用户。

“大約 15% 的旅行連接由 eSIM 提供支持，這一數字還在增長。一旦用户發現如何通過 eSIM 獲得連接，他們就不太想回到舊的方式（實體 SIM）了，” Ozdemir 指出。

他説，儘管許多電信運營商提供 eSIM，但客户發現這些服務並不容易，像 Airalo 這樣的應用程序使這一過程變得更簡單。網絡提供商也在考慮旅行 eSIM 市場。例如，沃達豐與歐洲足球協會聯盟（UEFA）合作推出了一款專為參加足球比賽的旅行者設計的 eSIM。

增長和投資者興趣

與旅行相關的 eSIM 初創公司經歷了顯著增長。Truely 表示，在過去兩年中，它為超過 70,000 名旅行者提供了服務，今年訂單增長了 2 倍。該初創公司在 6 月籌集了 200 萬美元的擴展輪融資，並表示除了與金融科技服務和旅行應用程序合作外，它還在探索與不同地區的政府合作。

NordVPN 表示，其 Saily eSIM 應用在 2024 年 3 月推出後用户數量達到了七位數。該公司還推出了一項每月 60 美元的全球覆蓋 Ultra 計劃。

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Holafly 表示，自 2018 年成立以來，已售出超過 1500 萬張 eSIM，總收入超過 5 億美元。該初創公司指出，在這一數字中，2024 年賺取了 2 億美元。

AirAlo 在 7 月宣佈的由 CVC 主導的 2.2 億美元融資，使其成為獨角獸，併成為過去兩年中最引人注目的 eSIM 投資。同時，法國 eSIM 初創公司 Kolet 獲得了由 Daphni 主導的 1000 萬美元 A 輪融資，參與者包括前 Expedia 集團首席執行官 Peter Kern 和蘋果前市場副總裁 Jon Gieselman。

Goodwater Capital 的合夥人 Scott Shiao 表示，投資的重點將暫時集中在消費者端的旅行相關 eSIM 初創公司，但未來在國內市場也可能會有機會。

Antler 的合夥人 Martell Hardenberg 表示，儘管旅行 eSIM 的使用案例有所增長，但許多用户仍可視為早期採用者，仍有很大的增長空間。

Hardenberg 告訴 TechCrunch：“我認為為全球旅行者或數字遊牧者提供捆綁服務的機會是存在的，企業可以提供超越旅行 SIM 卡的服務，併為這些用户羣體打造有利可圖的套餐。”

Kaledio 的 Sorrell 表示，投資者可能會關注提供的服務和市場營銷，以便進行長期投資，因為未來幾年可能會出現整合。

他説：“市場顯然在上升，但我認為遲早我們會在市場提供商方面達到飽和點。因此，投資者將關注業務的長期可行性，以及客户忠誠度、覆蓋質量，甚至與市場營銷能力的關聯，比如如何推廣 eSIM，無論是通過航空公司、銀行還是出租車公司。”

採用中的挑戰

採用中的幾個障礙是教育、信任和易用性。很多人根本不知道什麼是 eSIM。

Airalo 的 Ozdemir 表示：“Spotify 可以告訴人們下載 Spotify，因為人們知道音樂，Netflix 可以告訴人們下載 Netflix，因為人們知道電視節目。但我們無法對 Airalo 這樣做，因為很多人不知道 eSIM。”

他指出，公司定期與不同的影響者合作，教育人們通過 eSIM 在旅途中保持連接，並將他們引導到 Airalo。

Truely 的首席執行官 Eric Dadoun 認為，鑑於 eSIM 設備的穩步增加，消費者也將被迫瞭解這項技術。他表示，eSIM 行業的公司仍將專注於用户教育，以便在購買 eSIM 設備是可選的市場中獲取客户。

使用 eSIM 的一個棘手部分是，當你從任何應用程序購買計劃時，你會在電子郵件中收到一個 QR 碼，需要掃描以安裝 eSIM。這意味着你需要第二個設備來顯示 QR 碼。如果你在另一個國家並希望在機場購買 eSIM，整個過程會很繁瑣。

GSMA 的 Iacopino 同意，對於許多用户來説，這個過程是繁瑣的，隨着採用的增長，eSIM 提供商和硬件製造商需要找到一種方法來簡化這一過程。

Kaleido Intelligence 的 Sorrell 指出，對於一些網絡提供商來説，轉向 eSIM 的速度較慢，因為他們有遺留技術和系統，這成為了障礙。他們還需要使轉向這項技術的過程完全數字化，以便客户不必訪問商店。