<p>我最喜歡我工作的事情之一就是與那些在電動車領域比我瞭解得多的專家交談。</p>
<p>上個月，當我在西班牙試駕 2027 款寶馬 iX3 時（好吧，這也是一個相當不錯的福利），我與公司的兩位工程師聊了聊，問了一個簡單的問題：你們是如何讓這款 SUV 如此成功的？</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="BMW iX3" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2027 款寶馬 iX3 的 EPA 續航里程預計為 400 英里，並且支持超快充電。</p>
<p>照片來源：Tim Levin/InsideEVs</p>
<p>iX3 代表了電動寶馬的重大升級，它是第一款使用汽車製造商備受期待的 Neue Klasse 平台的寶馬車型。實際上，這意味着預計 400 英里的 EPA 續航（迄今為止所有寶馬電動車中最長）和 400 千瓦的直流快充功率（大約是美國大多數電動車的兩倍）。</p>
<p>所有這些起售價為 60,000 美元，價格與一輛燃油版 X3 相差不大。查看上面的視頻，瞭解 iX3 的電池、動力系統和充電情況。我希望你能學到一些東西，因為我確實學到了很多。（你會注意到，有幾次這些傢伙非常友好地糾正了我當我説錯的時候。）</p>
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<p>首先，我向 Neue Klasse 的電池負責人 Philip Guerrero 請教了關於 iX3 新電池單元、電池組和電動機的問題。我們討論了電池單元到電池組系統的出現，以及寶馬為何選擇 iX3 作為結構電池組的首發車型——就像特斯拉多年來一直在做的那樣。他為我詳細講解了寶馬在電池系統上所做的所有改進，以及這些改進如何使汽車更輕、更巧妙地佈局。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="BMW iX3" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>iX3 使用的新電池單元具有更高的能量密度，並且形狀不同。</p>
<p>照片來源：Tim Levin/InsideEVs</p>
<p>然後我與負責 Neue Klasse 車型充電的 Lennart Lentge 進行了交談。他解釋瞭如何構建一個能夠以如此高功率充電的系統——這與新的 800 伏架構有很大關係——加上寶馬的新 雙向充電選項，這是首次推出。我們還討論了一個很棒的新功能：現在，寶馬的導航系統會提醒那些未達到其宣傳功率的充電樁。</p>
<p>如果你想了解更多關於 iX3 的信息，這可能是寶馬迄今為止最好和最重要的電動車，閲讀我的深度評測 並 查看我們的首次試駕視頻。讓我知道：當我們試駕新車時，你希望看到什麼樣的視頻？</p>
<p><em>聯繫作者：Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
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寶馬

<p>寶馬 2027 款 iX3 基於 Neue Klasse 平台打造，預計 EPA 續航可達 400 英里，並具備 400 千瓦的直流快充功率。這標誌着寶馬電動車的重大升級。iX3 配備了新的高能量密度電池單元和 800 伏架構，支持高功率充電和雙向充電選項。定價為 60,000 美元，提供具有競爭力的價格和先進的功能。寶馬的導航系統現在會突出顯示未達到宣傳功率評級的充電樁，提升用户體驗</p>

<p>One of the things I like most about my job is talking to experts who know a lot more than I ever will about some slice of the EV world.</p>
<div class="lb-trans"><p>我最喜歡我工作的事情之一就是與那些在電動車領域比我瞭解得多的專家交談。</p>
</div><p>Last month, when I was in Spain to drive the 2027 BMW iX3 (OK, that's a pretty nice perk too) I caught up with two of the company's engineers to ask one simple question: How did you make this SUV such a home run?</p>
<div class="lb-trans"><p>上個月，當我在西班牙試駕 2027 款寶馬 iX3 時（好吧，這也是一個相當不錯的福利），我與公司的兩位工程師聊了聊，問了一個簡單的問題：你們是如何讓這款 SUV 如此成功的？</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="BMW iX3" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The 2027 MW iX3 has an estimated 400 miles of EPA range and super-fast charging.</p>
<div class="lb-trans"><p>2027 款寶馬 iX3 的 EPA 續航里程預計為 400 英里，並且支持超快充電。</p>
</div><p>Photo by: Tim Levin/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Tim Levin/InsideEVs</p>
</div><p>The iX3 represents a major upgrade from electric BMWs of the past, and it's the first BMW to use the automaker's much-hyped Neue Klasse platform. In practice, that means 400 miles of estimated EPA range (the most of any BMW EV so far) and 400-kilowatt DC fast-charging power (about double what most EVs in the U.S. can do).</p>
<div class="lb-trans"><p>iX3 代表了電動寶馬的重大升級，它是第一款使用汽車製造商備受期待的 Neue Klasse 平台的寶馬車型。實際上，這意味着預計 400 英里的 EPA 續航（迄今為止所有寶馬電動車中最長）和 400 千瓦的直流快充功率（大約是美國大多數電動車的兩倍）。</p>
</div><p>All of that for a starting price of $60,000, not much more than a gas-powered X3. Check out the video above to learn all about the iX3's batteries, drivetrain and charging. I hope you learn something, because I definitely did. (You'll notice there were a few times when these guys—very kindly—corrected me when I got something wrong.)</p>
<div class="lb-trans"><p>所有這些起售價為 60,000 美元，價格與一輛燃油版 X3 相差不大。查看上面的視頻，瞭解 iX3 的電池、動力系統和充電情況。我希望你能學到一些東西，因為我確實學到了很多。（你會注意到，有幾次這些傢伙非常友好地糾正了我當我説錯的時候。）</p>
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</div><p>First, I picked the brain of Philip Guerrero, the battery lead for the Neue Klasse, about the iX3's new cells, battery pack and motors. We talked about the advent of cell-to-pack systems and why BMW chose the iX3 to debut a structural battery pack—like Tesla has been doing for years. He broke down for me all the improvements BMW made to its battery systems and how that makes a car that's lighter and more cleverly packaged.</p>
<div class="lb-trans"><p>首先，我向 Neue Klasse 的電池負責人 Philip Guerrero 請教了關於 iX3 新電池單元、電池組和電動機的問題。我們討論了電池單元到電池組系統的出現，以及寶馬為何選擇 iX3 作為結構電池組的首發車型——就像特斯拉多年來一直在做的那樣。他為我詳細講解了寶馬在電池系統上所做的所有改進，以及這些改進如何使汽車更輕、更巧妙地佈局。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="BMW iX3" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The iX3 uses new battery cells that are more energy dense and have a different shape.</p>
<div class="lb-trans"><p>iX3 使用的新電池單元具有更高的能量密度，並且形狀不同。</p>
</div><p>Photo by: Tim Levin/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Tim Levin/InsideEVs</p>
</div><p>Then I spoke with Lennart Lentge, who's responsible for charging on the Neue Klasse cars. He explained how you make a system that charges at such high power—a lot of it has to do with the new 800-volt architecture—plus BMW's new bidirectional charging options, a first. We also discussed an awesome new feature: Now, BMW's navigation system will call out chargers that don't meet their advertised power rating.</p>
<div class="lb-trans"><p>然後我與負責 Neue Klasse 車型充電的 Lennart Lentge 進行了交談。他解釋瞭如何構建一個能夠以如此高功率充電的系統——這與新的 800 伏架構有很大關係——加上寶馬的新 雙向充電選項，這是首次推出。我們還討論了一個很棒的新功能：現在，寶馬的導航系統會提醒那些未達到其宣傳功率的充電樁。</p>
</div><p>If you want to learn more about the iX3, potentially BMW's best and most important EV ever, read my deep-dive review and check out our first drive video. And let me know: What sorts of videos would you like to see more of when we drive new cars?</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你想了解更多關於 iX3 的信息，這可能是寶馬迄今為止最好和最重要的電動車，閲讀我的深度評測 並 查看我們的首次試駕視頻。讓我知道：當我們試駕新車時，你希望看到什麼樣的視頻？</p>
</div><p><em>Contact the author: Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
</div><p>More Reviews!</p>
<div class="lb-trans"><p>更多評測！</p>
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<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 團隊</p>
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工程師們解釋了寶馬是如何將 iX3 打造為充電和續航能力強大的車型