<p>中國航空母艦遼寧號在上週末中日戰鬥機在沖繩附近空中對峙後，向日本本土島嶼航行，顯示出不尋常的航向，隨着北京和東京之間的緊張關係持續升級。\n 解放軍海軍航母及三艘導彈驅逐艦從發生對峙的宮古海峽附近向東北方向航行，駛向九州及面向西太平洋的日本東側水域。\n 根據日本防衞省提供的地圖，截至週日晚，遼寧航母打擊羣位於離喜界島約 190 公里（118 英里）處。\n 中國軍艦通常通過宮古海峽向東南航行，然後進入位於東亞海岸線的第一島鏈以東的太平洋公海，包括日本羣島。\n\n\n\n\n 週日遼寧號的報告位置顯示，打擊羣採取了不同的航線，這一不尋常的舉動凸顯了北京在日本首相高市早苗 11 月的言論後對東京施加的壓力不斷升級。\n 高市拒絕撤回她關於台灣的爭議性言論，這一言論觸及了北京的紅線。\n 與此同時，日本海上自衞隊最大的軍艦之一，航母 JS Kaga 於週一離開其母港呉，正向西南方向航行，穿過瀬户內海，駛向九州東側水域。\n 根據船舶跟蹤信息，如果兩艘船保持當前航向，Kaga 的航線可能與遼寧打擊羣相交。\n 美國海軍喬治·華盛頓號航母打擊羣也在該地區活動，本週早些時候從關島出發，前往橫須賀。截至週日，船舶跟蹤數據顯示該航母位於紀伊半島南側，九州東側。\n\n\n 在遼寧號於週六進行 90 度轉彎並向東北航行之前，其艦載 J-15 戰鬥機在兩起獨立事件中鎖定了日本 F-15 戰鬥機的火控雷達，這些 F-15 是從附近基地起飛以監視中國艦隊的，東京表示。這是中國軍機首次公開已知地對日本自衞隊飛機進行雷達鎖定。\n 日本的空中和海上力量經常對解放軍飛機和軍艦進行跟蹤和監視，以便視覺識別和拍攝，2024 財年進行了 464 次攔截，前一年為 479 次。\n 雖然這些攔截偶爾導致輕微摩擦，例如多次 “危險接近” 或 2024 年 8 月解放軍 Y-9 偵察機的短暫空域侵犯，但從未升級為雷達鎖定。\n 將火控雷達鎖定目標是發射導彈的戰術前奏。在航空領域，這一行為被視為高水平警告或戰鬥前信號，基本上是開火前的一步。\n 日本防衞省表示，第一次間歇性雷達照射發生在下午 4:32，持續了三分鐘，而第二次則在兩小時後，即下午 6:37，針對另一架 F-15，間歇性持續了超過 31 分鐘。如果這一説法準確，那麼超過半小時的雷達鎖定時間是異常長的，這意味着中國飛行員必須主動與日本戰鬥機進行機動以維持鎖定。通常，警告照射持續幾秒鐘。\n\n\n 日本防衞大臣小泉進次郎週日表示，中國戰鬥機的行為是超出安全飛行操作範圍的 “危險行為”。\n 解放軍海軍發言人王學萌表示，日本的説法 “與事實完全不符”，而中國國防部的張曉剛則指責日本對中國的正常和合法行動進行 “虛假指控”。\n 王和張指責日本戰鬥機侵入遼寧號預先宣佈的演習區域，並 “反覆進行敵對監視和干擾機動”。他們沒有提供詳細的中國關於所稱事件的説明。\n 北京還表示，已提前宣佈航母編隊的訓練區域，但小泉否認了這一説法。“我們沒有通過 NOTAM（飛行通知）或航行警告確認任何關於訓練活動的事先通知，” 他在週二對立法者表示。\n2013 年 1 月，當中日關係因日本對爭議釣魚島（日本稱尖閣諸島）的國有化而緊張時，一艘中國護衞艦對一艘日本驅逐艦進行了火控雷達鎖定。\n 而在 2017 年 6 月，日本戰鬥機也曾對中國軍機進行鎖定，根據之前的報道。\n\n\n\n\n 兩年多前，解放軍的山東號航母打擊羣在與台灣僅 110 公里（68.4 英里）遠的日本最南端島嶼與那國島附近的水域活動。\n 此次部署是解放軍在 2023 年 4 月圍繞台灣進行的大規模 “聯合劍” 演習的一部分，演習包括對自我治理島嶼及其周邊關鍵目標的模擬精確打擊。\n 北京視台灣為中國的一部分，如有必要將通過武力實現統一。包括美國及其條約盟友日本在內的大多數國家不承認台灣是一個獨立國家。但華盛頓和東京反對任何改變現狀的武力使用。\n 中日關係的最新迅速惡化發生在高市於 11 月 7 日告訴日本國會，台灣海峽的危機可能會證明軍事幹預的合理性，而北京表示這已觸及紅線。</p>

<p>中國航空母艦遼寧號在中日緊張關係加劇的背景下，正朝着日本的非尋常航線行進。這一舉動是在中國和日本戰鬥機在沖繩附近發生空中對峙之後進行的。遼寧號的航線凸顯了北京在日本首相高市早苗對台灣的爭議性言論後施加的壓力。日本防衞大臣稱中國的行動危險，而中國則指責日本進行敵對監視。這一局勢突顯了該地區持續的軍事緊張關係</p>

<p>The Chinese aircraft carrier Liaoning has charted an unusual course towards Japan’s home islands following the mid-air stand-off between Chinese and Japanese fighter jets near Okinawa on the weekend, as tensions between Beijing and Tokyo continue to rise.\nThe PLA Navy carrier and three guided missile destroyers travelled northeast from their position near the Miyako Strait where the stand-off occurred, heading towards waters off Kyushu and the eastern side of Japan that faces the west Pacific Ocean.\nAs of late Sunday, the Liaoning carrier strike group was around 190km (118 miles) east of Kikai Island, according to a map provided by Japan’s defence ministry.\nChinese warships typically sail southeast through the Miyako Strait before entering the high seas of the Pacific, east of the first island chain that runs along East Asia’s coastline and includes the Japanese archipelago.\n\n\n\n\nThe Liaoning’s reported position on Sunday shows the strike group has taken a different route, an unusual move that underscores the escalating pressure Beijing is placing on Tokyo following Japanese Prime Minister Sanae Takaichi’s comments in November.\nTakaichi has refused to retract her controversial remarks on Taiwan, which crossed Beijing’s red line.\nMeanwhile, one of the Japanese Maritime Self-Defence Force’s largest warships, the aircraft carrier JS Kaga, left its homeport of Kure on Monday and is sailing southwest through the Seto Inland Sea towards waters east of Kyushu.\nAccording to ship tracking information, the Kaga’s current route could potentially intersect with the Liaoning strike group if both vessels maintained their current directions.\nThe USS George Washington strike group is also operating in the region, departing Guam earlier this week bound for Yokosuka. As of Sunday, ship tracking data placed the carrier south of the Kii Peninsula, east of Kyushu.\n\n\nBefore the Liaoning made its 90-degree turn on Saturday and sailed northeast, its ship-based J-15 fighters locked fire-control radars on Japan’s F-15 jets – scrambled from nearby bases to monitor the Chinese fleet – in two separate incidents, Tokyo said.\nThis marked the first time that Chinese military aircraft have been publicly known to point radar at Japanese defence force planes.\nJapan’s air and maritime forces frequently conduct shadowing and monitoring of PLA aircraft and warships in the region to visually identify and photograph them, scrambling 464 times in financial year 2024 and 479 times the year before.\nWhile these interceptions occasionally resulted in minor frictions – such as multiple “dangerously close” approaches or a brief airspace violation by a PLA Y-9 spy plane in August 2024 – they have never escalated into a radar lock-on.\nLocking a fire-control radar onto a target is a tactical precursor to launching a missile. In aviation, this action is viewed as a high-level warning or a pre-combat signal, essentially one step short of opening fire.\nJapan’s defence ministry said the first instance of intermittent radar illumination occurred at 4.32pm and lasted for three minutes, while the second targeted a different F-15 two hours later at 6.37pm and persisted intermittently for more than 31 minutes.\nIf the account is accurate, more than half an hour is an exceptionally long time for a radar lock and means the Chinese pilot had to actively manoeuvre with the Japanese jet to maintain it. Typically, a warning illumination lasts several seconds.\n\n\nJapanese Defence Minister Shinjiro Koizumi on Sunday said that the Chinese fighters’ actions were a “dangerous act” beyond the scope of safe flight operations.\nPLA Navy spokesman Wang Xuemeng said Japan’s claim was “completely inconsistent with the facts”, while Zhang Xiaogang, from the Chinese Ministry of National Defence, accused Japan of making “false accusations against China’s normal and lawful operations”.\nWang and Zhang accused the Japanese fighters of intruding into the Liaoning’s pre-announced exercise zones, and “repeatedly engaging in hostile surveillance and disruptive manoeuvres”. They did not provide a detailed Chinese account of the alleged incidents.\nBeijing also said it had announced in advance the training areas for the carrier group, but Koizumi denied the claim. “We have not confirmed any prior notification on the training activities through a NOTAM (Notice to Airmen) or a navigational warning,” he told lawmakers on Tuesday.\nIn January 2013, when China-Japan relations were strained over the Japanese nationalisation of the disputed Diaoyu Islands – known as Senkaku Islands in Japan – a Chinese frigate directed a fire-control radar at a Japanese destroyer.\nAnd in June 2017, Japanese fighter jets locked on Chinese warplanes, according to previous reports.\n\n\n\n\nMore than two years ago, the PLA’s Shandong aircraft carrier strike group was spotted operating in waters around 330km (205 miles) south of Yonaguni – Japan’s southernmost island only 110km (68.4 miles) from Taiwan.\nThe deployment was part of the PLA’s massive “Joint Sword” drills around Taiwan in April 2023 that included simulated precision strikes against key targets on and around the self-ruled island.\nBeijing sees Taiwan as part of China to be reunited by force if necessary. Most countries, including the US and its treaty ally Japan, do not recognise Taiwan as an independent state. But Washington and Tokyo are opposed to any use of force to change the status quo.\nThe latest rapid deterioration in China-Japan relations comes after Takaichi told the Japanese parliament on November 7 that a crisis in the Taiwan Strait could justify military intervention, which Beijing said crossed a red line.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>中國航空母艦遼寧號在上週末中日戰鬥機在沖繩附近空中對峙後，向日本本土島嶼航行，顯示出不尋常的航向，隨着北京和東京之間的緊張關係持續升級。\n 解放軍海軍航母及三艘導彈驅逐艦從發生對峙的宮古海峽附近向東北方向航行，駛向九州及面向西太平洋的日本東側水域。\n 根據日本防衞省提供的地圖，截至週日晚，遼寧航母打擊羣位於離喜界島約 190 公里（118 英里）處。\n 中國軍艦通常通過宮古海峽向東南航行，然後進入位於東亞海岸線的第一島鏈以東的太平洋公海，包括日本羣島。\n\n\n\n\n 週日遼寧號的報告位置顯示，打擊羣採取了不同的航線，這一不尋常的舉動凸顯了北京在日本首相高市早苗 11 月的言論後對東京施加的壓力不斷升級。\n 高市拒絕撤回她關於台灣的爭議性言論，這一言論觸及了北京的紅線。\n 與此同時，日本海上自衞隊最大的軍艦之一，航母 JS Kaga 於週一離開其母港呉，正向西南方向航行，穿過瀬户內海，駛向九州東側水域。\n 根據船舶跟蹤信息，如果兩艘船保持當前航向，Kaga 的航線可能與遼寧打擊羣相交。\n 美國海軍喬治·華盛頓號航母打擊羣也在該地區活動，本週早些時候從關島出發，前往橫須賀。截至週日，船舶跟蹤數據顯示該航母位於紀伊半島南側，九州東側。\n\n\n 在遼寧號於週六進行 90 度轉彎並向東北航行之前，其艦載 J-15 戰鬥機在兩起獨立事件中鎖定了日本 F-15 戰鬥機的火控雷達，這些 F-15 是從附近基地起飛以監視中國艦隊的，東京表示。這是中國軍機首次公開已知地對日本自衞隊飛機進行雷達鎖定。\n 日本的空中和海上力量經常對解放軍飛機和軍艦進行跟蹤和監視，以便視覺識別和拍攝，2024 財年進行了 464 次攔截，前一年為 479 次。\n 雖然這些攔截偶爾導致輕微摩擦，例如多次 “危險接近” 或 2024 年 8 月解放軍 Y-9 偵察機的短暫空域侵犯，但從未升級為雷達鎖定。\n 將火控雷達鎖定目標是發射導彈的戰術前奏。在航空領域，這一行為被視為高水平警告或戰鬥前信號，基本上是開火前的一步。\n 日本防衞省表示，第一次間歇性雷達照射發生在下午 4:32，持續了三分鐘，而第二次則在兩小時後，即下午 6:37，針對另一架 F-15，間歇性持續了超過 31 分鐘。如果這一説法準確，那麼超過半小時的雷達鎖定時間是異常長的，這意味着中國飛行員必須主動與日本戰鬥機進行機動以維持鎖定。通常，警告照射持續幾秒鐘。\n\n\n 日本防衞大臣小泉進次郎週日表示，中國戰鬥機的行為是超出安全飛行操作範圍的 “危險行為”。\n 解放軍海軍發言人王學萌表示，日本的説法 “與事實完全不符”，而中國國防部的張曉剛則指責日本對中國的正常和合法行動進行 “虛假指控”。\n 王和張指責日本戰鬥機侵入遼寧號預先宣佈的演習區域，並 “反覆進行敵對監視和干擾機動”。他們沒有提供詳細的中國關於所稱事件的説明。\n 北京還表示，已提前宣佈航母編隊的訓練區域，但小泉否認了這一説法。“我們沒有通過 NOTAM（飛行通知）或航行警告確認任何關於訓練活動的事先通知，” 他在週二對立法者表示。\n2013 年 1 月，當中日關係因日本對爭議釣魚島（日本稱尖閣諸島）的國有化而緊張時，一艘中國護衞艦對一艘日本驅逐艦進行了火控雷達鎖定。\n 而在 2017 年 6 月，日本戰鬥機也曾對中國軍機進行鎖定，根據之前的報道。\n\n\n\n\n 兩年多前，解放軍的山東號航母打擊羣在與台灣僅 110 公里（68.4 英里）遠的日本最南端島嶼與那國島附近的水域活動。\n 此次部署是解放軍在 2023 年 4 月圍繞台灣進行的大規模 “聯合劍” 演習的一部分，演習包括對自我治理島嶼及其周邊關鍵目標的模擬精確打擊。\n 北京視台灣為中國的一部分，如有必要將通過武力實現統一。包括美國及其條約盟友日本在內的大多數國家不承認台灣是一個獨立國家。但華盛頓和東京反對任何改變現狀的武力使用。\n 中日關係的最新迅速惡化發生在高市於 11 月 7 日告訴日本國會，台灣海峽的危機可能會證明軍事幹預的合理性，而北京表示這已觸及紅線。</p>
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為什麼在北京與東京的緊張局勢中，中國的遼寧號航母選擇了一條獨特的航線？