<p>美國國家航空航天局（NASA）和美國郵政服務局（USPS）已停止使用現在破產的電動車初創公司 Canoo 生產的電動貨車，儘管前首席執行官聲稱他會為這些車輛提供支持。</p>
<p>NASA 在 2023 年購買了三輛 Canoo 的電動車，計劃將這些貨車用於將宇航員送往阿爾忒彌斯月球任務的發射台。該航天局告訴 TechCrunch，Canoo“已無法滿足我們的任務要求。” 截至 10 月，NASA 表示正在租賃波音公司為其自身載人航天任務委託製造的 “Airstream Astrovan”。</p>
<p>與此同時，USPS 在一份電子郵件聲明中表示，2024 年購買的六輛 “用於評估目的” 的車輛 “已不再使用”。郵政服務局寫道，“評估已完成”，並且 “預計不會有進一步的投資。” USPS 拒絕分享任何評估的細節或最終結果。</p>
<p>Canoo 在破產前還向國防部（DOD）提供了至少一輛演示車輛。DOD 未回應關於是否繼續使用該貨車的電子郵件請求。</p>
<p>Canoo 於 2025 年 1 月申請破產，此前經歷了多年的財務困境，並未能為其電動貨車建立市場。隨後，前首席執行官 Tony Aquila 在 3 月對該初創公司的資產提出了 400 萬美元的競標。Aquila 告訴破產受託人，購買資產的 “主要動機” 是他 “希望履行 [Canoo] 對某些政府項目提供服務和支持的承諾。”</p>
<p>NASA 和 USPS 拒絕透露 Aquila 是否曾接觸過這兩個機構以支持這些車輛。Aquila 未回應評論請求。代表 Aquila 參與破產程序的律師也未作回應。</p>
<p>破產法官在 4 月批准了對 Aquila 的出售。不過，他並不是唯一對購買該公司資產感興趣的實體。</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>破產受託人當時表示，多達八方簽署了保密協議以評估 Canoo 的知識產權、原型和設備。Canoo 的一位律師表示，其中一些方接近於提出競標。其中一個是 Harbinger，這是一家由前 Canoo 員工於 2021 年創建的加州電動卡車公司。另一個是來自英國的神秘投資者 Charles Garson。</p>
<p>當時，Harbinger 指控 Canoo 在出售過程中隱藏資產。它還聲稱破產受託人 “對 Aquila 先生不公平偏袒”，接受了他的報價而沒有廣泛宣傳破產公司的資產。Garson 聲稱願意為 Canoo 的資產支付高達 2000 萬美元，但法官最終決定該投資者未能及時正式化他的競標。</p>
<p>受託人和 Canoo 的律師辯稱，Aquila 提出了最佳和最堅定的競標。他們還聲稱，其他潛在競標者之一——儘管他們從未具體説明是誰——可能因其 “外國所有權” 而對美國外國投資委員會提出擔憂。Aquila 和 Canoo 的律師在考慮與 NASA、USPS 和 DOD 的合同時，將此視為一個特別問題。Harbinger 和 Garson 拒絕發表評論。</p>

GOEVQ

<p>美國國家航空航天局（NASA）和美國郵政署（USPS）已停止使用 Canoo 的電動貨車，原因是該公司未能滿足任務要求並且破產。儘管前首席執行官 Tony Aquila 試圖支持政府項目，但這兩個機構均拒絕對他的任何提議發表評論。Canoo 於 2025 年申請破產，Aquila 對其資產的 400 萬美元出價獲得批准，儘管還有 Harbinger 和 Charles Garson 等其他方對此表示了興趣</p>

<p>NASA and the United States Postal Service have stopped using electric vans made by now-bankrupt EV startup Canoo, despite the former CEO’s claim that he would provide support for the vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國國家航空航天局（NASA）和美國郵政服務局（USPS）已停止使用現在破產的電動車初創公司 Canoo 生產的電動貨車，儘管前首席執行官聲稱他會為這些車輛提供支持。</p>
</div><p>NASA purchased three of Canoo’s EVs in 2023 with the intention of using the vans to shuttle astronauts to the launchpad for its Artemis missions to the Moon. The space agency told TechCrunch that Canoo “was no longer able to meet our mission requirements.” As of October, NASA said it is leasing the Airstream-built “Astrovan” from Boeing that the aerospace company commissioned for its own crewed space missions.</p>
<div class="lb-trans"><p>NASA 在 2023 年購買了三輛 Canoo 的電動車，計劃將這些貨車用於將宇航員送往阿爾忒彌斯月球任務的發射台。該航天局告訴 TechCrunch，Canoo“已無法滿足我們的任務要求。” 截至 10 月，NASA 表示正在租賃波音公司為其自身載人航天任務委託製造的 “Airstream Astrovan”。</p>
</div><p>Meanwhile, the USPS said in an emailed statement the six vehicles it purchased “for evaluation purposes” in 2024 “are no longer in use.” The “evaluation has been completed,” the postal service wrote, and “no further investments are anticipated.” The USPS declined to share any details or final results of the evaluation.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，USPS 在一份電子郵件聲明中表示，2024 年購買的六輛 “用於評估目的” 的車輛 “已不再使用”。郵政服務局寫道，“評估已完成”，並且 “預計不會有進一步的投資。” USPS 拒絕分享任何評估的細節或最終結果。</p>
</div><p>Canoo also provided at least one demonstration vehicle to the Department of Defense (DOD) before its bankruptcy. The DOD did not respond to emailed requests about whether it has continued using the van.</p>
<div class="lb-trans"><p>Canoo 在破產前還向國防部（DOD）提供了至少一輛演示車輛。DOD 未回應關於是否繼續使用該貨車的電子郵件請求。</p>
</div><p>Canoo filed for bankruptcy in January 2025 after years of financial struggles and failing to establish a market for its electric vans. Soon after, former CEO Tony Aquila made a $4 million bid for the startup’s assets in March. Aquila told the bankruptcy trustee that a “principal motivation” for buying the assets was his “desire to honor [Canoo’s] commitment to provide service and support for certain government programs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Canoo 於 2025 年 1 月申請破產，此前經歷了多年的財務困境，並未能為其電動貨車建立市場。隨後，前首席執行官 Tony Aquila 在 3 月對該初創公司的資產提出了 400 萬美元的競標。Aquila 告訴破產受託人，購買資產的 “主要動機” 是他 “希望履行 [Canoo] 對某些政府項目提供服務和支持的承諾。”</p>
</div><p>NASA and the USPS declined to share whether Aquila ever approached either agency about supporting the vehicles. Aquila did not respond to a request for comment. A lawyer who represented Aquila in the bankruptcy proceedings also did not respond.</p>
<div class="lb-trans"><p>NASA 和 USPS 拒絕透露 Aquila 是否曾接觸過這兩個機構以支持這些車輛。Aquila 未回應評論請求。代表 Aquila 參與破產程序的律師也未作回應。</p>
</div><p>The bankruptcy judge approved the sale to Aquila in April. He was not the only entity interested in buying the company’s assets, though.</p>
<div class="lb-trans"><p>破產法官在 4 月批准了對 Aquila 的出售。不過，他並不是唯一對購買該公司資產感興趣的實體。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>As many as eight parties signed NDAs to evaluate Canoo’s intellectual property, prototypes, and equipment, the bankruptcy trustee said at the time. A lawyer for Canoo said a handful of those parties came close to making a bid. One was Harbinger, a California-based electric trucking company that was created by former Canoo employees in 2021. Another was a mysterious financier from the U.K. named Charles Garson.</p>
<div class="lb-trans"><p>破產受託人當時表示，多達八方簽署了保密協議以評估 Canoo 的知識產權、原型和設備。Canoo 的一位律師表示，其中一些方接近於提出競標。其中一個是 Harbinger，這是一家由前 Canoo 員工於 2021 年創建的加州電動卡車公司。另一個是來自英國的神秘投資者 Charles Garson。</p>
</div><p>Harbinger, at the time, had accused Canoo of hiding assets from the sale process. It also claimed the bankruptcy trustee had “unfairly favored Mr. Aquila” by accepting his offer without widely marketing the bankrupt company’s assets. Garson claimed to be willing to pay as much as $20 million for Canoo’s assets, but the judge ultimately decided the investor did not formalize his bid in time.</p>
<div class="lb-trans"><p>當時，Harbinger 指控 Canoo 在出售過程中隱藏資產。它還聲稱破產受託人 “對 Aquila 先生不公平偏袒”，接受了他的報價而沒有廣泛宣傳破產公司的資產。Garson 聲稱願意為 Canoo 的資產支付高達 2000 萬美元，但法官最終決定該投資者未能及時正式化他的競標。</p>
</div><p>The trustee and lawyers for Canoo argued that Aquila presented the best and most firm bid. They also claimed one of the other potential bidders — though they never specified who — could have raised concerns with the Committee on Foreign Investment in the United States because of its “foreign ownership.” Lawyers for Aquila and Canoo flagged this as a particular problem in light of the contracts with NASA, the USPS, and the DOD. Harbinger and Garson declined to comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>受託人和 Canoo 的律師辯稱，Aquila 提出了最佳和最堅定的競標。他們還聲稱，其他潛在競標者之一——儘管他們從未具體説明是誰——可能因其 “外國所有權” 而對美國外國投資委員會提出擔憂。Aquila 和 Canoo 的律師在考慮與 NASA、USPS 和 DOD 的合同時，將此視為一個特別問題。Harbinger 和 Garson 拒絕發表評論。</p>
</div>

儘管 Canoo 的 CEO 承諾支持，NASA 和美國郵政署仍停止使用 Canoo 電動車